馬爾特·于根斯經(jīng)常駕駛一些不同尋常的車(chē)輛。這次，他將駕駛一輛大排量的鈴木側(cè)三輪摩托車(chē)。駕駛這輛側(cè)三輪摩托車(chē)可以一天享受1000公里貼近大自然的旅程，停下車(chē)后回味無(wú)窮，睡覺(jué)都會(huì)更香甜
 

上車(chē)的動(dòng)作就像是在練瑜伽，之后就可以很放松地坐在寬大車(chē)把的后面，腳下是堅(jiān)固的大腳踏板，寬大柔軟的車(chē)座也很舒服，相對(duì)高于前座的后座還能為我提供很好的腰部支撐。哈雷風(fēng)格的風(fēng)擋玻璃也能抵御行駛中的強(qiáng)風(fēng)，有效保護(hù)了駕駛者的上半身。
 

可一旦行駛起來(lái)，這輛側(cè)三輪摩托車(chē)就會(huì)顯得很偏執(zhí)，它的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)根本沒(méi)有遵循牛頓物理學(xué)定律。尤其在進(jìn)入彎道時(shí)，你一定要分清是左彎還是右彎，并采取不同的動(dòng)作加以控制。由于挎斗在右側(cè)，向左轉(zhuǎn)向時(shí)挎斗的車(chē)輪可以帶來(lái)足夠的支撐，讓你在彎道中的速度可以更快一些，。但如果是向右轉(zhuǎn)向，就一定要小心謹(jǐn)慎地放慢車(chē)速。左側(cè)可不像右側(cè)那樣有挎斗幫助支撐，速度過(guò)快挎斗就會(huì)抬起，巨大的離心力甚至?xí)��?dǎo)致翻車(chē)。不過(guò)，挎斗內(nèi)要是坐上人，情況會(huì)好得多，尤其當(dāng)乘客較胖時(shí)。這時(shí)的乘客更像是一件配重物。
 

雖說(shuō)車(chē)把越寬，控制轉(zhuǎn)向時(shí)所用的力氣就越小，但420公斤的車(chē)重再加上駕駛員自己的體重，所帶來(lái)的反作用力還是很大的。它既不像汽車(chē)那樣擁有兩個(gè)可以平行轉(zhuǎn)向的前輪，也不像兩輪摩托車(chē)那樣可以利用離心力傾斜過(guò)彎，而是完全靠駕駛者生硬地?cái)Q動(dòng)車(chē)把。對(duì)此，駕駛者應(yīng)該有足夠強(qiáng)壯的肱三頭肌，這一點(diǎn)要跟首次駕駛側(cè)三輪摩托車(chē)的新手講清楚。

不過(guò)，在牛頓定律之外也可享受駕駛的樂(lè)趣。沒(méi)有什么車(chē)比它更個(gè)性，還比敞篷車(chē)更親近大自然。它能乘坐三人，還有個(gè)行李廂，這也要比兩輪摩托車(chē)更實(shí)用。