摩托車行業(yè)的六大硬傷

“第一， 經(jīng)營思想之傷，在創(chuàng)新的邊緣上徘徊，在抄襲的大道上馳騁
    第二， 品類之傷，沒有成功創(chuàng)新屬于中國摩托車的專有品類
    第三， 定位之傷，國產摩托車幾乎都沒有解決產品和品牌的定位問題
    第四， 整合之傷，品牌是品牌，產品是產品，在品牌和產品之間缺乏堅定的聯(lián)系點
    第五， 賣點之傷，推廣口號空洞，缺乏可以落地的清晰的賣點
    最后一點，也是很值得提及的，就是明星代言之傷，不懂得如何把明星代言與品牌及產品統(tǒng)一起來，僅僅為了品牌知名度而代言 ”

可是我認為問題并不是出在這里；

我認為中國的摩托行業(yè)發(fā)展所存在的最大問題是摩托車沒有一個穩(wěn)定的使用環(huán)境；

隨著社會的發(fā)展，人口將更加集中地聚集到城市中生活和工作，市民在工作和生活的需要就是摩托車的主要實用環(huán)境，

但是我們看到，隨著城市中人口中的增加，摩托車數(shù)量越來越多，而有關摩托車的管理法規(guī)卻絲毫沒有增加，換來的確實盲目的禁止，并且要讓路給“小車”。

城市中對摩托車數(shù)量的增加沒有有效的管理方法，對交通沒能提出有效的管理，結果只能是一味盲目地“一刀切”，越大型的城市就越是禁止，從這里反映了中國城市管理者的水平。

摩托車制造業(yè)有做錯嗎？

試想，連使用環(huán)境都不穩(wěn)定的市場，制造企業(yè)又如何生存？誰會投入資金到這個產品隨時會被禁止使用的開發(fā)上。并不是中國人沒有創(chuàng)造水平，你看看中國家電業(yè)到現(xiàn)在被外資占據(jù)過嗎？

在這樣的生存環(huán)境下，就只能以“打游擊”的方式來經(jīng)營發(fā)展，今天打打這里，明天打打那里。

摩托車并沒有錯，錯在中國城市管理者沒有管理摩托車的能力！隨著產品的被禁止，人民也就不得接觸，背后付出的更沉重的代價是人們對機械知識的再次“文盲”，如此簡單的摩托車構造人們本來可以在日常中的接觸而掌握；......而連這么簡單的摩托車構造都不能掌握，那大車，飛機就更無從談起，......一旦發(fā)生戰(zhàn)爭，我們“連摩托車都不會開”的普羅大眾，如何面對人家的飛機大炮？連飛機大炮都敵不過，那當今高科技武器又如何談起？？？？？難道我們就再次被........本田的科技從何而起？|——就是一個“裝上汽油機的自行車”