SYM T2的坐姿比一般街車前傾，把手至油缸之間的距離比想像中近，中等身型的女騎士也可應付自如。

短軸距，輕量化車身，配上17吋直徑輪圈和MAXXIS 110前胎和140后胎，提供良好的抓地力和彎道穩(wěn)定性，讓T2操控比踏板更扎實可靠，同時保持操控靈活，掉頭容易的優(yōu)點。
 

除了T2先天性的街車骨架令操控良好之外，調(diào)較以街道化為主的減震表現(xiàn)也相當稱職，在舒適和承托之間取得平衡。
 

 有些綿羊為追求運動化形象而不惜配置過硬減震，除了破壞舒適之外更對無助操控。T2的減震設(shè)定恰如其份，不會過硬的頭減震令前輪可以承受更高的制動力，是一個成熟理智的配搭。

雖然試騎量仍是新車新胎，但仍然可以很放心地壓彎。T2轉(zhuǎn)向自然，過程順滑，平均彎速高，只要閣下不追求遲入彎玩late braking，原裝車都夠玩。當然磨合完之后換對新胎信心更佳。

 T2操控容易，剎車也很理想。徑向式制動卡鉗雖然只有單頭碟，但充沛的制動力去應付這臺單缸小車實在游刃有余。
 

根據(jù)廠方資料，T2最佳油耗表現(xiàn)是每公升可跑超過41公里。最小回旋半徑是2.6米，在50km/h急剎的距離少于14米。

行文至此，T2在外型、操控和制動三部份獲得的評語分別是賣相標致、操控友善和易開易停。那么T2的動力表現(xiàn)又如何呢？

當然，小排量的起步表現(xiàn)，誠然不能和中量級街車相比。把T2的單缸引擎轉(zhuǎn)數(shù)保持在3000rpm，起步會有較佳表現(xiàn)。

開車后掛上二檔，扭上5000rpm引擎開始發(fā)力，感覺良好。不過試騎樣本的引擎尚未磨合，轉(zhuǎn)數(shù)在6000-8000rpm之間表現(xiàn)有點震，也有點緊。原裝排氣管的回壓也很強，令到引擎沖上高轉(zhuǎn)數(shù)的阻力較大。
 

雖然廠方資料顯示T2的極速可超越140km/h，相信需要較多空間才能達到。以今次試騎樣本而言，T2整體的加速力和極速，表現(xiàn)只是和現(xiàn)在的250綿羊相若，只是勝在操控、制動和外型。相信將來T2磨合后，換過靚機油和更改排氣喉之后，高轉(zhuǎn)表現(xiàn)會更活躍。

新手買T2而不買綿羊，除了外觀較佳之外，還為了一個良好的練習環(huán)境，為將來升級騎重車作出準備。也讓人手腳協(xié)調(diào)動作，深深地刻入你的反射神經(jīng)之用，一生也不會忘記。即使將來轉(zhuǎn)騎踏板，也可以隨時再轉(zhuǎn)騎檔車。