駕駛篇
找了一處彎道非常多的試車地點(diǎn)，路面大多數(shù)為平整柏油路，這條路上兼雜有路面鼓包、小坑洞與修補(bǔ)過(guò)后的小坑洞，路兩旁有很多土路分岔，路上有不少砂石，農(nóng)用車、轎車、自行車混雜，此段路也可以代表大多數(shù)車主所要駕駛的路況了。
從藍(lán)寶龍BJ300GS跑起來(lái)那一刻起，真實(shí)的感受到了意大利百年品牌貝納利煥發(fā)出的新激情所帶來(lái)的樂(lè)趣。試車十年，單缸2氣門的車種，確實(shí)有點(diǎn)膩味了，不過(guò)近兩年隨著市場(chǎng)的變化，消費(fèi)模式的更迭，正規(guī)大廠在個(gè)性化、差異化車型方面不斷進(jìn)步和突破，讓小編又重回摩屆，并且信心滿滿，今天的這款并列雙缸8氣門的貝納利藍(lán)寶龍BJ300GS，以其緊湊的外觀設(shè)計(jì)、歡快的動(dòng)力輸出立刻感染了小編。
從貝納利藍(lán)寶龍BJ300GS的傳動(dòng)比來(lái)看，本車的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)就是“黃龍600”的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，兩車的傳動(dòng)比模式非常相似。1、2、3擋傳動(dòng)比接近，動(dòng)力在轉(zhuǎn)速并不高攀的情況下即可輸出其馬力峰值，掛上4擋后，動(dòng)力傳遞趨向平順，5、6擋用于拉升速度。由于路況較為復(fù)雜，彎道較多，試車當(dāng)日僅拉出156的時(shí)速，雖然沒(méi)有拉到貝納利廠方宣稱的168的極速，但時(shí)速156公里之下，手里還有不少油門，令人對(duì)藍(lán)寶龍BJ300GS更加充滿期待。
藍(lán)寶龍BJ300GS的操控也很令人滿意，雖然至今廠方尚未公布官方數(shù)據(jù)，傳說(shuō)中整車達(dá)到195kg的自重，但只需未發(fā)動(dòng)前推一下車就能感覺(jué)出來(lái)，整車重心非常緊湊，推車時(shí)候并未感覺(jué)到這個(gè)自重。等到真的跑起來(lái)，輕盈程度甚至可直逼國(guó)內(nèi)很多200cc的車種。較小的前傾角，卻搭配著比普通街車更舒適的駕駛姿勢(shì)，彎道的時(shí)候根本無(wú)需將腿部打開(kāi)，直接腰上用力即可進(jìn)行側(cè)掛。彎道表現(xiàn)十分穩(wěn)定。
為了試下藍(lán)寶龍BJ300GS的通過(guò)性能，特意將車子騎上了一段土路。這段路從照片上看似乎平整，其實(shí)路上有很多下雨后被拖拉機(jī)、摩托車、自行車碾壓的車轍，在通過(guò)這種路段時(shí)，藍(lán)寶龍BJ300GS的表現(xiàn)還真是可以，但路面的不平整＋大量浮沙，只能保持中低速通過(guò)。當(dāng)然，并不建議消費(fèi)者拿此街車去進(jìn)行越野之類的操作，畢竟各有所專。
建議篇
目前藍(lán)寶龍BJ300GS為車迷所關(guān)注的，除了遲遲未能公布的售價(jià)外，另一個(gè)問(wèn)題是輪胎。
在試車當(dāng)日，小編駕駛藍(lán)寶龍BJ300GS在時(shí)速145公里通過(guò)兩車道的90°左右柏油路高速?gòu)潟r(shí)候，如果駕駛姿勢(shì)較為激烈，會(huì)感覺(jué)到輕微的搓胎感覺(jué)，后屁股有輕輕的甩動(dòng)。如果前避震再略硬一點(diǎn)，后避震根據(jù)小編的體重進(jìn)行微調(diào)的話，相信此狀況會(huì)有改善，不過(guò)17寸全新紋路輪轂配合12幅實(shí)心幅板式前后輪圈造型新穎、強(qiáng)度高、抗沖擊不易碎，安全系數(shù)將大大提高。
藍(lán)寶龍BJ300GS作為尚未大批量面世交付消費(fèi)者使用的產(chǎn)品，目前樣車的外殼組裝上上需要繼續(xù)加強(qiáng)，但由于當(dāng)日試車的樣車被運(yùn)往國(guó)內(nèi)各地做試駕，運(yùn)輸中的擠壓等客觀條件也對(duì)外殼的接縫處等有一定損傷，期待量產(chǎn)車盡早與車迷見(jiàn)面，并杜絕此現(xiàn)象。
藍(lán)寶龍BJ300GS作為尚未大批量面世交付消費(fèi)者使用的產(chǎn)品，目前樣車的外殼組裝上上需要繼續(xù)加強(qiáng)，但由于當(dāng)日試車的樣車被運(yùn)往國(guó)內(nèi)各地做試駕，運(yùn)輸中的擠壓等客觀條件也對(duì)外殼的接縫處等有一定損傷，期待量產(chǎn)車盡早與車迷見(jiàn)面，并杜絕此現(xiàn)象。
藍(lán)寶龍BJ300GS的發(fā)動(dòng)機(jī)前部位置，線頭相對(duì)略顯凌亂，如果能以整根略粗一些的熱縮管包覆，除了可以增加防水性，更將提升產(chǎn)品的美觀程度。
結(jié)語(yǔ)
藍(lán)寶龍BJ300GS作為一款橫空出世的最新排量車種，可以滿足消費(fèi)者對(duì)摩托產(chǎn)品更高級(jí)別的訴求，產(chǎn)品設(shè)計(jì)方向上雖傾向街車，但有著比街車更為舒適的駕駛姿勢(shì)，市區(qū)內(nèi)代步或拉一次小長(zhǎng)途，都可以輕松勝任，稱之為“多功能運(yùn)動(dòng)者”并不為過(guò)。雖然尚存在些許不盡人意之處，但客觀公正的說(shuō)是瑕不掩瑜，當(dāng)然量產(chǎn)后有機(jī)會(huì)的話，我們還會(huì)深度測(cè)試貝納利藍(lán)寶龍BJ300GS。
車輛參數(shù)：
長(zhǎng)×寬×高：2130×775×1120mm
引擎：水冷/并列雙缸/DOHC/每缸4氣門
缸徑X行程：65.045.2mm
排量：300ml
壓縮比：12:1
最大馬力：27kW/12000rpm
最大扭力：27N.m/9000rpm
傳動(dòng)系統(tǒng)：往復(fù)式國(guó)際六檔鏈條傳動(dòng)
供油方式：電子燃油噴射系統(tǒng)
制動(dòng)系統(tǒng)：（前）雙碟/每碟對(duì)向四活塞放射卡鉗
（后）單碟/對(duì)向雙活塞卡鉗
