HONDA，外型成熟耐看，精致收斂。發(fā)動(dòng)機(jī)造工精良、結(jié)構(gòu)緊湊（也因此同級(jí)別車型本田總能作到形體最小巧），輸出均勻隨和但仍不失優(yōu)異性能，最受青睞的是其成熟、可靠的設(shè)計(jì)和經(jīng)濟(jì)、耐用的品質(zhì)。但常有批評(píng)認(rèn)為本田在市售車型上使用高新技術(shù)和高檔配置太“謹(jǐn)慎”，比如許多高技術(shù)其實(shí)本田早已掌握，卻一定要等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手推出類似技術(shù)后才逐步投放市場(chǎng)……。各款車型均以輕松的操控性能為特點(diǎn)，無論新手、老鳥均可輕松上手、隨心駕駛，頗受大眾歡迎，也因此獲得比其它三家對(duì)手都豐厚的銷售業(yè)績(jī)。

YAMAHA，外型銳利時(shí)尚，前衛(wèi)的造型頗受年輕用戶的垂青。與耀眼的外型相呼應(yīng)，YAMAHA對(duì)各項(xiàng)新技術(shù)和高檔外圍配置的使用從不吝嗇，甚至可以說是在炫耀，注重運(yùn)動(dòng)性能和駕駛樂趣的設(shè)計(jì)，以及YAMAHA標(biāo)榜的激情機(jī)車精神，令YAMAHA擁有眾多熱情的擁戴者。

SUZUKI，造型多以機(jī)械的直線條為特色，給人以皮實(shí)感。然而廠家對(duì)新技術(shù)的探索和應(yīng)用可以說是鞠躬盡瘁，為了提高機(jī)車性能不顧一切，雖然往往事倍功半，甚至影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性、耐用性和平順性。但仍在人們心目中建立起以技術(shù)革新為強(qiáng)項(xiàng)的印象。鈴木的許多運(yùn)動(dòng)車型在同類中性能最為突出，可以說是對(duì)車廠這種執(zhí)著追求精神的回報(bào)了

KAWASAKI，一個(gè)重工業(yè)巨頭旗下的摩托車分部，其車款也充滿了重金屬特色。在小排量車型里川奇可以說乏善可陳，它的精髓基本都體現(xiàn)在中、大排量上。從外觀來看，KAWASAKI特點(diǎn)鮮明、個(gè)性突出，KAWASAKI的車款在同級(jí)別中往往個(gè)頭最大，車體線條粗曠、外型兇悍，停在路面上顯得八面威風(fēng)、霸氣十足。外型霸氣是以內(nèi)在強(qiáng)悍的實(shí)力為基礎(chǔ)的，川奇依仗其雄厚的技術(shù)實(shí)力、強(qiáng)大的工業(yè)基礎(chǔ)，制造出一款款傲視群雄的大排量車系，長(zhǎng)期以無敵姿態(tài)霸占著北美超級(jí)運(yùn)動(dòng)車市場(chǎng)，書寫出一篇篇車界神話~所以有種說法是：買川奇就要買大車！但也許是工藝水平過高，又或許是商業(yè)詭計(jì)，川奇的配件特別昂貴，如果是買2手車的買家可要注意這些問題。