在介紹VFR800這部車(chē)之前，我們先從它的定位說(shuō)起，與Honda自家的當(dāng)家仿賽車(chē)系CBR250相比，VFR顯然不是跑車(chē)取向。它有著較為高聳的風(fēng)鏡用來(lái)增加高速時(shí)騎士的舒適度，比一般跑車(chē)更高的手把與較低的腳踏位置讓騎姿更輕松，再加上容量高達(dá)21公升以上的大油箱增加長(zhǎng)途走行能力，這顯示Honda將VFR定位為較適合長(zhǎng)途旅行使用的街跑車(chē)，論山道上的刁鉆靈活與纏斗能力，不如CBR，但長(zhǎng)途騎乘的舒適度則會(huì)是VFR勝出。若是以飛行器來(lái)比喻的話；將CBR這類(lèi)重量輕、續(xù)航力較短，騎姿較趴、彎道靈活的車(chē)款稱(chēng)之為戰(zhàn)斗機(jī)(Fighter)；GoldWing這類(lèi)風(fēng)阻大、 重量較重、低速行駛舒適、不注重轉(zhuǎn)向性能的純種旅行車(chē)款車(chē)稱(chēng)之為攻擊機(jī)(Attack)；那么VFR這種能兼顧市區(qū)操作能力、長(zhǎng)途行駛的舒適度、又能在運(yùn)動(dòng)性能上有水平以上表現(xiàn)的車(chē)款，不則不扣就是部去除攻擊機(jī)體缺點(diǎn)，保有戰(zhàn)斗機(jī)體優(yōu)點(diǎn)的全功能截?fù)魴C(jī)(Interceptor)。
VFR800在目前仍然是少數(shù)使用V型四汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)的旅跑車(chē)款, 與目前跑車(chē)采用主流的直列四缸相較,V型四缸的優(yōu)勢(shì)是寬度較窄,車(chē)身外觀容易設(shè)計(jì)得更為流線, 但其結(jié)構(gòu)也較復(fù)雜,且后缸散熱問(wèn)題也不較不易處理,2014 VFR800F 外型進(jìn)行了大改款，雖然主車(chē)架仍舊保持原本的設(shè)計(jì)，排量也也保持在782ml 不變。但車(chē)重卻比前一代輕了13kg，車(chē)輛瘦身成功的主因來(lái)自全新設(shè)計(jì)的副車(chē)架、排氣管與新的搖臂。發(fā)動(dòng)機(jī)Hyper-VTEC系統(tǒng)開(kāi)啟情況則比更加線性，并更強(qiáng)調(diào)中低轉(zhuǎn)扭距。同時(shí)Honda 也為2014 VFR800F 搭配更多現(xiàn)代化科技，除了前一代在小改款后附加的就有的ABS系統(tǒng)之外，新一代VFR800F 還具有TC、加熱把手、可調(diào)座椅、方向燈自動(dòng)取消以及LED 大燈等。
在經(jīng)過(guò)12年之后, Honda終于將VFR800進(jìn)行大改款, 新加入的五段發(fā)熱手把,和座高及手把高度可調(diào)的設(shè)計(jì),顯然使VFR更適合旅行使用, 而車(chē)重輕量了13kg以及新增的TC(循跡控制系統(tǒng)),則是意圖讓VFR的彎中穩(wěn)定度比舊款更上一層樓.
美中不足的是發(fā)動(dòng)機(jī)科技方面則沒(méi)有太大的進(jìn)步, 新款的VFR發(fā)動(dòng)機(jī)排量雖與舊款一樣, 但最大功率調(diào)降了, 本田的想法應(yīng)該是為了強(qiáng)化該車(chē)在低轉(zhuǎn)速域時(shí)的輸出性能而不得不調(diào)降最大功率,但這對(duì)性能迷來(lái)說(shuō), 不免感到些許失望。
被稱(chēng)之為 Interceptor 截?fù)魴C(jī)的這款車(chē)，入市12年以來(lái)一直被摩迷狂熱地追捧，也是2009年退出美國(guó)市場(chǎng)后的重新回歸！此款相比上一代產(chǎn)品有著大幅度的改進(jìn)和提升，但依舊保持了短途的靈活操控和長(zhǎng)途的舒適旅行，使得運(yùn)動(dòng)、休旅兩相宜！
配置了輕質(zhì)全鋁合金搖籃式車(chē)架，43mm Showa 前減震，Pro-Arm 單搖臂后懸掛系統(tǒng)，Pro-link. 單筒可調(diào)節(jié)式后減震， LED X型前大燈和尾燈，可調(diào)式座椅，中置腳踢等。豪華版則包括 ABS、牽引力控制系統(tǒng)、加熱手柄、易拆式29立升硬式邊箱等。
V4發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)經(jīng)過(guò)了近30年的不斷修正、磨合和提高，目前已經(jīng)達(dá)到了本田技術(shù)的最高水準(zhǔn)！
美國(guó)售價(jià)： 普通版 12,499美元
豪華版 13,499美元
參數(shù)規(guī)格表：
發(fā)動(dòng)機(jī)形式 四行程水冷DOHC 16氣門(mén)90° V4汽缸
缸徑x 沖程 72.0 mm x 48.0 mm
壓縮比 11.8 : 1
排氣量 782 ml
最大馬力 105hp/10,250rpm
最大扭力 7.66kg-m / 8,500rpm
長(zhǎng) x 寬 x 高 2134 x 748 X1203mm
車(chē)架形式 鋁合金框式車(chē)架 PRO-ARM搖臂
傳動(dòng)系統(tǒng) 濕式多片6檔鏈傳動(dòng)
燃油供應(yīng) PGM-FI 電子燃油噴注系統(tǒng)
前懸掛系統(tǒng) 43mm H.M.A.S.套管前叉，無(wú)段式預(yù)載調(diào)較，十級(jí)油壓調(diào)較，108mm行程
后懸掛系統(tǒng) PRO-link HMAS單筒避震，七級(jí)預(yù)載及無(wú)段式回彈調(diào)較，120mm行程
輪胎(前) 120/70 - ZR17 M/C (58W)
輪胎(后) 180/55 -ZR 17 M/C (73W)
前制動(dòng)系統(tǒng) 310mm雙浮碟徑向式三活塞卡鉗ABS
后制動(dòng)系統(tǒng) 256mm單碟， 兩活塞卡鉗
軸距 1460mm
座高 790mm/810mm
油箱容量 21.5升
百公里油耗： 5.60L
最高時(shí)速： 222公里
