近日，筆者在淡水市場(chǎng)走了一圈，發(fā)現(xiàn)了大量三線品牌的助力車。從行業(yè)人來(lái)看，要甄別這類的產(chǎn)品，難度并不大。踏板車，車身上沒有任何LOGO，合格證數(shù)據(jù)沒上傳，配套差，裝配差，騎上去，手震得發(fā)麻。

市場(chǎng)兩極分化，三線品牌應(yīng)該是既得利益者才對(duì)，為何都淪落到賣助力車了？原來(lái)，兩極分化的這一端的踏板車市場(chǎng)，都被價(jià)格更便宜的助力車給霸了。

三線品牌原本做踏板車就沒技術(shù)優(yōu)勢(shì)，用的也是別人的發(fā)動(dòng)機(jī)，別家的外觀設(shè)計(jì)，缺乏自身核心的價(jià)值，說(shuō)夸張一點(diǎn)，就是個(gè)有責(zé)任的裝配工廠。現(xiàn)在一旦價(jià)格、配套站不住，往下走，離助力車的距離也就真不遠(yuǎn)了。

三線品牌俯下身段與山寨工廠搶市場(chǎng)，其實(shí)是沒有優(yōu)勢(shì)的。人家是三無(wú)工廠，還可以雇童工，五險(xiǎn)一金通通不用買，這都是運(yùn)營(yíng)成本上的優(yōu)勢(shì)。你三線品牌再努力省，最多是合格證上把那一百元給省出來(lái)，配套降到和他們一樣的水平，還能在哪些方面降？

聽說(shuō)，現(xiàn)在的助力車，一臺(tái)的進(jìn)貨價(jià)最低降到1800了。廠家們還能從哪里砍成本，繼續(xù)降下去？我們拭目以待了。