質(zhì)劣國(guó)Ⅲ車(chē)年審檢測(cè)通不過(guò)、加速性能差、油耗高,如果相關(guān)部門(mén)不嚴(yán)格監(jiān)管,這樣的假?lài)?guó)Ⅲ車(chē)可能越來(lái)越多,甚至成為國(guó)Ⅲ大軍中的主流,讓國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的約束流于形式。

專(zhuān)家認(rèn)為,相關(guān)部門(mén)要嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn),加強(qiáng)對(duì)在售車(chē)輛的抽查,這不但有利于摩托行業(yè)的健康發(fā)展,也能保護(hù)消費(fèi)者的利益不受損害。

真假?lài)?guó)Ⅲ肉眼難辨

“看不出來(lái)的,外觀上沒(méi)區(qū)別。”6月14日,在南方農(nóng)村報(bào)記者提出普通消費(fèi)者應(yīng)該如何識(shí)別真假?lài)?guó)Ⅲ時(shí),三井金屬(珠海)環(huán)境技術(shù)有限公司社觸媒事業(yè)部柴茂榮遺憾地說(shuō),“鑒別國(guó)Ⅲ,只有靠?jī)x器”。

記者隨后咨詢(xún)了多位摩托行業(yè)的專(zhuān)家,他們均表示,從歐Ⅱ到國(guó)Ⅲ,升級(jí)的是化油器的精度、氣缸內(nèi)的燃燒情況、三元催化轉(zhuǎn)化器等,這些都是內(nèi)在的東西,從外觀上看不出區(qū)別。有人認(rèn)為,假?lài)?guó)Ⅲ車(chē)的尾氣會(huì)有異味,可通過(guò)氣味來(lái)識(shí)別,但專(zhuān)家并不建議這么做,因?yàn)榧賴(lài)?guó)Ⅲ車(chē)中有毒氣體CO的含量較高,“靠聞不科學(xué)”。

業(yè)內(nèi)有人認(rèn)為,小廠家在送檢樣車(chē)時(shí),會(huì)盡可能選用質(zhì)量好的進(jìn)口配件,先取得國(guó)家認(rèn)證和生產(chǎn)資格,到正式量產(chǎn)時(shí)能否裝載成本高、質(zhì)量好的三元催化器等關(guān)鍵配件,能否大批量生產(chǎn)出符合國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品卻又是另一回事。

屆時(shí),市面上將出現(xiàn)兩種國(guó)Ⅲ車(chē),價(jià)格便宜的假?lài)?guó)Ⅲ車(chē),性能不達(dá)標(biāo)、排放不達(dá)標(biāo)、加速性能差；真國(guó)Ⅲ車(chē)一般價(jià)格比較高。但也不能排除有廠家特意提高假?lài)?guó)Ⅲ車(chē)的價(jià)格,以欺騙消費(fèi)者。

假?lài)?guó)Ⅲ不可能過(guò)兩關(guān)

據(jù)了解,在國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)中,采用了比歐Ⅲ更為嚴(yán)格的測(cè)試方法,增加了美國(guó)加州法規(guī)采用的燃油蒸發(fā)標(biāo)準(zhǔn),讓目前摩托國(guó)Ⅲ的技術(shù)實(shí)現(xiàn)難度要高于歐Ⅲ。

假?lài)?guó)Ⅲ車(chē)無(wú)疑是新標(biāo)準(zhǔn)的破壞者。

消費(fèi)者買(mǎi)到假?lài)?guó)Ⅲ,首先遇到的是新車(chē)檢測(cè)入戶(hù)問(wèn)題。目前國(guó)Ⅲ的技術(shù)方案中,所謂“精控化油器”并非對(duì)化油器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行大范圍的改動(dòng),而是要盡可能保證化油器批量生產(chǎn)時(shí)性能一致,但出于成本的考慮,小廠家在這方面很難控制好,如果化油器供油特性出現(xiàn)較大的偏差,尾氣成分會(huì)發(fā)生變化,根本無(wú)法保證出廠的每一臺(tái)車(chē)都符合排放要求。因此,這些國(guó)Ⅲ車(chē)可能在新車(chē)入戶(hù)時(shí)的尾氣排放檢測(cè)中就會(huì)栽倒。

即便通過(guò)了新車(chē)入戶(hù)檢測(cè)這關(guān),假?lài)?guó)Ⅲ車(chē)也很難突破年審這一關(guān)。國(guó)Ⅲ要求12000公里內(nèi)要符合排放標(biāo)準(zhǔn),摩托在使用的過(guò)程中,如果化油器供油特性的變化導(dǎo)致三元催化器中的觸媒失效,那車(chē)主在年審就要進(jìn)行維修更換。三元催化器成本非常高,而且不同型號(hào)的摩托,三元催化器內(nèi)的觸媒成分也不同,合格的三元催化器價(jià)格一般在400元左右。

觸媒失效一般有機(jī)械損傷、熱老化、鉛中毒等幾種形式,其中過(guò)熱和鉛中毒對(duì)催化劑的損壞是致命的,鉛中毒是汽油造成的,如果汽油中含鉛量過(guò)高,同樣會(huì)引起觸媒失效。無(wú)論哪種形式的損壞,其結(jié)果都是破壞了觸媒的熱化學(xué)反應(yīng)結(jié)構(gòu),使化學(xué)反應(yīng)不能正常進(jìn)行,造成排氣污染物急劇增加,給大氣環(huán)境造成污染。

或上演“競(jìng)劣比賽”

目前國(guó)內(nèi)摩托廠家的國(guó)Ⅲ技術(shù)解決方案都大同小異,成本也是公開(kāi)的秘密。以“精控化油器+二次補(bǔ)氣+觸媒”為例,廠家可以選擇優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)與增加觸媒,也可以選擇只增加觸媒,但后者觸媒尺寸要遠(yuǎn)比前者大,成本也并不比前者低。如果兩款車(chē)采用相同技術(shù)方案,但價(jià)格卻相差甚遠(yuǎn)的,就不得不讓人懷疑其中一款是造假的。

柴茂榮認(rèn)為,如果任由這些不符合國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)、低質(zhì)量的摩托車(chē)以低成本、低價(jià)格搶占市場(chǎng),那難免會(huì)有部分一線廠家仿效,出現(xiàn)“競(jìng)劣比賽”,其結(jié)果是,除了少數(shù)合資廠和部分一線企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)外,大部分廠家只能是流于形式。

近日,國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局機(jī)動(dòng)車(chē)排污監(jiān)控中心湯大鋼向南方農(nóng)村報(bào)記者透露,在今年7月后,國(guó)家將組織相關(guān)部門(mén)對(duì)全國(guó)摩托廠家進(jìn)行檢查,以防止廠家弄虛作假。

“生產(chǎn)一致性的問(wèn)題是所有制造業(yè)都會(huì)面臨的問(wèn)題,并非摩托行業(yè)特有,大家的焦點(diǎn)不應(yīng)該放在這里。”天津摩托車(chē)技術(shù)中心主任劉欣認(rèn)為,在國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的要求中,已經(jīng)對(duì)“生產(chǎn)一致性”做出了一系列明確的規(guī)定,而且環(huán)保部每年都會(huì)組織抽查,從市場(chǎng)上購(gòu)買(mǎi)樣車(chē)進(jìn)行檢測(cè),發(fā)現(xiàn)不合格的產(chǎn)品,肯定要處理。

市面上出現(xiàn)過(guò)多的假?lài)?guó)Ⅲ對(duì)行業(yè)發(fā)展不利,對(duì)消費(fèi)者更不利,呼吁國(guó)家嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn),這已在行業(yè)協(xié)會(huì)和媒體中形成了共識(shí),共同創(chuàng)造一個(gè)良好的環(huán)境,才能讓摩托行業(yè)往更好的方向發(fā)展。