車手點(diǎn)評(píng)

大衛(wèi)
這次對(duì)此測(cè)試的結(jié)果其實(shí)很明顯，Ninja在動(dòng)力性能上完勝CBR，而且差距不只一星半點(diǎn)。雖然CBR進(jìn)入彎道表現(xiàn)尚可，但考慮到Ninja在出彎時(shí)迅速甩開CBR，入彎優(yōu)勢(shì)也就拿不上臺(tái)面了。在高速路巡航時(shí)，Ninja 300儼然一臺(tái)大排跑車在交通流中穿行，CBR最多也只能望見其尾燈。依我看，CBR與Ninja對(duì)比簡直就是雞蛋碰石頭，現(xiàn)在真正需要考慮的問題是：Ninja 300如何對(duì)抗CBR500R。

馬德森
很顯然，Ninja 300憑借其優(yōu)異的動(dòng)力性能輕松擊敗CBR。在去年第一次試騎Ninja 300后，我還渴望著它有更多的提升。直到今天，當(dāng)把它和CBR250R進(jìn)行對(duì)比后，我才發(fā)現(xiàn)，作為一輛入門級(jí)機(jī)車，Ninja 300表現(xiàn)得竟是如此出類拔萃。之前，Ninja 250是我的最愛，今天Ninja 300在舊款的基礎(chǔ)做了大幅改進(jìn)優(yōu)化：燃油噴射系統(tǒng)升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)削弱，配備滑動(dòng)式離合器.......除了不夠舒適的座椅和相對(duì)較弱的前制動(dòng)以外，Ninja 300幾乎沒什么值得抱怨的。唯有價(jià)格，我有點(diǎn)不滿。不錯(cuò)，Ninja 300固然是輛好車，但2007年的Ninja 250才賣2999美元，僅僅六年時(shí)間，Kawasaki的入門級(jí)跑車的價(jià)格就翻了將近一倍。提升機(jī)車性能固然好，但制造商也要考慮到目標(biāo)消費(fèi)群體所能接受的價(jià)格范圍。

2013 Kawasaki Ninja 300

發(fā)動(dòng)機(jī)型式  水冷/四沖/DOHC/平行雙缸/8活塞
排量        296ml
缸徑 x 行程 62mm x 49mm
壓縮比      10.6:1
最大功率     26.0kW/11200rpm
最大功率     24.2N.m/9800rpm
燃油供應(yīng)    電子燃油噴射系統(tǒng)/雙節(jié)氣門
傳動(dòng)系統(tǒng)    六前速變速/滑動(dòng)式離合器
懸掛系統(tǒng)    前 37mm倒立式前叉,

           后 Uni-Trak單筒避震 五段可調(diào)預(yù)緊
制動(dòng)系統(tǒng)    前 290mm花瓣式單碟配雙活塞卡鉗
           后 220mm 花瓣式單碟配雙活塞卡鉗
輪胎規(guī)格    前110/70-17  后140/70-17
前傾角      27°
拖曳距      94mm
軸距        1405mm
座高        785mm
油箱容積     17L
整備質(zhì)量     172kg
零售價(jià)格     $4799 (標(biāo)準(zhǔn)版), $5499 (ABS版)

2013 Honda CBR250R
發(fā)動(dòng)機(jī)型式   水冷/四沖/DOHC/單缸四氣門
排量         249.4ml
缸徑 x 行程 76mm x 55mm
壓縮比       10.7:1
最大功率     17.3kW/9100rpm
最大扭矩     21.2N.m/6900rpm
燃油供應(yīng)     電子燃油噴射系統(tǒng)
傳動(dòng)系統(tǒng)     六前速變速/濕式多片離合器
懸掛系統(tǒng)     前37mm倒立式前叉
             后 Pro-Link 單筒避震 五段可調(diào)預(yù)緊
制動(dòng)系統(tǒng)     前 296mm 單碟配Nissin 雙活塞卡鉗

             后 220mm 單碟配單活塞卡鉗
輪胎規(guī)格     前110/70-17  后140/70-17 radial
前傾角       27°
拖曳距       95mm
軸距         1369mm
座高         775mm
油箱容積     13L
整備質(zhì)量     162.8kg

零售價(jià)格     $4199 (標(biāo)準(zhǔn)版), $4699 (ABS版)