中國(guó)摩托車商會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳永強(qiáng)11日說(shuō)，今年以來(lái)，我國(guó)摩托車出口呈現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)，１至４月全行業(yè)整車出口量同比增長(zhǎng)近六成，但卻呈現(xiàn)量增價(jià)跌態(tài)勢(shì)，轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫。

陳永強(qiáng)在首屆中意合資“中國(guó)國(guó)際摩托車及零部件交易會(huì)”上說(shuō)，目前國(guó)產(chǎn)摩托車以小排量為主，價(jià)格在４００美元左右，低于全球近６００美元的摩托車產(chǎn)品均價(jià)，而且自主品牌占少數(shù)，聯(lián)合品牌和貼牌居多，處于全球摩托車產(chǎn)業(yè)鏈的低端。

陳永強(qiáng)認(rèn)為，依靠外需主導(dǎo)發(fā)展形成的我國(guó)摩托車工業(yè)產(chǎn)能并不屬于落后產(chǎn)能，結(jié)構(gòu)調(diào)整相當(dāng)困難，也需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，但質(zhì)量穩(wěn)定、排放達(dá)標(biāo)的中低排量摩托車符合全球環(huán)保的大趨勢(shì)。因此政府要在穩(wěn)出口、保份額的同時(shí)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，加大對(duì)新產(chǎn)品開發(fā)的政策支持力度，加快行業(yè)出口增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變。同時(shí)，要加大出口信用保險(xiǎn)和信貸支持，幫助企業(yè)敢于接單，多成交，多出口。

據(jù)了解，中國(guó)摩托車產(chǎn)銷量已連續(xù)１６年居世界第一，出口量連續(xù)９年居世界第一。今年１至４月我國(guó)摩托車產(chǎn)銷量分別達(dá)到９１５．９萬(wàn)輛和９１０．７萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)１７．３％和１６．９％。

為促進(jìn)摩托車產(chǎn)業(yè)國(guó)際交流與合作，由商務(wù)部批準(zhǔn)舉辦的首屆中國(guó)國(guó)際摩托車及零部件交易會(huì)于２０１０年６月１１日至１３日在北京農(nóng)業(yè)展覽館舉行，來(lái)自歐洲、日本和中國(guó)境內(nèi)的包括哈雷、寶馬、雅馬哈、杜卡迪、中國(guó)兵裝集團(tuán)、力帆、金城等１２２家摩托車制造商參展，且展示產(chǎn)品均達(dá)到國(guó)ＩＩＩ排放標(biāo)準(zhǔn)。