當(dāng)時(shí)的日系四大廠家的產(chǎn)品，大眾化路線有400cc各類運(yùn)動(dòng)跑車和街車撐著，高端產(chǎn)品有1000cc的公升級(jí)運(yùn)動(dòng)跑車和街車主打，600cc是個(gè)上下不靠的尷尬排量，車身的輕量化上不如400cc，性能和檔次上不如1000cc的公升級(jí)，能否在這個(gè)排量區(qū)間挖掘產(chǎn)品潛力，投入巨資去開拓600cc區(qū)間能否有較合適回報(bào)，消費(fèi)者能否適應(yīng)廠家的這個(gè)舉措……事實(shí)證明，600cc的排量推出后很被消費(fèi)者接受，它具備比1000cc公升級(jí)車種更小巧輕便、馬力自重比優(yōu)異的優(yōu)勢(shì)，還具備比400cc車種重量差不多、馬力扭力卻更大的賣點(diǎn)，更令人驚喜的是，600cc車種的推出，為用戶順利升級(jí)1000cc公升級(jí)車種做下了良好的鋪墊。
 

小編想，目前國(guó)內(nèi)也正到了這個(gè)階段。
 

長(zhǎng)久以來(lái)，國(guó)內(nèi)跨騎式市場(chǎng)的主流車種就是125cc、150cc，發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上已經(jīng)壓榨不出什么新意不說，車型也被消費(fèi)者看到審美疲勞；再往高端看，國(guó)內(nèi)的已經(jīng)有幾個(gè)廠家都在生產(chǎn)600cc左右的車種，除了黃龍BJ600GS以及其各種版本還有規(guī)模銷量以外，其他的也只能被工廠當(dāng)成形象產(chǎn)品。定位在兩萬(wàn)多點(diǎn)的250cc～350cc車種的出現(xiàn)，突破了目前國(guó)內(nèi)150cc～600cc車種之間的空檔，操控性直逼150cc車種，性能指標(biāo)卻大出很多，售價(jià)更能被很多消費(fèi)者所接受。貝納利藍(lán)寶龍BJ300GS的出現(xiàn)，排量、性能、售價(jià)均具備一定優(yōu)勢(shì)，必將更改國(guó)內(nèi)主流摩托產(chǎn)品的排量定位。

接到貝納利公司藍(lán)寶龍BJ300GS試車任務(wù)的時(shí)候，因?yàn)橛袣W版一代黃龍BN600i在前面比著，加之沒有看到實(shí)物，因此并未將此車太過注重。

 

見到車后，感覺藍(lán)寶龍BJ300GS還是有股國(guó)際范兒，其外形上絲毫不輸于幾款當(dāng)下流行車種。

 

通過上面的幾款日系歐系的車子的對(duì)比，可以看出，如果把CB300R和ER-6N作為中庸和前衛(wèi)的兩個(gè)極端，藍(lán)寶龍BJ300GS的外形介乎其間，有時(shí)尚感，也不過于夸張，外形上有相當(dāng)?shù)陌�容性。綜合從外觀上我們所看到的各項(xiàng)配置，BJ300GS絲毫不比以上數(shù)款進(jìn)口車型遜色。

 

側(cè)面造型上，如果能把下肚兜改為與車身一致的橘黃色，排氣改為深色（也許很多人正因?yàn)檫@不銹鋼的亮色更喜歡也說不準(zhǔn)），再把制動(dòng)液備用壺弄成深色，估計(jì)會(huì)令整車的色彩搭配更為協(xié)調(diào)。