近日，廣東賣摩托車的老板們個個都壓力山大，上半年連著兩波促銷，庫存都還不見消化。終于有老板坐不住，在傳統(tǒng)的5、6月淡季帶頭促銷了。
車子降價，短期而言，對消費者是好事，如果車子不停降價，那考慮到無利不起早的廠商，不賺錢不買賣的生意，消費者可是要掂量掂量了。
回歸主題，咱分析下最近一輪市場毫無節(jié)操的促銷活動。
今年年初，某田的日本高層變動，日方高層離開前，發(fā)必殺技：刷單，壓了經(jīng)銷商兩倉庫貨。而這波壓貨，又以兩廣、云南商家為主。
五一過后，眼看半年就要過去，天公還不作美，連日大暴雨，市場非常慘淡，庫存不見消減。沒辦法，廠家沒政策支持，自己也得搞。于是，兩大品牌的商家，竟不約而同地搞了起來。這次由商家發(fā)起的促銷，沒有抽獎，就直降，送油卡，少了點心跳，但實惠不打折。
據(jù)了解，某田，最高送500元油卡，某特價車型6000元清倉大甩賣，某豪，也毫不猶豫，針尖對麥芒，某哈，也接連強推特價車型，還送大禮包。
擂臺上，拳手們你來我往，擂臺下，不少資本也暗流涌動，從化某品牌，為了搶雜牌車，助力車的市場，推出零售僅為2980的包票CG車。有商家，為了打擊助力車，甚至將雜牌車以進(jìn)貨價直接賣。
市場洗牌相當(dāng)慘烈。大家都在期盼黎明來臨之前，對手能倒下。
日本本土、臺灣市場也曾經(jīng)擁有眾多的摩托車品牌，多輪洗牌后，活下來的不足5個。中國市場幅員遼闊，需求更加多樣化，但按照目前這趨勢，能活下來的品牌會有多少個？
到那時候，有多少人能記得市場當(dāng)年的風(fēng)云變幻，百舸爭流。
