據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié))日前最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，2014年我國(guó)摩托車行業(yè)表現(xiàn)低迷，產(chǎn)銷量比上年下降7.1%和7.6%，已連續(xù)三年下降，為2007年以來(lái)新低。而以休閑娛樂(lè)為目的的大排量摩托車和以城市代步為目的的踏板車逆勢(shì)增長(zhǎng)。 

 

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，摩托車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從數(shù)量擴(kuò)張和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，逐步轉(zhuǎn)向質(zhì)量型、差異化為主的競(jìng)爭(zhēng)，未來(lái)幾年將是摩托車行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整期。

 

 

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2014年我國(guó)摩托車行業(yè)共完成摩托車產(chǎn)銷2126.78萬(wàn)輛和2129.44萬(wàn)輛，同比下降7.1%和7.6%；摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量2522.62萬(wàn)輛，同比下降3.61%。

 

產(chǎn)銷量雙雙下降的同時(shí)，2014年摩托車出口情況也不容樂(lè)觀。據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年1月~11月，我國(guó)共出口摩托車853.17萬(wàn)輛，同比下降6.53%，出口額45.85億美元，同比下降5.73%。預(yù)計(jì)2014年全年出口摩托車約930萬(wàn)輛，出口仍以中小排量為主，150ml(含150ml)排量以下的摩托車占出口總量的92.46%。

 

但令人欣慰的是，雖然我國(guó)摩托車產(chǎn)銷量和出口量都處于下滑當(dāng)中，但行業(yè)總體利潤(rùn)仍處于增長(zhǎng)當(dāng)中。2014年1月~11月，摩托車行業(yè)共完成營(yíng)業(yè)收入1098.77億元，同比下降1.98%，營(yíng)業(yè)成本953.53億元，同比下降2.30%，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)31.48億元，同比增長(zhǎng)8.20%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額36.53億元，同比增長(zhǎng)10.96%。預(yù)計(jì)2014年全年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額約42億元。

 

 

中汽協(xié)助理秘書(shū)長(zhǎng)李彬認(rèn)為，近年來(lái)我國(guó)摩托車市場(chǎng)在逐漸發(fā)生變化，摩托車的娛樂(lè)性和個(gè)性化特征逐步顯現(xiàn)，消費(fèi)者對(duì)摩托車的外觀設(shè)計(jì)、性能和安全性有了更高的要求，中國(guó)摩托車行業(yè)即將進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段。

 

“由于農(nóng)民生活水平提高，汽車成為主要代步及運(yùn)輸工具之一，摩托車農(nóng)村市場(chǎng)有所縮小。但以城市代步為主要目的踏板車的產(chǎn)量在增長(zhǎng)。以休閑娛樂(lè)為主要目的的250ml及以上排量摩托車增速明顯，市場(chǎng)空間正不斷增大，產(chǎn)品車型逐年增多。”李彬說(shuō)。

 

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2014年，我國(guó)摩托車內(nèi)銷1271.06萬(wàn)輛，同比下降8.48%。其中跨騎車和彎梁車降幅較為明顯，主要是由于中小排量跨騎車和彎梁車主要應(yīng)用于農(nóng)村市場(chǎng)，農(nóng)村市場(chǎng)縮小，影響到跨騎車和彎梁車的銷售。三輪車受到微車替代的影響，市場(chǎng)也有所下滑，內(nèi)銷量205.56萬(wàn)輛，同比下降8.52%。

 

與之相反，受國(guó)內(nèi)摩托車休閑娛樂(lè)市場(chǎng)發(fā)展影響，進(jìn)口大排量摩托車增長(zhǎng)速度很快。2014年1月~11月，進(jìn)口摩托車10527輛，同比增長(zhǎng)182.38%，其中500ml以上摩托車6621輛，占進(jìn)口總量的62.90%，同比增長(zhǎng)134.37%。預(yù)計(jì)2014年進(jìn)口量將超過(guò)11000輛。500ml以上排量摩托車進(jìn)口主要集中在美國(guó)、德國(guó)、意大利和奧地利，占進(jìn)口量的一半以上。

 

 

2014年，我國(guó)恢復(fù)了摩托車國(guó)賓護(hù)衛(wèi)隊(duì)，并在去年10月21日，第一次正式投入使用，使用的是完全由我國(guó)自主研發(fā)的春風(fēng)650G摩托車。據(jù)了解，我國(guó)自上世紀(jì)80年代城市實(shí)施“禁限摩”以來(lái)，摩托車逐漸被排擠出城市市場(chǎng)，一直以農(nóng)村為主要消費(fèi)市場(chǎng)。“摩托車國(guó)賓護(hù)衛(wèi)隊(duì)的恢復(fù)，將有助于摩托車形象的提升，這對(duì)中國(guó)摩托車行業(yè)來(lái)說(shuō)是一次重大的鼓舞。”李彬表示。

 

與此同時(shí)，有關(guān)摩托車的稅費(fèi)改革也在進(jìn)行。在2014年，我國(guó)取消了250ml以下排量摩托車的消費(fèi)稅。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，中小排量摩托車的用戶主要是農(nóng)民和中小城鎮(zhèn)城市居民，摩托車消費(fèi)稅的減免，對(duì)摩托車市場(chǎng)將會(huì)起到一定拉動(dòng)作用。

 

此外，2014年底，我國(guó)摩托車出口退稅恢復(fù)到了17%。據(jù)了解，我國(guó)摩托車出口約占總銷量的三分之一。李彬表示，“近年來(lái)，我國(guó)摩托車海外市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)峻，國(guó)內(nèi)行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)，海外市場(chǎng)對(duì)摩托車企業(yè)來(lái)說(shuō)更加重要。這一舉措將幫助企業(yè)擴(kuò)大摩托車出口量，緩沖國(guó)內(nèi)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的壓力。”

 

 

李彬認(rèn)為，未來(lái)我國(guó)摩托車總產(chǎn)銷量仍會(huì)持續(xù)下降，摩托車企業(yè)數(shù)量將會(huì)減少。“根據(jù)近5年來(lái)的平均降幅來(lái)看，未來(lái)我國(guó)摩托車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)會(huì)以8%左右的降幅持續(xù)下降，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的低谷在800萬(wàn)輛左右，出口將維持在800萬(wàn)~1000萬(wàn)輛。海外市場(chǎng)雖然競(jìng)爭(zhēng)激烈，但仍有一定市場(chǎng)空間，未來(lái)幾年我國(guó)摩托車出口會(huì)保持相對(duì)平穩(wěn)�，F(xiàn)在全行業(yè)共有200多家摩托車企業(yè)，將會(huì)有部分企業(yè)退出摩托車行業(yè)。”

 

中汽協(xié)預(yù)計(jì)，隨著摩托車休閑娛樂(lè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，人們更追求個(gè)性的生活方式，傾向于選擇排量更大、性能更強(qiáng)、外觀設(shè)計(jì)更時(shí)尚、科技含量更高的摩托車作為休閑娛樂(lè)工具。“大排量摩托車需求將會(huì)逐年增多，企業(yè)會(huì)更重視大排量摩托車的市場(chǎng)，更多企業(yè)會(huì)加大對(duì)大排量摩托車的研發(fā)，推出更多的車型。未來(lái)市場(chǎng)的格局將會(huì)是20%的高端車，80%的低端產(chǎn)品。”李彬說(shuō)。

 

“伴隨著市場(chǎng)及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，企業(yè)傳統(tǒng)的營(yíng)銷模式將隨之改變。”李彬認(rèn)為，目前單一的代理批發(fā)模式會(huì)逐漸向網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷、傳統(tǒng)代理批發(fā)模式及專賣俱樂(lè)部模式并存的方式轉(zhuǎn)變，從區(qū)域代理層層批發(fā)的模式向?qū)Ｙu店俱樂(lè)部模式轉(zhuǎn)變，從單一的產(chǎn)品銷售向文化營(yíng)銷轉(zhuǎn)變，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷將成為傳統(tǒng)營(yíng)銷平臺(tái)的延伸。

 

此外，有業(yè)內(nèi)專家表示，節(jié)能、環(huán)保及創(chuàng)新技術(shù)將是未來(lái)摩托車產(chǎn)品發(fā)展方向。“隨著中國(guó)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的不斷提升和人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，以及政府不斷推出環(huán)保產(chǎn)品優(yōu)惠政策，未來(lái)節(jié)能環(huán)保摩托車將是技術(shù)亮點(diǎn)和發(fā)展方向。在國(guó)家的政策扶持下，電動(dòng)摩托車將會(huì)有一定的發(fā)展。”

 

李彬還指出，未來(lái)幾年將是中國(guó)摩托車行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的時(shí)期。這個(gè)階段中國(guó)將導(dǎo)入四階段排放標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)將有一個(gè)大調(diào)整的過(guò)程，摩托車企業(yè)面臨考驗(yàn)。