《終結(jié)者》成就了施瓦辛格,也充分展示了哈雷機(jī)車的樣子,充滿著江湖霸氣。小提琴演奏家文格洛夫也這樣形容自己的演奏:“我的小提琴能和哈雷摩托一樣瘋。”奧斯卡影后查理茲塞隆說:“我是一個(gè)開哈雷、吃牛排、煙不離口、喜歡豪飲的女孩。”看來哈雷也深得女人們的喜歡?傊,看到騎哈雷的人,也許不會(huì)聯(lián)想到富有,但是一定會(huì)覺得那很酷。你是這樣覺得的嗎?
外觀內(nèi)飾:“883大小合適,更適合中國(guó)消費(fèi)者”
中國(guó)是一個(gè)誘人的市場(chǎng),讓任何品牌都不能小視或者是放棄,哈雷自然也不例外,在中國(guó)開始了大規(guī)模推廣,各種充滿美式文化的授權(quán)經(jīng)銷店陸續(xù)出現(xiàn),只有買水貨哈雷的日子已經(jīng)一去不復(fù)返了,重慶這個(gè)摩托之都自然也不例外,哈雷在這里已經(jīng)快速的成長(zhǎng)起來,街上也時(shí)不時(shí)的出現(xiàn)馬達(dá)轟鳴,皮衣墨鏡的“哈雷”。曾經(jīng)聽說這么一個(gè)故事,在美國(guó),一個(gè)顧客去了哈雷店,對(duì)店員說:“這個(gè)摩托車多少錢?”店員非常認(rèn)真地回答:“先生,我們這里不賣摩托車,我們只賣哈雷-戴維森!”除了摩托,“哈雷”是什么?抱著這個(gè)疑問,我們伙同重慶資深的摩托車玩家王翼榮同學(xué),一起去重慶哈雷專賣店探個(gè)究竟。(特別介紹:王翼榮,重慶摩托車冠軍車手,曾數(shù)次在全國(guó)越野摩托競(jìng)標(biāo)賽,環(huán)塔拉力賽中奪冠!洞笥逶囓囍尽返奶匮钨e。)
去到位于南濱路的哈雷專賣店就會(huì)被那里濃烈的氛圍感染到,這里包含一個(gè)非常大,非常精致的機(jī)車時(shí)裝店,同時(shí)還有一個(gè)機(jī)車主題的美式酒吧,當(dāng)然還有符合哈雷車主身份的高端會(huì)所……這里是賣車的嗎?不完全是,這里還賣文化。由此可見,哈雷戴維森這個(gè)名字不僅包括了摩托車本身,其實(shí)里面的內(nèi)涵真的還挺多的,以奔放、自由,桀驁不遜的名義,帶來一種價(jià)值觀和意識(shí)形態(tài),怪不得全球做產(chǎn)品文化的都會(huì)把哈雷當(dāng)作最佳案例,確實(shí)很牛。所以,我們本次體驗(yàn)自然也從服裝開始了,全套嘛……
哈雷摩托,不能不提的一款車就是“哈雷883”,請(qǐng)記住這個(gè)名字,因?yàn)檫@不但是哈雷最便宜的入門車型,是哈雷最經(jīng)典的復(fù)古車型,是哈雷中最小的一款,同時(shí)還是相對(duì)操控最好的一臺(tái)。當(dāng)然還有最重要的一點(diǎn)是,這款車型大小適中,我覺得更適合身體不那么高大的中國(guó)人騎行,所以這次體驗(yàn),883是重點(diǎn)之一。
沒錯(cuò),這確實(shí)是哈雷摩托中排量最小,最輕的一款車,不過同樣也是個(gè)大家伙,883CC的V型雙缸引擎,依然爆發(fā)出強(qiáng)大的動(dòng)力,以及經(jīng)典的馬蹄排氣聲,使你感到巨大的震撼與滿足。點(diǎn)火、啟動(dòng),V缸引擎輸出的動(dòng)力、底轉(zhuǎn)速、高扭距,一發(fā)千鈞的提速感,瞬間爆發(fā)出來的力度,是大排量摩托給出的最佳結(jié)果,非常過癮。松離合的一瞬間洶涌的扭距頓時(shí)涌現(xiàn),美國(guó)人喜歡的大概就是這種動(dòng)力輸出方式,直接,毫無(wú)保留,和日系摩托車的細(xì)密有本質(zhì)區(qū)別,隨著轉(zhuǎn)速的上升,速度也在上升,兩旁的參照物快速的向后方離去。由于剛開始駕駛,不敢開的太快,保持在120碼的時(shí)候最舒適,發(fā)動(dòng)機(jī)的震蕩被改良車架過濾的很安穩(wěn),只有咆哮的排氣聲浪久久的回蕩在公路上!相對(duì)于小排量摩托來說,大排量的哈雷883巡航的時(shí)候非常輕松,相對(duì)的安全感、沉穩(wěn)的跑路感、力撥千鈞的動(dòng)力感、座姿舒適的操縱感,一起構(gòu)成了駕馭大排的快樂感。
動(dòng)力操控:“哈雷路王的排量達(dá)到驚人的1699cc,相當(dāng)于1.7L的排量”
(注:883分為3款車型:883硬漢、883運(yùn)動(dòng)版、883低座超級(jí)版。硬漢的樣子最復(fù)古,最酷;運(yùn)動(dòng)版底盤更高,通過性更好;底座超級(jí)版車高較低,騎行和操控都更加輕松。我們體驗(yàn)的是883低座超級(jí)版,誰(shuí)叫咱身材不高大呢。
體驗(yàn)的第二部車是哈雷路王(Road King),是哈雷中一款非常經(jīng)典的重型機(jī)車,相比只有251公斤的883,路王的重量達(dá)到了355公斤,足足重了100公斤。排量也從883cc 提升到1690cc,相當(dāng)于1.7L的排量,何等恐怖。哈雷路王(Road King)配有皮革包裹鞍囊、白色胎壁輪胎及鑲邊輪輞。一對(duì)行駛燈之間的寬大電鍍前大燈勾勒出哈雷大摩托的經(jīng)典造型----這也是電影里出現(xiàn)得最多的經(jīng)典哈雷造型。不過,千萬(wàn)不要被外觀所蒙蔽,路王雖然復(fù)古,但確是一款充滿現(xiàn)代科技的摩托車,比如標(biāo)準(zhǔn)配置ABS、空氣可調(diào)式后懸掛和電子巡航控制等等。路王騎起來就沒有哈雷883那么輕松了,操控要笨重許多,至少在城市里是這樣,但是這部車在長(zhǎng)距離直線行駛的時(shí)候會(huì)展現(xiàn)出完全不一樣的一面,引擎的力量感非常出眾。如果883適合30歲左右的人駕駛,那么路王更適合身材高大,40以上的人駕駛。因?yàn)樗_實(shí)需要更好的身材,更有內(nèi)涵的氣質(zhì)才駕馭得了。
我們的最后一個(gè)問題:哈雷戴維森這種帶有純正美國(guó)文化的品牌,內(nèi)斂的東方人能接受嗎?適合中國(guó)嗎?
那么我們來看看哈雷產(chǎn)生的背景,美國(guó)和中國(guó)到底有那些相同和不同。第一,美國(guó)地域廣闊,發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò),其地理環(huán)境為長(zhǎng)距離機(jī)動(dòng)提供了廣闊的天地,有長(zhǎng)距離巡航的需求,這是重型機(jī)車出現(xiàn)在美國(guó)并大行其道的客觀原因。在中國(guó),未來發(fā)展方向也是如此,有類似的情況。第二,美國(guó)崛起于工業(yè)革命,也是工業(yè)革命的最大受益者,所以對(duì)粗獷的機(jī)械感有著深深的癡迷,像哈雷這種霸氣測(cè)漏的金屬玩具,自然是他們的最愛,美國(guó)人喜歡自己動(dòng)手,喜歡把自己哈雷摩托改成各式各樣,這是哈雷最終形成文化和現(xiàn)象的根本原因。第三,美國(guó)的建立,是開拓者的功勞,雖然美國(guó)居住的都是歐洲移民和印第安人的后裔,但是卻經(jīng)歷了現(xiàn)代人從原始做起的艱辛。正是因?yàn)檫@種經(jīng)歷,成就了今天美國(guó)人的開拓精神,創(chuàng)造精神,甚至霸主精神。這種精神,貌似中國(guó)人也有,而且很濃烈。
中國(guó)也是大陸國(guó)家,也是大國(guó),有強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。從對(duì)汽車的喜好上來看,更接近于美國(guó),喜歡大的。不過中國(guó)人的身材較美國(guó)人會(huì)偏小一些。所以,哈雷在中國(guó)前景是廣闊的,不過車型方面,也許883一類較小的的也許會(huì)更受歡迎吧。
編輯話試車
龍墾: 我第一次近距離接觸哈雷,腳就走不動(dòng)了。對(duì)于男人來說,哈雷只要看上一眼,就難以割舍,然后就開始了各種幻想,各種不切實(shí)際的夢(mèng)。我最喜歡的還算是883了,哈雷中最復(fù)古的一款車,特別有范,那種震動(dòng),那種聲音,迷死人。不過按照某高手的說法,哈雷不如街車好騎……
王爍: 騎摩托和開車是兩回事,大街上你會(huì)看見很多帕薩特,但是你無(wú)法區(qū)別他們的駕駛員,縱使開這些帕薩特的人千奇百怪,但是你看到的只是一臺(tái)又一臺(tái)一模一樣的帕薩特。但是騎摩托不一樣,每一名摩托車騎士都在展現(xiàn)獨(dú)一無(wú)二的自己,而哈雷戴維森所做的就是將你的個(gè)性最大化。
余洋_小魚: 當(dāng)看到哈雷的時(shí)候,你腦子里一定會(huì)出現(xiàn)美國(guó)西部的牛仔縱橫馳騁的快意。所以,你駕駛哈雷的時(shí)候,它不僅僅是一款摩托車,而是凝聚了美國(guó)精神的東西。騎乘在哈雷上,獨(dú)具特色的轟鳴聲,能感受到在充滿男人氣息的狂野中,肆意揮灑鋒芒,追逐自由的精神。
馬釩清: 很多人聽到哈雷就會(huì)覺得名字很酷,如果一臺(tái)哈雷在身邊呼嘯而過你還會(huì)因?yàn)楹鹇曊鹛於X得它還很快。其實(shí)完全不是這樣!這也是為什么我一直對(duì)哈雷沒有特別鐘情的原因。不過為了彰顯美式自由精神,哈雷是一件有效法寶。他在摩托中的影響力,有點(diǎn)像是JEEP。征服感才是打動(dòng)你的根本手段.