五本電摩上市
城市代步兩輪車市場(chǎng)中，電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品無(wú)疑是未來(lái)的大趨勢(shì)。以傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)起家的摩托車企業(yè)進(jìn)軍電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)，成為近5年來(lái)的熱門話題，吃螃蟹者不斷，卻鮮有真正的突破者。
不是第一個(gè)嘗試電摩，更不會(huì)是最后一個(gè)上馬電摩，2014年7月，五羊-本田首款電摩上市。這家地處南方，背靠國(guó)資委與日本第一大摩托車品牌的合資工廠，能成為摩托車行業(yè)進(jìn)軍電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)的扛大旗者嗎？市場(chǎng)最終會(huì)給出答案。
無(wú)論成功與否，五羊-本田電摩產(chǎn)品的上市，再度吹響了摩托車企業(yè)進(jìn)軍電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)的號(hào)角。據(jù)了解，目前行業(yè)內(nèi)已有多家品牌加速電摩產(chǎn)品的布局。
國(guó)賓車隊(duì)回歸
時(shí)隔10年，國(guó)賓摩托車護(hù)衛(wèi)隊(duì)回歸，亮相外交禮事，成為2014年摩托行業(yè)回歸公眾視野最重磅的消息。
摩托車代表國(guó)家形象亮相如此重要的政治舞臺(tái)，為自己正名，同時(shí)也是對(duì)禁摩政策最好的回?fù)簟?/div>
國(guó)賓護(hù)衛(wèi)隊(duì)1991年用輕便靈活的本田650；1992年用寶馬R80，此后用升級(jí)款寶馬R80RT，2000年底開始使用寶馬850RT型直至編制取消。今年重新亮相之后，國(guó)賓護(hù)衛(wèi)隊(duì)坐騎為清一色國(guó)產(chǎn)春風(fēng)CF650G.
鑫源收購(gòu)SWM
2014年的重慶摩博會(huì)上，鑫源以2500萬(wàn)歐元收購(gòu)意大利越野車生產(chǎn)廠胡思瓦納（husqvarna）與越野車SWM品牌的消息，成為會(huì)上最重磅的新聞之一。完成收購(gòu)后，鑫源在摩博會(huì)上發(fā)布全新越野車品牌SRM，并推出SR400、SR600兩款新車。
就在摩博會(huì)開幕的前一天，鑫源2014經(jīng)銷商年會(huì)召開，董事長(zhǎng)龔大興講訴了他從拜訪KTM、胡思瓦納受人冷落，到發(fā)現(xiàn)機(jī)遇收購(gòu)胡思瓦納工廠，成立SRM品牌的故事。整個(gè)會(huì)場(chǎng)掌聲不斷。
鑫源的成功，證明中國(guó)企業(yè)要向更高市場(chǎng)進(jìn)軍，并非只有合資華山一條道。在人民幣不斷升值的國(guó)際背景下，利用市場(chǎng)、產(chǎn)銷優(yōu)勢(shì)，以資金購(gòu)買工廠、產(chǎn)品、技術(shù)，引進(jìn)國(guó)內(nèi)消化后，再開發(fā)出全新車型，也是可行之道。
電噴標(biāo)準(zhǔn)出爐
9月29日，傳聞已久的《摩托車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第四階段）》征求意見稿。
標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，今后國(guó)內(nèi)銷售的摩托車，必須全部實(shí)行閉環(huán)電噴。國(guó)Ⅳ的出爐，宣示著摩托車行業(yè)電噴時(shí)代的來(lái)臨。對(duì)比國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)在CO、HC、NOX的排放限值上均有超過(guò)70%的提高。自2017年1月1日起，所有銷售和注冊(cè)登記的摩托車應(yīng)符合此標(biāo)準(zhǔn)。
技術(shù)儲(chǔ)備缺乏的中國(guó)摩托車行業(yè)，面對(duì)如此嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，是啟動(dòng)新一輪的洗牌，還是繼續(xù)放空監(jiān)管，無(wú)疑是每一個(gè)行業(yè)人士關(guān)心的話題。
消費(fèi)稅取消
財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局11月28日發(fā)布消息，經(jīng)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議研究批準(zhǔn)，我國(guó)自11月29日起取消汽缸容量在250毫升（不含）以下的小排量摩托車消費(fèi)稅。
受制于禁摩政策，國(guó)內(nèi)摩托車市場(chǎng)主要在3、4線城鎮(zhèn)，在售產(chǎn)品中98%的排量在250CC以下。
2014年，國(guó)內(nèi)摩托車全行業(yè)利潤(rùn)總額36.53億元，5億元左右的消費(fèi)稅減免額度，將極大地緩解企業(yè)資金鏈緊張，利潤(rùn)不斷攤薄的尷尬局面。
出口退稅恢復(fù)17%
根據(jù)財(cái)稅（2014）150號(hào)文件，我國(guó)摩托車出口退稅恢復(fù)到了17%.一直以來(lái)，我國(guó)是摩托車的生產(chǎn)大國(guó)，銷售大國(guó)，更是出口大國(guó)，每年摩托車出口約占總銷量的1/3.近年來(lái)，我國(guó)摩托車海外市場(chǎng)形式嚴(yán)峻，國(guó)內(nèi)行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)，摩托分會(huì)堅(jiān)持向商務(wù)部反映，爭(zhēng)取將摩托車消費(fèi)稅恢復(fù)到17%，幫助企業(yè)擴(kuò)大摩托車出口量，緩沖國(guó)內(nèi)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的壓力。
摩博會(huì)周期調(diào)整
爭(zhēng)論已久的議題終一錘定音。為了更好地應(yīng)對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，今后摩博會(huì)將由一年一屆改為兩年一屆。
新品缺乏，技術(shù)落后，模仿成風(fēng)，2014年的摩博會(huì)上，儼然成了小企業(yè)的模仿秀場(chǎng)。在展臺(tái)上，雅馬哈更是擺出若干個(gè)易拉寶，申明展臺(tái)上所有的產(chǎn)品已申請(qǐng)外形專利，并將追究模仿者的責(zé)任。
一年都辦不起一場(chǎng)全國(guó)一流展會(huì)的摩托車行業(yè)，是否需要深刻的反思？
倒賣合格證泛濫
自2012年來(lái)，正規(guī)摩托車企業(yè)銷量下滑，無(wú)不與燃油助力車的泛濫有關(guān)。處于低端的燃油助力車，憑借著無(wú)需上牌，無(wú)需駕照的優(yōu)勢(shì)，大量搶占了二、三線品牌的市場(chǎng)。
2014年，為了躲避監(jiān)管，燃油助力車開始匹配合格證，向假國(guó)Ⅲ車靠攏。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2014年，流入市場(chǎng)的燃油助力車、假國(guó)Ⅲ車的數(shù)量超過(guò)500萬(wàn)臺(tái)。這些產(chǎn)品流入市場(chǎng)后，大多數(shù)沒(méi)有上牌入戶，使用者更不會(huì)考取駕照后再使用，其已經(jīng)成為縣鎮(zhèn)交通的定時(shí)炸彈。
來(lái)源：南方農(nóng)村報(bào) 作者：樊文澤
關(guān)鍵詞：
摩托車行業(yè)
免責(zé)聲明： 凡注明來(lái)源摩配吧的所有作品，均為本網(wǎng)合法擁有版權(quán)或有權(quán)使用的作品，歡迎轉(zhuǎn)載，注明出處。非本網(wǎng)作品均來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
