連日來(lái)，重慶陰雨綿綿，讓這個(gè)夏天有了許多的涼意。但對(duì)于重慶的摩托商家來(lái)說(shuō)，他們的心情也如同現(xiàn)在的天氣一樣，怎么也火熱不起來(lái)。

6月底，記者來(lái)到重慶老頂坡的摩托車(chē)市場(chǎng)，這里也是重慶最大的摩托車(chē)市場(chǎng)之一。從整車(chē)到配件，上千家的商戶聚集在這里，在行業(yè)不太景氣的今天，依然支撐起了巨大的市場(chǎng)規(guī)模。

在老頂坡的一條主路上，一排摩托車(chē)整車(chē)店面臨街而立，從宗申、力帆、豪爵、錢(qián)江到新大洲本田、五羊-本田，十幾個(gè)品牌匯集在這里爭(zhēng)奇斗艷。與其它許多城市摩托車(chē)市場(chǎng)的逐漸蕭條相比，老頂坡的摩托人還執(zhí)著地堅(jiān)守著這塊陣地。

不過(guò)，市場(chǎng)依舊不容樂(lè)觀。與密集的商家相比，前來(lái)購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者顯得稀稀拉拉，每看到一個(gè)像是買(mǎi)車(chē)的人路過(guò)，商戶老板們就賣(mài)力地吆喝：“看一下吧，買(mǎi)跨騎車(chē)還是彎梁車(chē)，這里都有。”但路人看了一眼，又匆匆地離開(kāi)了。有的老板則干脆躺在椅子上打著盹，似乎已經(jīng)習(xí)慣了這樣的市場(chǎng)行情。只剩下一排排時(shí)尚絢麗的摩托車(chē)守望在雨中，仿佛一群等待寵幸的妃子，翹首以待前來(lái)牽走“她”的人。
 
市場(chǎng)依然無(wú)情

“現(xiàn)在生意太難做了，市場(chǎng)不行了。”在新大洲本田的店里，小王正專(zhuān)心地玩著手機(jī)游戲。小王年齡不大，但也做了十幾年的摩托車(chē)生意了，做過(guò)的品牌也換了好幾個(gè)，但現(xiàn)在的行情讓他頗為無(wú)奈。

不過(guò)，與其他商家相比，小王的日子還算過(guò)得去�，F(xiàn)在，小王的店一個(gè)月大約能賣(mài)出30輛車(chē)。據(jù)小王介紹，現(xiàn)在雖然總體市場(chǎng)不好，但他們代理的品牌相對(duì)來(lái)說(shuō)銷(xiāo)量還算可以，消費(fèi)者的認(rèn)可度較高。有的商家則更加悲觀，另一家老板對(duì)記者說(shuō)：“這個(gè)行業(yè)都快垮了，現(xiàn)在連店鋪的租金都掙不了。”

記者走訪了幾家店面發(fā)現(xiàn)，在老頂坡市場(chǎng)，合資品牌相對(duì)來(lái)說(shuō)表現(xiàn)較好，而二線品牌則面臨較大的壓力。另外，重慶市場(chǎng)的消費(fèi)者更青睞跨騎車(chē)型，其它車(chē)型市場(chǎng)表現(xiàn)則相對(duì)較差。

在采訪中感受到，悲觀基本上是每個(gè)商家共同的心理。許多商家憑著多年的熱情，仍然在這個(gè)行業(yè)堅(jiān)守，但市場(chǎng)的風(fēng)雨卻很無(wú)情。一個(gè)商家透露說(shuō)，他們下面的城鄉(xiāng)代理商，有許多都已經(jīng)倒閉，他們現(xiàn)在也是虧本在堅(jiān)持。
 
汽車(chē)沖擊較大

是什么導(dǎo)致重慶市場(chǎng)也如此不景氣？在大多數(shù)商家看來(lái)，一方面是摩托車(chē)市場(chǎng)的飽和，另一方面主要是汽車(chē)的逐漸普及，而電動(dòng)車(chē)對(duì)重慶市場(chǎng)的沖擊反而較小。

摩托車(chē)市場(chǎng)的飽和，是商家們的共同認(rèn)識(shí)。作為摩托車(chē)之都，重慶一向是摩托車(chē)的重要市場(chǎng)，同時(shí)，重慶也是少數(shù)沒(méi)有實(shí)行禁限摩政策的城市。而經(jīng)過(guò)多年的快速發(fā)展，摩托車(chē)的市場(chǎng)需求早已逐漸趨于飽和。

另外，農(nóng)村市場(chǎng)曾經(jīng)是重慶摩托車(chē)的重要市場(chǎng)，以前由于農(nóng)村道路交通不便，給摩托車(chē)帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)空間。而近年來(lái)，隨著農(nóng)村公路的修繕，以及農(nóng)民經(jīng)濟(jì)收入的上升，越來(lái)越多的農(nóng)村人群選擇汽車(chē)作為出行工具，遍布城鄉(xiāng)的摩的也越來(lái)越少。

對(duì)重慶摩托車(chē)商家而言，一個(gè)幸運(yùn)的地方在于受電動(dòng)車(chē)的沖擊較小。由于重慶特殊的路況，道路坡度較多，不適合電動(dòng)車(chē)行走，讓動(dòng)力更加強(qiáng)勁的摩托車(chē)有了更多的用武之地。在老頂坡市場(chǎng)，大量的摩托車(chē)商家中間也夾雜幾家電動(dòng)車(chē)商家，但記者發(fā)現(xiàn)，其經(jīng)營(yíng)狀況也不盡如人意。
 
品牌價(jià)值不足

一方面，是市場(chǎng)規(guī)模的下降，另一方面，是品牌競(jìng)爭(zhēng)的激烈。在老頂坡市場(chǎng)的幾條街道，十幾家品牌比鄰而立，各類(lèi)車(chē)型琳瑯滿目，與稀少的人流形成鮮明的對(duì)比。

“現(xiàn)在完全是供過(guò)于求，車(chē)子當(dāng)然不好賣(mài)了。”一位老板這樣抱怨說(shuō)。從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來(lái)說(shuō)，供過(guò)于求，帶來(lái)的必然是價(jià)格的比拼。老板告訴記者，為了提升銷(xiāo)量，許多車(chē)的利潤(rùn)被壓得很低，幾千塊錢(qián)的摩托車(chē)賣(mài)出去只有幾十塊錢(qián)的利潤(rùn)，有的車(chē)甚至是虧本在賣(mài)。

記者在一家店面里采訪時(shí)，進(jìn)來(lái)了兩個(gè)年輕小伙子，兩個(gè)人東挑挑西看看，問(wèn)了問(wèn)價(jià)格，轉(zhuǎn)眼又去了其它店里，走在路上還在說(shuō)：“xxx車(chē)還賣(mài)這么多錢(qián)。”“難道這些消費(fèi)者都只看價(jià)格不看品牌嗎？”記者問(wèn)到“大家品牌都差不多，主要還是看價(jià)格。”對(duì)于消費(fèi)者的挑剔，這家店的老板也頗為無(wú)奈。

實(shí)際上，很多一線知名品牌，都無(wú)法實(shí)現(xiàn)自身品牌帶來(lái)的溢價(jià)。在消費(fèi)者眼中，價(jià)格仍然是一個(gè)重要的考量因素。記者觀察到，大部分車(chē)型的價(jià)格在6000元~8000元左右，也有的低至兩三千。相對(duì)于國(guó)外品牌，我們的產(chǎn)品附加值實(shí)在少得可憐。那么，究竟是消費(fèi)者太苛刻，還是我們的品牌打造不足呢？
 
政策扶持局限

在采訪中，一位商家告訴記者，自從去年補(bǔ)貼結(jié)束之后，摩托車(chē)的銷(xiāo)量就持續(xù)下滑。前幾年，為了促進(jìn)摩托車(chē)消費(fèi)，國(guó)家采取了摩托車(chē)下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策，在一定程度上提振了市場(chǎng)銷(xiāo)量。但補(bǔ)貼之后，市場(chǎng)甚至還不如以前。

從一定程度上說(shuō)，持續(xù)4年的政策補(bǔ)貼只是一種市場(chǎng)消費(fèi)的預(yù)支，并沒(méi)有從根本上解決行業(yè)疲軟的問(wèn)題。要想重新振興摩托車(chē)行業(yè)，光靠政策的支持肯定是不行，更多地需要靠廠家的轉(zhuǎn)型，適應(yīng)市場(chǎng)的變化創(chuàng)造更有價(jià)值的產(chǎn)品。

記者在老頂坡也看到，目前摩托車(chē)分期付款越來(lái)越成熟。基本上每一家店鋪外面都貼著分期付款的招牌，首付比例一般為20%或者30%。據(jù)商家們介紹，現(xiàn)在采取分期付款的消費(fèi)者越來(lái)越多，尤其是年輕人群體，他們的消費(fèi)觀念相對(duì)更開(kāi)放。

從另一個(gè)角度，分期付款也提升了消費(fèi)者的支付能力，讓消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)更貴的車(chē)型的意愿加強(qiáng)。對(duì)廠家來(lái)說(shuō)，提升產(chǎn)品價(jià)值，推出附加值更高的車(chē)型也許是一條突圍之路。

市場(chǎng)有待開(kāi)發(fā)

在老頂坡市場(chǎng)，記者走訪了幾個(gè)商家，了解了一下目前重慶市場(chǎng)的主流消費(fèi)群體。據(jù)這些商家介紹，現(xiàn)在前來(lái)購(gòu)車(chē)的主要以中年群體居多，而年輕人則相對(duì)較少。

一家摩托店老板告訴記者，這些消費(fèi)者主要是進(jìn)城務(wù)工的人群。對(duì)他們來(lái)說(shuō)，無(wú)論是出行還是開(kāi)展業(yè)務(wù)，有一輛自己的摩托車(chē)都要方便得多。近年來(lái)，隨著重慶城市化的快速發(fā)展，從農(nóng)村進(jìn)城務(wù)工的人也越來(lái)越多。可以說(shuō)，現(xiàn)在的重慶摩托車(chē)市場(chǎng)，主要是靠這一部分人群在支撐。

在有的發(fā)達(dá)地區(qū)，許多年輕人熱衷于摩托運(yùn)動(dòng)，在車(chē)輛改裝上大肆投入，給摩托車(chē)帶來(lái)了新的消費(fèi)市場(chǎng)。在重慶有沒(méi)有這樣的市場(chǎng)趨勢(shì)？面對(duì)這個(gè)問(wèn)題，許多商家都搖了搖頭：“這些在廣州這樣的發(fā)達(dá)地區(qū)比較多，在重慶還沒(méi)有。”

從市場(chǎng)調(diào)查來(lái)看，目前重慶的摩托車(chē)市場(chǎng)仍然以剛性需求為主，但新的市場(chǎng)仍然有挖掘潛力。在剛性需求逐漸飽和的今天，培育新的市場(chǎng)顯得更為重要。
 
轉(zhuǎn)型才有機(jī)會(huì)

穿梭在老頂坡的店鋪之間，仿佛置身于摩托車(chē)的海洋，偌大的市場(chǎng)，仿佛還殘留著昔日的輝煌。實(shí)際上，任何行業(yè)都有周期，有高潮，也會(huì)有低谷。目前，隨著宏觀大環(huán)境的變化，原有的摩托車(chē)市場(chǎng)格局早已改變。摩托車(chē)作為中端的代步工具，其市場(chǎng)空間的下降已不可改變。

面對(duì)殘酷的競(jìng)爭(zhēng)格局，市場(chǎng)的洗禮在所難免，行業(yè)的洗牌也遲早會(huì)來(lái)臨。因此，多年來(lái)走低端大規(guī)模生產(chǎn)的方式已經(jīng)注定被淘汰，而最終的出路，只有順應(yīng)新的趨勢(shì)，提升產(chǎn)品附加值，同時(shí)培育新的市場(chǎng)空間。

作為摩托車(chē)之都，重慶有著深厚的市場(chǎng)基礎(chǔ)，也有很多新的市場(chǎng)空間有待開(kāi)發(fā)。在互聯(lián)網(wǎng)思維沖擊的今天，任何行業(yè)都可能被顛覆，行業(yè)的蕭條，也意味著轉(zhuǎn)型的機(jī)會(huì)。對(duì)于摩托車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)依然廣闊，重慶市場(chǎng)與其它市場(chǎng)一樣，未來(lái)屬于真正有價(jià)值的品牌。