操控的部分我們就三車的配置一起進行比較, 影響操控的因素主要分為幾個部分, 輪胎、減震系統(tǒng)、車架剛性、制動效果等。

 

 

首先就輪胎部分來看, 三車都配置了12吋輪胎, 這使得三車在傾角的表現(xiàn)上其實都差不多, 很難分出勝負, 但原廠配胎的咬地力卻不盡相同, 輪胎的部分試車組認為小鬼2的配胎咬地力最佳,狒狒次之,大公仔的原廠配胎咬地力則是最差的, 但這部分也僅存在微妙的差異。也就是說, 小鬼2的胎雖然是三車中抓地力最好的, 但好也好不到哪里去就是了, 如果用量化的方式, 假使頂級跑車胎的抓地力是10 分, 大公仔是5分, 那狒狒和小鬼2也不過就是5.5和6分的程度。也就是說, 如果您跟筆者一樣買車回來第一件事就是換一組好胎的話, 那其實可以不用理會這三車原廠配胎的細微差距。

減震表現(xiàn)的部分, 我們認為大公仔的減震最硬朗, 狒狒次之, 小鬼2則較軟, 實際的騎乘感也反應(yīng)在原廠的配置上, 各車前叉的粗壯程度也是按這個順序排列的, 也就是說, 在原廠未改的情況下, 明顯能感覺到大公仔的前叉能夠承受比其他兩車更劇烈的操控, 這包括快速移動重心以及急加減速, 大公仔都有較好的穩(wěn)定感, 而小鬼2與狒狒的表現(xiàn)則在伯仲之間。

 

剎車表現(xiàn)則是大公仔最佳, 小鬼2次之, 狒狒居末。狒狒的剎車表現(xiàn)不如小鬼2，我們認為這并不是后方配置鼓式剎車的問題, 實際上, 鼓式剎車只要在正常的工作溫度下, 提供的剎車力道并不會比碟剎來得弱, 而是狒狒的前剎車總泵的力道與小鬼2相比顯得要弱一些, 這方面應(yīng)該與原廠配置的卡鉗和碟盤無關(guān),若想進行強化, 更換改裝用的總泵之后, 狒狒的剎車表現(xiàn)應(yīng)該就能得到很大的改善。

車架剛性的部分我們也依然覺得大公仔的表現(xiàn)最好, 狒狒和小鬼2則差不多, 這部分對性能的影響主要會體現(xiàn)在時速90km/h之后的車輛穩(wěn)定性上, 包括在高速時遇到坑洞之后, 大公仔維持直行的能力會比其他兩車要好一些, 但如果沒有經(jīng)常高速操駕的習(xí)慣, 事實上在60km/h以下時, 也很難感覺這三車的車體剛性有什么微妙的差距。

對迷你車款來說, 高速的車架剛性其實遠不如市區(qū)的靈活度重要, 大部分的使用情況下, 使用者其實更重視小車的低速靈活性。 也因此, 在操控的評比中, 市區(qū)輕快性的配分高過其他項目的占比。市區(qū)輕快性的部分, 狒狒和小鬼2都表現(xiàn)得比大公仔要好，我們也認為很難再找什么車款能比這兩車更靈活, 故兩車在此項目中拿下了滿分,一方面是這兩車的軸距較短, 另一方面是市區(qū)大部分時間都使用較低的速度行駛, 大公仔車架高速剛性較好的優(yōu)勢在中低速的市區(qū)騎乘中此也無法體現(xiàn)。

剎車性能排序則以剎車力道感受分別給出了9至7分不等的分?jǐn)?shù)，而高速彎穩(wěn)定性, 最佳表現(xiàn)的大公仔我們只給出7分, 主要是Mini Bike軸距短的先天劣勢, 使得它就算有不錯的懸掛設(shè)定, 依然在此項目中比不上正常尺寸的跨騎車。

 

 

 

操控亮點

懸掛系統(tǒng)    前  32mm倒立式前叉

                  后  中置單槍減震器

輪胎規(guī)格    前  120/70-12

　　           后  130/70-12

 

 

市區(qū)輕快性 9

剎車性能 9

高速彎 7

 

 

雙載舒適度的部份,大公仔的座墊較前傾, 在三車中顯得并不是特別舒適, 但由于三車體型都較小, 雙載時都會有騎士被后座擠向油箱的感覺, 要認真說起來的話, 只能說都不如一般尺寸的跨騎車舒適, 所以在雙載舒適度的部份我們并沒有進行評分。

 

 

大公仔配置的前碟剎, 剎車力道的表現(xiàn)是三車中最好的.

 

 

 

 

后碟剎的配置顯得誠意十足, 搖臂剛性表現(xiàn)也是中規(guī)中矩.

 

 

 

三車中最壯實的32mm倒立式前叉, 在劇烈操控時能夠提供更好的剛性。

 

 

 

操控亮點

懸掛系統(tǒng)    前  32mm正立式前叉

                  后  中置單槍減震器

輪胎規(guī)格    前  120/70-12

　　           后  120/70-12

 

 

 

 

市區(qū)輕快性 10

剎車性能 7

高速彎 6

 

試車組非常納悶,原廠為什么不給新款狒狒配置后腳踏（舊款有）這讓偶爾有載人需求的使用者

略感困擾．若原廠配置后腳踏, 試車組認為, 狒狒的雙載舒適性會是三車中最佳的。

 

事實上, 這三部車的原廠配胎抓地力都不是太好, 但如果換上一組跑胎的話, 就算其他部分都是原廠配置, 依然能把車子開得很殺. (圖為更換比賽用胎以及自行改裝后腳踏的狒狒。)

 

 

 

狒狒的前碟剎在都市通勤時還算夠用, 但若經(jīng)常有急加減速的需求, 試車組建議可先對總泵進行改裝 。

 

 

 

后方配置的鼓剎剎車, 力道并不遜于其他兩車的碟剎。

 

 

 

32mm正叉, 一般道路使用的話, 性能表現(xiàn)也在可接受的范圍內(nèi)。

 

 

 

操控亮點

懸掛系統(tǒng)    前  31mm正立式前叉

            后  中置單槍減震器

輪胎規(guī)格    前  120/80-12

　　        后  120/80-12

 

 

市區(qū)輕快性 10

剎車性能 8

高速彎 6

 

 

 

由于后座較平坦, 小鬼2的雙載舒適性比大公仔好一些。

 

   

 

前后都配置了碟剎系統(tǒng), 這在100ml等級的車款中算是相當(dāng)有誠意的配置。

 

 

 

后平叉配置看起來比其它車廠的要厚實一些。

 

  

前叉比狒狒細了1mm, 但實際騎乘感則沒有太大幅度的性能劣勢。