摩托車(chē)頭盔和摩托車(chē)雖然一起搭配使用，但畢竟屬于兩種不同商品，涉及到兩種不同企業(yè)。摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)基本都不生產(chǎn)制造頭盔，以往經(jīng)銷商在銷售摩托車(chē)的同時(shí)，經(jīng)常會(huì)向消費(fèi)者贈(zèng)送一些頭盔作為促銷手段。但現(xiàn)在這兩種相關(guān)產(chǎn)品竟然明文強(qiáng)制“捆綁”銷售，讓人感覺(jué)費(fèi)解。涉及到駕駛摩托車(chē)安全方面的裝備有很多，防護(hù)服、防護(hù)靴、防護(hù)手套等，是否今后都要強(qiáng)制企業(yè)售車(chē)時(shí)贈(zèng)送呢。政府部門(mén)的出發(fā)點(diǎn)是好的。近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)村地區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，與摩托車(chē)有關(guān)的交通事故也頻頻發(fā)生，造成大量人員傷亡。事故分析表明，摩托車(chē)無(wú)牌無(wú)證、駕乘人員不帶安全頭盔等是其中重要原因。據(jù)研究顯示，佩戴符合國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)的頭盔可以使摩托車(chē)駕駛?cè)嗽谑鹿手械乃劳雎式档?1%，而受傷率更是可以降低71%。同時(shí)，《中國(guó)道路交通安全法》第五十一條規(guī)定，摩托車(chē)駕駛?cè)思俺俗藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定戴安全頭盔。
政府部門(mén)本意是想讓摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在出廠時(shí)配備符合規(guī)定的頭盔，從而讓駕駛摩托車(chē)的人能按交通法規(guī)佩戴，但做法恐怕會(huì)收效甚微。實(shí)際上，消費(fèi)者不佩戴頭盔，并不是消費(fèi)者沒(méi)有頭盔或者買(mǎi)不起頭盔，更多的是一種不良的駕駛習(xí)慣。在摩托車(chē)保有量集中的地區(qū)，經(jīng)�？梢钥匆�(jiàn)沒(méi)戴安全頭盔的司機(jī)駕駛摩托車(chē)在道路上行駛。筆者也曾采訪過(guò)駕駛?cè)�，大多�?shù)人知道必須佩帶頭盔的規(guī)定，也認(rèn)同佩帶頭盔會(huì)更安全，但他們感覺(jué)戴頭盔會(huì)不舒適、不習(xí)慣，認(rèn)為自己騎車(chē)很小心，一般不會(huì)發(fā)生摔到頭部等安全問(wèn)題。雖然法律規(guī)定騎摩托車(chē)必須戴頭盔，但路上也很難遇到交警執(zhí)法，所以不佩戴頭盔。同樣，在廣東江門(mén)，由于交警執(zhí)法嚴(yán)格，很少有騎摩托車(chē)者不戴頭盔。
政府部門(mén)本意是想讓摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在出廠時(shí)配備符合規(guī)定的頭盔，從而讓駕駛摩托車(chē)的人能按交通法規(guī)佩戴，但做法恐怕會(huì)收效甚微。實(shí)際上，消費(fèi)者不佩戴頭盔，并不是消費(fèi)者沒(méi)有頭盔或者買(mǎi)不起頭盔，更多的是一種不良的駕駛習(xí)慣。在摩托車(chē)保有量集中的地區(qū)，經(jīng)�？梢钥匆�(jiàn)沒(méi)戴安全頭盔的司機(jī)駕駛摩托車(chē)在道路上行駛。筆者也曾采訪過(guò)駕駛?cè)�，大多�?shù)人知道必須佩帶頭盔的規(guī)定，也認(rèn)同佩帶頭盔會(huì)更安全，但他們感覺(jué)戴頭盔會(huì)不舒適、不習(xí)慣，認(rèn)為自己騎車(chē)很小心，一般不會(huì)發(fā)生摔到頭部等安全問(wèn)題。雖然法律規(guī)定騎摩托車(chē)必須戴頭盔，但路上也很難遇到交警執(zhí)法，所以不佩戴頭盔。同樣，在廣東江門(mén)，由于交警執(zhí)法嚴(yán)格，很少有騎摩托車(chē)者不戴頭盔。
所以筆者認(rèn)為，解決駕駛員佩戴頭盔的根本途徑在于加大執(zhí)法力度和提高駕駛員的安全意識(shí)。否則，即使摩托車(chē)出廠時(shí)強(qiáng)制配備安全頭盔，購(gòu)買(mǎi)后，駕駛者也不一定按規(guī)定佩帶，所造成的是人力、物力的浪費(fèi)。更進(jìn)一步，從實(shí)施上說(shuō)，頭盔樣式、顏色和型號(hào)種類繁多，消費(fèi)者偏好各不相同。具體配備什么樣的頭盔，摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)無(wú)從所知，總不能企業(yè)生產(chǎn)摩托車(chē)的同時(shí)，還要做好各種型號(hào)、各種花色頭盔的儲(chǔ)備，還要做好消費(fèi)者頭盔喜好的調(diào)研。而且，摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)還要做好頭盔的質(zhì)量監(jiān)督工作。萬(wàn)一消費(fèi)者佩戴贈(zèng)送的頭盔出了事故，摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)是否還要承擔(dān)對(duì)頭盔質(zhì)量監(jiān)管不力的責(zé)任。這對(duì)于摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)是否太難了！
目前，摩托車(chē)銷量連續(xù)下滑，摩托車(chē)行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)階段，企業(yè)步履維艱。企業(yè)賣(mài)一輛普通125ml摩托車(chē)的利潤(rùn)也就是一二百元，有的甚至50元。而一頂符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)全盔售價(jià)在200元以上。顯然，配備頭盔，很多企業(yè)將會(huì)零利潤(rùn)、甚至負(fù)利潤(rùn)生產(chǎn)。也許僅有幾家合資企業(yè)能夠略有盈利，自主品牌將完全退出市場(chǎng)。
政府相關(guān)部門(mén)在出臺(tái)相關(guān)規(guī)定時(shí)，能否對(duì)行業(yè)進(jìn)行充分的調(diào)研，征詢行業(yè)的意見(jiàn)，共同商討出能真正對(duì)消費(fèi)者安全有幫助，企業(yè)又能夠接受的措施，否則文件出臺(tái)也面臨著難以執(zhí)行的困境，而且還背上干預(yù)市場(chǎng)、干預(yù)企業(yè)正常經(jīng)營(yíng)的嫌疑。
摩托車(chē)駕駛的安全確實(shí)值得關(guān)注。中國(guó)道路交通安全協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王京表示，與汽車(chē)相比，摩托車(chē)的交通安全問(wèn)題更為突出，一直是全社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年全國(guó)涉及人員傷亡的道路交通事故198394起，造成58539人死亡，213724人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失10.4億元。其中，涉及摩托車(chē)駕駛?cè)藗龅慕煌ㄊ鹿?0858起，造成10463人死亡、50635人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失7642.9萬(wàn)元，分別占21%、18%、24%和7%。這充分說(shuō)明摩托車(chē)駕駛確實(shí)存在一定安全問(wèn)題。據(jù)調(diào)查，90%摩托車(chē)的事故都是人為造成的，違背交通法規(guī)，不文明駕駛是事故發(fā)生的主要原因。政府、摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)都有責(zé)任通過(guò)宣傳的手段，向消費(fèi)者傳遞安全駕駛的理念，提高消費(fèi)者的安全意識(shí)，只有通過(guò)這樣的長(zhǎng)期努力，才能從根本上解決摩托車(chē)駕駛的安全問(wèn)題。
