由于生長(zhǎng)環(huán)境的關(guān)系，筆者接觸的大多是日系摩托車。在與寶馬摩托車相遇之前，總是覺(jué)得“這么貴的車，馬力沒(méi)日系大、重量又高，雖然安全性很好，但根本就是一輛老人專用摩托車”。不過(guò)，內(nèi)心的成見總是可怕的，等到筆者實(shí)際接觸過(guò)之后，才發(fā)現(xiàn)以前的觀念錯(cuò)得離譜，也難怪90年來(lái)，寶馬能在摩托車壇上屹立不倒。

 

說(shuō)起R nineT的緣起，就必須從1923年談起。這家位于巴伐利亞州慕尼黑的航空用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，因?yàn)橐淮问澜绱髴?zhàn)德國(guó)戰(zhàn)敗的關(guān)系，只能放棄航空發(fā)動(dòng)機(jī)的制造，轉(zhuǎn)而制造摩托車。

 

1923年，寶馬第一輛摩托車“R32”出現(xiàn)在世界上，它是寶馬第一輛采用軸傳動(dòng)的寶馬摩托車，也是第一輛掛上藍(lán)白螺旋槳廠徽的摩托車。事實(shí)上，寶馬制造摩托車的歷史比起汽車還要長(zhǎng)一些，寶馬一直到1932年時(shí)才制造出第一款屬于自己的汽車3/20PS。

 

 

 

R32的架構(gòu)，確立了BMW摩托車的典范：水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)（寶馬將它稱為Boxer engine，拳擊手發(fā)動(dòng)機(jī)）、軸傳動(dòng)，到今天我們還是能在大部分的寶馬摩托車上看到這兩項(xiàng)特征。不過(guò)，時(shí)代在轉(zhuǎn)變，這兩項(xiàng)特色也一直不斷的在進(jìn)化，以應(yīng)付日本對(duì)手毫不留情的追擊！

 

不過(guò)，寶馬摩托車的有獨(dú)特的韻味則是受到許多電影的青睞，我們總是可以在影片中看到寶馬的蹤跡，連執(zhí)法機(jī)關(guān)都喜歡使用寶馬，不止在國(guó)內(nèi)，在香港與臺(tái)灣地區(qū)都可以看到執(zhí)法人員騎著寶馬執(zhí)勤。

 

 

簡(jiǎn)單敘述完寶馬摩托車的“豐功偉業(yè)”之后，再把焦點(diǎn)轉(zhuǎn)回到這次的主角：R nineT。寶馬設(shè)計(jì)此車的初衷，是為了要提供摩托車的愛好者一輛騎起來(lái)沒(méi)有負(fù)擔(dān)、充滿熱情的摩托車，并且融合寶馬傳統(tǒng)的產(chǎn)品，這不是一輛純粹以性能為追求的摩托車，它是如此的充滿情感，你可以騎著他在鄉(xiāng)間小路上巡航，也可依照自己的喜好打造一輛符合自己需求的R nineT。它簡(jiǎn)單卻不原始，擁有不錯(cuò)的騎乘質(zhì)感，任何人都能輕松上手。

 

雖然寶馬推出R nineT的出發(fā)點(diǎn)，是為了打造一輛復(fù)古的摩托車，但筆者個(gè)人認(rèn)為它并不是非常的復(fù)古，如果跟杜卡迪的GT1000這種Café Racer相比，R nineT就顯得相當(dāng)現(xiàn)代了，話雖如此，其車身細(xì)節(jié)還是帶著淡淡的思古幽情，怎么說(shuō)呢？它沒(méi)有采用質(zhì)輕堅(jiān)硬的鋁合金車架，而使用編織式鋼管車架加上可拆卸式的副車架，創(chuàng)意十足卻又帶些古典味(早期的摩托車都采用鋼管車架)、雙環(huán)式儀表盤、充滿散熱鰭片的發(fā)動(dòng)機(jī)外殼、在一般街車上較難看到的鋼絲輪圈，這些都是R nineT充滿古典味的地方。

 

 

此車在外觀上的設(shè)計(jì)注重的是簡(jiǎn)約的美感呈現(xiàn)，并且?guī)�點(diǎn)以往手工涂裝外觀的質(zhì)樸與簡(jiǎn)單。而且，它是一輛允許高度“訂制化”的產(chǎn)品。如果你喜歡雙人騎行的話，也可以選配舒適型加厚坐墊�；蛘�，你也可以裝上鋁制單座蓋、拆掉后座的腳踏，讓它看起來(lái)更簡(jiǎn)潔、更帶有Café Racer的風(fēng)格。甚至只需要拆卸八顆螺絲，你就可以把后座取下，成為一輛帥氣的單座摩托車（由于牌照架與轉(zhuǎn)向燈在此時(shí)也無(wú)法裝上，所以此狀態(tài)只能在非公路環(huán)境行駛）。

 


 

許多人對(duì)于大排量摩托車會(huì)有一些座高恐懼，不過(guò)R nineT的座高則是相當(dāng)親民——785mm的坐墊高度并不算太高，就算筆者身高只有1.7米，也能夠兩腳同時(shí)著地，而且油箱和坐墊寬度適中，不像四缸車的寬度有點(diǎn)阻礙騎士落腳。坐姿也比較直立，長(zhǎng)途騎乘不會(huì)腰酸背痛。唯一有些美中不足的是，由于造型的關(guān)系，沒(méi)有風(fēng)擋的它，在時(shí)速超過(guò)140km/h時(shí)，風(fēng)壓有點(diǎn)強(qiáng)大，對(duì)于長(zhǎng)途騎行時(shí)的體力消耗較大。但R nineT一旦加上風(fēng)擋，就等于毀了這恰到好處的外觀，對(duì)于這個(gè)不算缺點(diǎn)的缺點(diǎn)，大家還是稍微忍耐吧。
 

 

儀表盤是傳統(tǒng)街車慣用的雙表配置，右邊為轉(zhuǎn)速表，左邊為時(shí)速表，不像現(xiàn)在很多摩托車都用數(shù)字速度表，行車電腦的切換按鍵就在左手處，儀表盤上還有兩組里程顯示切換的按鍵。信息顯示屏的外框用了銀色點(diǎn)綴，內(nèi)含里程顯示、平均時(shí)速、平均油耗。不過(guò)，有個(gè)小地方讓人感到有點(diǎn)困擾，就是R nineT并沒(méi)有油量表，只有低油量警示而已，對(duì)于摩旅愛好者而言，出遠(yuǎn)門時(shí)就要多注意油量了。
 

 

如果你曾經(jīng)接觸過(guò)寶馬摩托車，你會(huì)發(fā)現(xiàn)寶馬旗下的摩托車配置相當(dāng)齊全——加熱把手、電動(dòng)風(fēng)擋、行車電腦等等然人眼花繚亂的配置都會(huì)出現(xiàn)在上面。不過(guò)在R nineT上，就顯得比較簡(jiǎn)單了。除了行車電腦外，加熱把手、LED轉(zhuǎn)向指示燈為選配，更沒(méi)有風(fēng)擋可以電動(dòng)調(diào)整。此車的儲(chǔ)物空間的擴(kuò)充性也不錯(cuò)，可選配多功能油箱包與后包，油箱包上還有透明塑料防水窗。而且，這些包都具有防水功能，車身下方還有充電插座提供電源。

 







 

 

另外，從很多細(xì)節(jié)上，我們可以看到許多寶馬對(duì)于R nineT的用心，例如大燈遮光罩上的BMW標(biāo)志，手把固定座上的“BMW Motorrad”字樣、鋼管結(jié)合處的焊接工藝良好，并且在設(shè)計(jì)當(dāng)初就考慮到了美感問(wèn)題，大量采用銀色鋁材作為車身配件（如腳踏、換擋桿、車架接合處），形強(qiáng)烈的對(duì)比。