2011年1月27日椒江人民法院受理了一起產(chǎn)品質(zhì)量糾紛案：浙江綠駒車業(yè)有限公司要為去年一起一死一傷的交通事故買單，原因是肇事的電動自行車是它們生產(chǎn)的，由于車輛速度太快，在事故責(zé)任認(rèn)定中被認(rèn)定為“機動車”。這也為我市電動車生產(chǎn)廠家敲響了警鐘。

發(fā)生車禍，電動車為啥成了機動車？

這起電動自行車與二輪摩托車相撞的事故發(fā)生在2010年8月16日。當(dāng)天，家住椒江區(qū)前所街道椒江村的村民尹昌國駕駛著一輛電動自行車，在沿75省道途經(jīng)前所交警中隊門口時，由于車速過快，與一輛二輪摩托車相撞，尹昌國受傷，二輪摩托車車主林金考在送往醫(yī)院搶救后死亡。

事故發(fā)生后，交警介入處理。為了查明尹昌國駕駛的是否是機動車，椒江交警大隊委托浙江省摩托車質(zhì)量檢驗中心對尹昌國當(dāng)天所騎的車輛進行鑒定。

2010年8月20日，浙江省摩托車質(zhì)量檢驗中心作出了鑒定結(jié)論：按電動自行車的標(biāo)準(zhǔn)進行檢測，受鑒車輛不屬于電動自行車。按照國家標(biāo)準(zhǔn)，電動自行車的最高車速應(yīng)不大于20公里/小時，整車重量不大于40公斤，而尹昌國當(dāng)天所騎電動自行車檢測出來的車重為89.6公斤。

由此，椒江交警大隊作出事故責(zé)任認(rèn)定書，認(rèn)定駕駛二輪摩托車的林金考經(jīng)人行橫道未減速，而尹昌國無證駕駛無牌機動車，造成一死一傷，雙方共同負(fù)事故責(zé)任。

2010年11月29日，經(jīng)臺州仲裁委員會調(diào)解，尹昌國賠償死者林金考家屬14.695萬元。

“明明買的是電動自行車，怎么變成了機動車？”面對車輛鑒定結(jié)論和交警作出的“無證駕駛無牌機動車”的認(rèn)定，尹昌國和他的家屬是既無奈又難以理解。

尹昌國騎的電動自行車是2008年7月7日購買的，由浙江綠駒車業(yè)有限公司生產(chǎn)。“當(dāng)時花了2500元，后來我去椒江車管所登記車型，登記本上寫明是非機動車，號碼為椒江G03838。”而讓尹昌國更不解的是，非機動車不需要繳納交強險，電動車發(fā)生車禍后，保險公司不可能理賠。記者在采訪多家保險公司、經(jīng)銷商后，也發(fā)現(xiàn)電動車保險長期處于無人問津的尷尬局面。

為此，他們決定向車輛生產(chǎn)廠家討個說法。

今年1月27日，尹昌國委托律師起訴，將浙江綠駒車業(yè)有限公司告上法院，要求廠家承擔(dān)他們在事故中所受的損失。

狀告電動車存在“缺陷”尚屬首例

“因電動車發(fā)生車禍的事情很多，但由于電動車存在‘缺陷’而造成交通事故，狀告生產(chǎn)電動車廠家，這還是我們頭一回受理。”椒江人民法院一工作人員如是說。電動車是否存在“缺陷”，還需要法院人員進行調(diào)查取證。

“如果是超標(biāo)的電動車，生產(chǎn)廠家要付一定責(zé)任。不過，是否超標(biāo)，也需要技術(shù)部門對電動車進行檢測。”臨海市古城法律服務(wù)所律師楊建國對記者說。

今年有望出臺電動車新國標(biāo)

數(shù)據(jù)顯示，我市電動自行車超過100萬輛。記者了解到，電動自行車最受人詬病的弊端主要是速度快、搶占機動車道或人行道、逆行和闖紅燈、帶人行駛和亂停亂放等，這些因素使得電動車成為嚴(yán)重的交通隱患。

“電動自行車肇事的交通事故頻頻發(fā)生，其中一個主要的原因就是車速太快。按照國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，電動自行車的最高車速應(yīng)不大于每小時20公里。事實上，許多電動自行車的最高車速都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出這一標(biāo)準(zhǔn)。”臺州市自行車（電動車）協(xié)會會長邱曉興說道，新國標(biāo)沒出臺前，暫時按照1999年頒布《電動自行車通用技術(shù)條件》。2011年有望出臺新的國標(biāo)，這對生產(chǎn)電動車行業(yè)有積極的推動作用。

據(jù)邱曉興說，造成這樣的悲劇，大家都有相關(guān)責(zé)任。原告狀告電動車生產(chǎn)廠家有質(zhì)量問題，需要第三方檢驗部門的取證。

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南昌市對電動車主要實行分級管理，將電動車嚴(yán)格區(qū)分為3類。第一類是符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動車，這種車具備腳踏行駛功能，蓄電池只作為輔助能源，時速在20公里以下，整車重量不大于40公斤；第二類為超標(biāo)電動車(電摩)，其外形酷似踏板摩托車，使用蓄電池為輔助能源，車速遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于每小時20公里，但未達到摩托車的速度；第三類為高速的電摩和燃油助力車，其車速與摩托車相差無幾。

對于第一類電動車，南昌市按照非機動車管理，根據(jù)《道路交通安全法》的有關(guān)規(guī)定進行管理(參照自行車管理條例)；對于第二類電動車，按照機動車管理，需辦理臨時通行標(biāo)志，方可在南昌市市區(qū)道路上行駛；對于第三類，則不能辦理臨時通行標(biāo)志，禁止上路行駛。上路一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，扣留車輛，按無證無照駕駛機動車行為進行處罰。