臺灣山葉為了迎接TMAX 530的到來，特別選在國境之南的墾丁及大鵬灣賽車場作為發(fā)表及試車場地，接下來讓編輯部帶你一探運動羊王TMAX 530的發(fā)表實況吧。

承襲動感元素 全面進化的TMAX 530

從2001上市至今，Yamaha TMAX為大型速克達帶來不少震撼，當時的TMAX打破速克達一般的休旅定位，運動化靈魂讓許多騎士體驗“人車一體”的操控快感，也打響TMAX在速克達中的運動訴求。 Yamaha研發(fā)團隊在采納許多使用者的建議及經(jīng)驗后，經(jīng)過不斷的進化，終于在2012年推出全新的TMAX ，TMAX 530仍舊沿襲TMAX家族的優(yōu)異血統(tǒng)，在外觀上一眼就能認出騎TMAX家族的特征，因富有肌肉感的車頭線條更顯霸氣，頭燈改為輕量化的投射式大燈，搭配YZF超跑車系的車尾線條，LED燈組加上簡潔的后牌架，整體營造出更精悍俐落的運動風格。擋風鏡部份改為可做二段式高低調整，碼表新增了LCD資訊顯示，多邊造型的設計更具跑格魅力，充分流露其運動性格。

    動力方面將排氣量加大30c.c.，與2011年式樣相較，新設計輕量化活塞及平衡裝置讓TMAX 530的馬力提升7%、扭力提升10%，而且扭力帶由6500轉提前至5250轉左右，這樣的設定讓騎士能有更佳的油門反應，動力可說是隨傳隨到，實際測試后，TMAX 530的加速力道可謂一氣呵成相當過癮。

    新舊TMAX的原廠馬力及扭力曲線比較。

而操控性也是此次改款的另一大重點，為達成融合擋車、速克達優(yōu)點的特色到次一個境界，增加力量、減輕重量及增加車架的平衡來達到新層次的駕馭樂趣，就是TMAX 530所訴求的重點。

鋁合金鑄造車架，為TMAX 530帶來優(yōu)異的剛性。

設計師的手繪原稿，能看出外型仍保有TMAX家族的DNA。

在主車架上與2011款同樣采用鑄造/擠壓工法之鋁合金零件達到高效率剛性之平衡，后搖臂則是打破傳統(tǒng)，改采與擋車類似構造，以降低簧下重量及增加貼地性能，變速箱也整合至引擎部位，由強化皮帶取代舊款的鋼練傳動，這樣一來不只在外觀上更貼近擋車，操控性能也大為提升。鋁合金五爪輪圈及輕量化的電盤及鋁合金側柱讓TMAX 530比起舊款降低4kg，干燥重量只有200kg重，這可是雙缸大型速可達中最為輕穎的機種。

285mm后碟盤設計也是來自國外玩家的改裝創(chuàng)意。



官方原廠引進 車迷望穿秋水

從第一輛Majesty 250引進至今，再一次的由原廠引進合法認證的重型速克達，全臺喜愛YAMAHA品牌車輛的車友可說是經(jīng)過漫長的等待，由官方原廠引進的TMAX 530乃針對臺灣的使用環(huán)境及法規(guī)所做的開發(fā)，且經(jīng)過嚴格的道路測試，品質保障自然不在話下。

專業(yè)賽道測試更能逼出TMAX 530的優(yōu)異操控性能。

會場現(xiàn)身的全新TMAX 530，纖細結實的線條讓人驚艷。

而YAMAHA經(jīng)銷體系也在車輛導入前就完成專業(yè)的服務講習及訓練，服務據(jù)點遍及全省，可提供更即時的部品供給，更重要的是車主們不需要擔心不合理的售價及售后服務還有保固問題。由此次舉行的媒體發(fā)表會來看臺灣山葉的確聽到了本地消費者的心聲，在發(fā)表會的最后，臺灣山葉也更丟出了顆震撼彈，TMAX 530首批預購價只要45萬元！

夠震撼了吧！可預見的，今年下半年的大型速可達市場將因TMAX 530的投入而更加熱絡。

現(xiàn)場除了原廠版本外，也有由原廠精品改裝的展示車。

【規(guī)格表】

YAMAHA TMAX 530規(guī)格表(2012年原廠式樣)

引擎型式：水冷四行程并列二汽缸DOHC-4V

排氣量：530cc

缸徑×沖程：68.0mm×73.0mm

壓縮比：10.9：1

最高馬力：46.5ps/6750rpm

最大扭力：52.3Nm/5250rpm

供油系統(tǒng)：電子噴射式供油

變速系統(tǒng)：V型皮帶無段式自動變速

傳動方式：皮帶傳動

前傾角(R)：25度

拖曳距(T)：92mm

車長×車寬×車高：2200mm×775mm×1420-1475mm

軸距：1580mm

座高：800mm

最低離地高：125mm

裝備重量：217kg

油箱容量：15L

車架形式：鋁合金CF Die-Case車架

前懸吊系統(tǒng)：43mm套管前叉

后懸吊系統(tǒng)：油壓避震預載可調

前制動系統(tǒng)：對向四活塞卡鉗X2/267mm浮動式碟盤X2

后制動系統(tǒng)：雙活塞卡鉗/282mm固定式碟盤

前輪尺寸：120/70 R15

后輪尺寸：160/60 R15