據(jù)重慶日?qǐng)?bào)2000年11月19日?qǐng)?bào)道：重慶是我國(guó)摩托車及其配件的主要生產(chǎn)基地之一，現(xiàn)具有年產(chǎn)400萬(wàn)臺(tái)摩托車的生產(chǎn)能力，并擁有嘉陵、建設(shè)、力帆、宗申和隆鑫五大全國(guó)知名摩托車品牌。



過(guò)去重慶摩托車主要在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售，國(guó)際市場(chǎng)所占份額很小。1999年重慶市出口摩托車僅有10.7萬(wàn)輛，不到當(dāng)年180萬(wàn)輛產(chǎn)量的6％。隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，重慶摩托車生產(chǎn)企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)向國(guó)外拓展市場(chǎng)空間。不僅在越南、印度尼西亞、南美等地?cái)U(kuò)大了市場(chǎng)，還進(jìn)入了歐洲市場(chǎng)。重慶建設(shè)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司針對(duì)歐洲市場(chǎng)設(shè)計(jì)的JS80PY型兒童用車，投入法國(guó)市場(chǎng)后很受歡迎，今年已銷售近2000輛。今年1—10月，重慶市生產(chǎn)摩托車150萬(wàn)輛，47％銷往國(guó)際市場(chǎng)，為重慶換回2.7億美元外匯，使重慶摩托車一躍成為外向型產(chǎn)品。

 

上圖這樣的摩托車，想必大家現(xiàn)在都覺(jué)得普通之極，甚至不屑一顧，但如果放在十多二十年前那可大不一樣。小編依稀記得小時(shí)候，如果哪家買了一輛新摩托車，那可真是令大家羨慕得流口水，畢竟在自行車還是個(gè)人主力交通工具的年代，私家車在當(dāng)時(shí)是根本不敢想的，因此摩托車就成為了“很牛逼”的交通工具。

然而，在近幾年來(lái)，家庭轎車消費(fèi)市場(chǎng)火爆，私家車逐漸成為家庭必備工具，并且由于國(guó)內(nèi)不少城市“禁摩”，摩托車上路受到了不小的限制，摩托車作為交通工具的功能在國(guó)內(nèi)不少城市逐漸淡化，摩托車在以前建立起來(lái)的地位早已不復(fù)存在，如今的摩托車產(chǎn)業(yè)正向著個(gè)性化和娛樂(lè)化不斷轉(zhuǎn)變。

 

在十三屆摩博會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，國(guó)賓護(hù)衛(wèi)車吸引了眾多市民的目光。

從剛結(jié)束的第十三屆中國(guó)國(guó)際摩托車博覽會(huì)來(lái)看，展會(huì)上亮相的各式各樣的摩托車文化用品讓人眼前一亮，尾箱、頭盔、摩托車服飾、摩托車改裝件、藍(lán)牙耳機(jī)等產(chǎn)品種類豐富，形態(tài)各異，摩托車作為娛樂(lè)工具的功能增長(zhǎng)迅速。

　　

小編短評(píng)：產(chǎn)業(yè)總在不斷淘汰、不斷升級(jí)中，摩托車產(chǎn)業(yè)同樣如此。在個(gè)人交通工具的領(lǐng)域，很多很多年前，自行車是老大；很多年前，摩托車成了老大；現(xiàn)在，私家車才是老大；未來(lái)？或許就是私人飛機(jī)的天下了。在交通工具中，現(xiàn)今摩托車所處的位置比自行車還要尷尬，摩托車想要繼續(xù)生存甚至重返輝煌，交通工具的老路一定是走不通了，休閑、個(gè)性、娛樂(lè)才是摩托車行業(yè)的唯一生存之道，而重慶摩托車行業(yè)也正在此道上走著。