無(wú)奈之舉

近幾年來(lái)，摩托車制造業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，行業(yè)整體盈利水平出現(xiàn)下滑。除2008年實(shí)現(xiàn)小幅盈利外，ST輕騎2006年以來(lái)就一直虧損。2007年-2009年及去年前3季度，ST輕騎歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)分別為-1.11億元、-2084.41萬(wàn)元、-1.04億元、-1.37億元。

“與摩托車比起來(lái)，電動(dòng)車不用牌照、價(jià)格也便宜，而汽車更實(shí)用，誰(shuí)還買摩托車啊，”一位輕騎集團(tuán)內(nèi)部人士對(duì)導(dǎo)報(bào)記者說(shuō)，“早在十幾年前輕騎便失去了轉(zhuǎn)型的機(jī)會(huì)，現(xiàn)在只能聽(tīng)之任之了。”

據(jù)知情人士透露，早在十幾年前，ST輕騎就與一些汽車商談?wù)撨^(guò)合作問(wèn)題，但是資金需求龐大，又無(wú)政策支持，最后不了了之。自兵裝集團(tuán)入主后，也沒(méi)有投入有效資金，再加上ST輕騎本身已無(wú)盈利能力，公司毫無(wú)起色。

“湖南天雁應(yīng)該不會(huì)在山東建廠。”ST輕騎一位辦公室人員表示。那么以后，不能在滬市融資的日子里，輕騎有限或者只能靠摩托車了，一個(gè)夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)又能支撐多久？難道曾經(jīng)總資產(chǎn)達(dá)150億元的“輕騎神話”就這樣破滅了？

“其實(shí)，十幾年前，當(dāng)ST輕騎強(qiáng)大之時(shí)，有很多可以另謀出路的機(jī)會(huì)，即使利用原來(lái)的地皮做房地產(chǎn)，也該發(fā)達(dá)了。但是機(jī)會(huì)都白白流失了。”上述輕騎集團(tuán)員工說(shuō)，在輕騎集團(tuán)公司工作了十幾年，歷經(jīng)輕騎的輝煌與衰落，最后走到等待破產(chǎn)和處理遺留問(wèn)題的地步，除了惋惜就是無(wú)奈。

ST輕騎的警示

“從眼前來(lái)看，這次重組實(shí)現(xiàn)了雙贏。ST輕騎目前經(jīng)營(yíng)困難，連年虧損，前景也不樂(lè)觀，再加上一些歷史遺留問(wèn)題，對(duì)濟(jì)南乃至山東來(lái)說(shuō)都是個(gè)包袱，而優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的注入可以讓這個(gè)‘殼’存續(xù)下去。”山東經(jīng)濟(jì)學(xué)院財(cái)政金融學(xué)院教授、導(dǎo)報(bào)特約評(píng)論員李德荃對(duì)導(dǎo)報(bào)記者表示。

ST輕騎從產(chǎn)生、發(fā)展、輝煌、衰落乃至黯然離市，讓人不得不深思其由。

李德荃說(shuō)，輕騎的隕落有許多值得深思和探討的地方，例如區(qū)域經(jīng)營(yíng)環(huán)境、經(jīng)營(yíng)理念、公司架構(gòu)、公司治理、監(jiān)管等方面，輕騎集團(tuán)原董事長(zhǎng)張家?guī)X一案就體現(xiàn)出監(jiān)管方面的欠缺。

“這對(duì)現(xiàn)存的上市公司乃至所有的股份制公司都是個(gè)警示。”李德荃說(shuō)，目前，中國(guó)稱得上真正的股份制企業(yè)為數(shù)不多，公司治理不嚴(yán)謹(jǐn)，架構(gòu)不完善，股東大會(huì)、董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)沒(méi)有發(fā)揮出應(yīng)有的作用，難以實(shí)現(xiàn)相互牽制、相互監(jiān)管的局面，更多的是一個(gè)人或是幾個(gè)人說(shuō)了算，很不利于企業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展。