2010年已經(jīng)過半，通過新的半年經(jīng)濟(jì)刺激的效果來看，意大利政府在消費(fèi)刺激方面的政策效果并不理想。對此，意大利摩托車制造商及其協(xié)會對財(cái)政部的刺激政策大為不滿，認(rèn)為摩托車行業(yè)屬于對刺激政策極為敏感的行業(yè)，且行業(yè)的提升對于政府的稅收有極大的幫助。在米蘭摩托車制造商的集會上，各大廠商共同發(fā)布聲明，譴責(zé)政府在對摩托車行業(yè)的不公正待遇，2009年摩托車行業(yè)取得了1.31億歐元的政府財(cái)政補(bǔ)助，而2010年政府的調(diào)控政策僅對行業(yè)補(bǔ)貼1200萬歐元。
在國際市場方面，中國和巴西摩托車市場前景廣闊，僅巴西市場需求就是意大利的5倍。但意大利2010年上半年踏板車及輕騎摩托車銷量下降16.6%，總銷量約為24萬輛。特別是車輛注冊數(shù)量(50cc以上)下降19%，注冊總量為194689輛。而輕騎的銷量則下降6%，總銷量為4.65萬輛。
意大利工業(yè)家聯(lián)合會摩托車分會主席Corrado Capelli表示，2010年摩托車市場至今仍然處于泥潭當(dāng)中，而導(dǎo)致這個問題的主要原因是政府對于行業(yè)支持不足，缺乏補(bǔ)貼資金。不過，近期意大利與中國及巴西簽署了重要協(xié)議，中國和巴西廣闊的市場可能會為意大利摩托車行業(yè)帶來轉(zhuǎn)機(jī)。特別是Manaus公司研究的兩前輪的摩托車新技術(shù)，將為開拓巴西市場帶來重要的核心技術(shù)。對于巴西市場來說，目前依然屬于藍(lán)海市場，市場廣闊。另外，巴西還具備非常高的工業(yè)投資價(jià)值，對意大利摩托車行業(yè)當(dāng)?shù)鼗a(chǎn)也提供了新的機(jī)會。
