測(cè)試篇
經(jīng)過市場(chǎng)調(diào)查和車迷推薦，永恒N98-W2、佳得士FF816、VR-1 TA1000、GSB G304、MRC 321、百德HF170最終被測(cè)試小組選定為被測(cè)的六大百元頭盔。測(cè)試將分兩大部分（硬件測(cè)試、安全性能測(cè)試）六個(gè)小項(xiàng)（外觀設(shè)計(jì)、制造工藝、佩戴舒適度、吸收碰撞能量性能、殼體耐穿透性能、系帶強(qiáng)度）依次展開，所有測(cè)試將嚴(yán)格遵照GB811-1998《摩托車乘員頭盔》檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，以期能全面、真實(shí)的檢測(cè)出這六款頭盔的各項(xiàng)性能。
測(cè)試一：硬件測(cè)試
測(cè)試目的：對(duì)樣盔的外觀設(shè)計(jì)、制造工藝，佩帶舒適性做客觀的評(píng)價(jià)，給消費(fèi)者挑選頭盔做出正確指引，給廠家提出改進(jìn)建議。
測(cè)試項(xiàng)目：用材用料、制造工藝、佩帶舒適性。
用材用料
一頂優(yōu)質(zhì)的頭盔，除了要有出色的安全性和便捷的實(shí)用性外，外觀設(shè)計(jì)也相當(dāng)重要，這也正是Arai、SHOEI、AGV等知名頭盔，在世界各地暢銷不衰的原因之一。雖然不能完全“以貌取人”，但通過對(duì)盔體、緩沖層、護(hù)目鏡等主要部件的材質(zhì)和構(gòu)造進(jìn)行專項(xiàng)評(píng)測(cè)，能增進(jìn)我們對(duì)頭盔的了解。
作為頭盔的重要組成部分，盔體、緩沖層、護(hù)目鏡這3大部件的好壞將直接影響到頭盔的整體性能。在盔體的材質(zhì)上，國(guó)產(chǎn)頭盔大多采用ABS和玻璃鋼這兩種，由于受到制造成本的影響，這次入選的這六頂頭盔均采用ABS材質(zhì)。在涂裝的影響下，我們很難通過表層的顏色來判斷材質(zhì)的優(yōu)劣，至于是否使用了再生的ABS，將在隨后的安全性能檢測(cè)中揭曉。
揭開頭盔內(nèi)襯后，緩沖層便展現(xiàn)在我們眼前，緩沖層需采用高密度的壓縮泡沫制成，壓縮泡沫密度的高低將直接影響到頭盔的安全性能。由于緩沖層已成型，我們可以通過手指按壓和指尖掐的方法來檢測(cè)。為了能有個(gè)直觀的對(duì)比，檢測(cè)時(shí)盡量采用相同的力道。經(jīng)檢測(cè)，百德HF-170的泡沫緩沖層密度相對(duì)低，與普通泡沫材料無異。佳得士FF-816、永恒N98-W2、GSB G-304的泡沫密度相當(dāng)，基本符合要求。最讓檢測(cè)者滿意的還是VR-1出品的TA-1000，相信會(huì)在安全性能檢測(cè)環(huán)節(jié)有突出表現(xiàn)。
作為頭盔的窗戶，護(hù)目鏡不僅要保護(hù)佩戴者的眼部安全，更要保障駕駛者的視線清晰。劣質(zhì)頭盔面鏡，透光度不好，容易成為駕駛者的安全隱患，而且長(zhǎng)時(shí)間佩戴的話，還會(huì)引起頭暈、目眩等不適，嚴(yán)重危害騎士的身體健康。更重要的是，由于劣質(zhì)面鏡采用普通有機(jī)玻璃制造而成，缺乏必要的韌性和堅(jiān)硬度，極易在受到外力撞擊時(shí)而發(fā)生破碎，對(duì)騎士的眼睛和臉部造成嚴(yán)重傷害。這次測(cè)試的六頂頭盔均采用了聚碳酸脂（PC）鏡片，透光性都不錯(cuò)，由于采用了鏡面強(qiáng)化處理，抗沖擊的能力相信也會(huì)不錯(cuò)。為了證實(shí)這點(diǎn)我們采用了反復(fù)扭曲、彎折、重物踩壓等檢測(cè)手法對(duì)它們進(jìn)行一一摧殘，不過最終它們都順利過關(guān)。百德HF-170和MRC321護(hù)目鏡的表面強(qiáng)度有所欠缺，容易在使用過程中磨花掉。
永恒N98-W2 ★★★★☆
VR-1 TA1000 ★★★★
佳得士FF816 ★★★☆
GSB G304 ★★★☆
MRC 321 ★★★
百德HF170 ★★★
制造工藝
對(duì)于車主來說，頭盔不僅僅是個(gè)保護(hù)車主頭部安全的物品，更是一路隨行的伙伴，它具備良好安全性能的同時(shí)，還應(yīng)該是有氣質(zhì)的、有個(gè)性的、有感情的。一個(gè)頭盔質(zhì)量的好壞，企業(yè)是不是用心，從細(xì)節(jié)上可以體現(xiàn)出來。
要想使頭盔看起來個(gè)性化，國(guó)內(nèi)外的頭盔設(shè)計(jì)師大多會(huì)在頭盔造型和貼花上大做文章。這次測(cè)試的這六款全盔都有動(dòng)感的盔形，不過模仿的痕跡相當(dāng)濃，細(xì)心的朋友不難發(fā)現(xiàn)他們當(dāng)中有不少是變款后的ARAIRX-4和SHOEI X-11。在貼花上除了老款的VR-1 TA1000略顯土氣外，其他5頂頭盔的貼花都比較“炫”，相信各自都會(huì)贏得不少人的支持。
當(dāng)然本次測(cè)試我們不能停留在表面上，否則對(duì)大家的參考意義也就不大了。撇開貼花構(gòu)圖后，我們開始掃描貼花工藝和烤漆工藝。在貼花的對(duì)齊度上，VR-1 TA1000和GSB G304處理的是最好的，這可能跟盔體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單有關(guān)，其它四頂頭盔處理的也算合格。在頭盔的烤漆上GSB G304、永恒N98-W2和MRC321的面漆比較光亮，手感也不錯(cuò)，但百德HF170的面漆摸起來則有明顯的顆粒感。
在制造工藝上，裝配是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，因?yàn)樗P(guān)乎著頭盔的使用性能。首先我們來檢查護(hù)目鏡與卡槽的咬合情況，經(jīng)過數(shù)十次的開合，永恒N98-W2、佳得士FF816、GSB G304和MRC 321的護(hù)目鏡在開合的過程中比較順暢且定位精準(zhǔn)。相比之下VR-1 TA1000和MRC321的表現(xiàn)就有些差強(qiáng)人意了，由于護(hù)目鏡與卡槽咬合的不是很緊密，所以在開合過程中給人一種松松垮垮的感覺，相信在騎行過程中，護(hù)目鏡很難保持定位。
檢查完護(hù)目鏡后，我們將視線轉(zhuǎn)移到進(jìn)風(fēng)口的開關(guān)上。進(jìn)風(fēng)口開關(guān)的裝配情況將會(huì)影響頭盔內(nèi)部的通風(fēng)效果，同時(shí)如果開關(guān)裝配不嚴(yán)實(shí)的話，無形中會(huì)增大風(fēng)噪。也許是個(gè)別裝配問題，被測(cè)的這頂永恒N98-W2上額處的進(jìn)風(fēng)口開關(guān)沒有裝配嚴(yán)實(shí)，開關(guān)無法定位。MRC 321下顎的開關(guān)過于生硬，會(huì)增加騎行過程中的操控難度。其他四頂頭盔的進(jìn)風(fēng)口開關(guān)基本上沒有什么問題，開閉都比較順利。
永恒N98-W2 ★★★★☆
佳得士FF816 ★★★★
MRC 321 ★★★☆
GSB G304 ★★★☆
VR-1 TA1000 ★★★
百德HF170 ★★★
佩戴舒適性
在進(jìn)行測(cè)試前，我們首先給這6頂頭盔稱量一下體重。GB811-1998中規(guī)定全盔重量不能大于1.60KG，適當(dāng)?shù)念^盔重量可以減輕長(zhǎng)期佩戴者的頸肌疲勞，增大佩戴舒適性能，對(duì)減少交通事故的發(fā)生有幫助。同時(shí)對(duì)企業(yè)選材、工藝及降低成本提出了更高要求。稱重的結(jié)果顯示，MRC 321的重量為1.665KG，超標(biāo)65g。其他5頂頭盔的重量都是規(guī)定范圍之內(nèi)，分別為佳得士FF816 1.343KG、GSB G304 1.383KG 、VR-1 TA1000 1493KG、永恒N98-W2 1.571KG、百德HF170 1573KG。
此次被測(cè)的這六頂全盔的尺碼均為L(zhǎng)號(hào)，適合頭圍為59-60mm的人佩戴。因?yàn)槊總�(gè)人的頭形有差異，所以在實(shí)際佩戴時(shí)，臉部和頭部與內(nèi)襯的貼合程度有所不同，這需要根據(jù)自身情況去做出選擇。在內(nèi)襯的布局上，永恒N98-W2是處理最好的一個(gè)，給人一種凌而不亂的感覺，比較舒服。而VR-1 TA1000和百德HF170的內(nèi)襯則給人很粗糙的感覺，不僅內(nèi)襯的材質(zhì)比較差，平整度也沒處理好。在這個(gè)檢測(cè)環(huán)節(jié)中需要特別指出的是，佳得士FF816頭盔內(nèi)部的氣味比較重，跟剛裝修過的新房一樣，應(yīng)該是甲醛等有害氣體含量過大。
由于全盔對(duì)駕駛者頭部的包裹程度相當(dāng)大，所以頭盔透風(fēng)性的好壞將直接影響到佩戴的舒適性。從通風(fēng)口數(shù)量和形式上看，永恒N98-W2頭盔的頂部、兩側(cè)及下顎處都有獨(dú)立的通風(fēng)口，所以透風(fēng)性自然要強(qiáng)于其它對(duì)手。通風(fēng)性相對(duì)較差的是老款的VR-1 TA1000，TA1000僅在前額和下顎處設(shè)有通風(fēng)口，由于沒有出風(fēng)口，頭盔的透風(fēng)性能必將大打折扣。
永恒N98-W2 ★★★★☆
GSB G304 ★★★☆
百德HF170 ★★★☆
VR-1 TA1000 ★★★
MRC 321 ★★★
佳得士FF816 ★★☆
測(cè)試二：安全性能測(cè)試
測(cè)試目的：通過專業(yè)儀器和設(shè)備對(duì)樣盔進(jìn)行安全性能測(cè)試，記錄真實(shí)數(shù)據(jù)，以事實(shí)說話、讓產(chǎn)品說話，對(duì)頭盔的安全性能作出專業(yè)的檢測(cè)報(bào)告。
測(cè)試項(xiàng)目：碰撞測(cè)試、穿刺測(cè)試、系帶強(qiáng)度測(cè)試
碰撞測(cè)試
根據(jù)世界衛(wèi)生組織2007年發(fā)表的一項(xiàng)新報(bào)告，道路交通碰撞是10至24歲年輕人死亡的主要原因。對(duì)于摩托車駕駛者來說，擁有一頂抗碰撞能力出色的頭盔尤為重要。GB811-1998《摩托車乘員頭盔》規(guī)定全盔加速度峰值≤300g，且殼體不得破裂。
吸收碰撞能量性能測(cè)試是指經(jīng)過檢驗(yàn)前環(huán)境處理（高溫50±2℃、低溫-20±2℃、水浸處理各24小時(shí)）的頭盔佩戴于用金屬材料制成的質(zhì)量為4-6kg（與人頭部重量相當(dāng)）的碰撞頭型上，在距圓形平板砧1830mm高度自由墜落，經(jīng)過傳感器、放大器及數(shù)據(jù)處理，顯示并記錄頭盔對(duì)撞擊能量的吸收能力，用以模擬在交通事故中頭盔對(duì)乘員頭部的保護(hù)能力。做這一試驗(yàn)，要在頭盔保護(hù)區(qū)內(nèi)4個(gè)方位進(jìn)行8次撞擊，主要考核頭盔殼體的強(qiáng)度和緩沖層對(duì)吸收沖擊能量的能力。
吸收碰撞能量性能測(cè)試是本次測(cè)試中最繁瑣的一個(gè)環(huán)節(jié)，雖然工作時(shí)間和工作量都很大，但檢測(cè)工作的首要前提就是嚴(yán)謹(jǐn)，所以絲毫的馬虎都會(huì)造成檢測(cè)結(jié)果的偏失。經(jīng)過總計(jì)192次的碰撞測(cè)試下來后，被檢測(cè)的六頂頭盔都體無完膚了。雖然在第一次測(cè)試時(shí)，六頂頭盔中有4頂?shù)闹笜?biāo)符合GB811-1998規(guī)定，但在隨后的測(cè)試中，檢測(cè)指標(biāo)都有不同程度的提升。
由于在實(shí)際的摩托車交通事故中，多數(shù)身亡者是由于頭部遭到二次撞擊，甚至是多次撞擊后而出現(xiàn)生命危險(xiǎn)的，因此頭盔連續(xù)抗擊多次撞擊的能力顯得尤為重要�？闪钊诉z憾的是，本環(huán)節(jié)測(cè)試六頂頭盔都以失敗告終。
VR-1 TA1000 ★★
GSB G304 ★★
MRC 321 ★☆
佳得士FF816 ★
百德HF170 ★
永恒N98-W2 ★
穿刺測(cè)試
耐穿透性能是考核頭盔在強(qiáng)大沖擊碰撞時(shí)，抵抗尖銳物體穿透頭盔而對(duì)乘員頭部造成嚴(yán)重傷害的能力。與吸收碰撞能量性能測(cè)試相比，殼體耐穿透性能的檢測(cè)程序則簡(jiǎn)單很多。GB811-1998中規(guī)定，采用3kg鋼制圓柱錐體，在規(guī)定高度下，自由落體進(jìn)行穿刺試驗(yàn)，檢驗(yàn)頭盔是否被穿透與頭型接觸。
由于檢測(cè)的周期比較短，檢測(cè)的結(jié)果比較直白，所以檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的氣氛也更加緊張了。隨著六聲刺耳的碰撞，本輪檢測(cè)結(jié)果浮出水面了。雖然被測(cè)的這頂VR-1 TA1000是2004年的產(chǎn)品，但在穿刺測(cè)試中的表現(xiàn)的確讓人刮目相看，成為本倫測(cè)試中唯一順利過關(guān)的產(chǎn)品。永恒N98-W2和百德HF170的盔體雖然沒有被完全刺穿，但從凹坑的深度顯示，鋼錐已經(jīng)與頭模接觸。GSB G304、MRC 321和佳得士FF816則被輕而易舉的“一箭穿心”，檢測(cè)結(jié)果實(shí)在讓人汗顏。
永恒N98-W2、VR-1 TA1000和百德HF170 獲得了“棉里藏針”獎(jiǎng)，GSB G304、MRC 321和佳得士FF816獲得了“一箭穿心”獎(jiǎng)，雖然獎(jiǎng)項(xiàng)各有歸屬，但實(shí)質(zhì)卻無異。
VR-1 TA1000 ★★★★
永恒N98-W2 ★★
百德HF170 ★☆
佳得士FF816 ★
GSB G304 ★
MRC 321 ★
系帶強(qiáng)度測(cè)試
試想一下，如果發(fā)生交通意外時(shí)，頭盔脫離佩戴者的頭部，將造成什么樣的后果？從摩托車事故中駕乘人員傷亡情況來看，70%以上是因?yàn)榘l(fā)生交通意外后頭盔發(fā)生脫落，造成頭部嚴(yán)重傷害。因此除了頭盔殼體、緩沖層和護(hù)目鏡外，頭盔的系帶也是頭盔4大重要安全件之一。系帶固然重要，但往往被大家忽視。GB811-1998標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，佩戴裝置在規(guī)定靜載荷（90-136kg）下，兩分鐘內(nèi)其伸長(zhǎng)量不得超過25mm，且系帶不得出現(xiàn)撕裂、撕斷，連接件脫落及搭扣拉脫現(xiàn)象。
影響系帶強(qiáng)度的因素有很多，首先合格的系帶需采用優(yōu)質(zhì)的SBY有光長(zhǎng)絲制造，在材質(zhì)上保證系帶的牢固程度。其次是系帶的連接方式，目前最常用的連接方式有兩種，一種是雙D形環(huán)式，一種是快拆扣式，從實(shí)際使用的效果上來看，雙D形環(huán)式要優(yōu)于快拆扣式。可能是考慮到使用的便捷性和國(guó)內(nèi)摩托車駕駛者的使用習(xí)慣，這六頂頭盔均采用了快拆扣式。不過在測(cè)試之前，VR-1 TA100就被檢測(cè)人員拖入了黑名單，實(shí)際檢測(cè)也顯示，負(fù)重僅10公斤時(shí)系帶連接扣就發(fā)生脫落了。百德HF170在負(fù)重128kg時(shí)發(fā)生了系帶撕裂，永恒N98-W2、MRC 321和GSB G304的系帶延伸長(zhǎng)度均超過25mm，在本次環(huán)節(jié)中唯一順利過關(guān)的是佳得士FF816。
佳得士FF816 ★★★★★
永恒N98-W2 ★★
MRC 321 ★★
GSB G304 ★
百德HF170 ★
VR-1 TA1000 ☆
生命所不能承受之重
通常文章寫到這個(gè)地方的時(shí)候，筆者都會(huì)輕松很多，但此刻筆者的心情卻比起筆前更加沉重了。也許是我們檢測(cè)的過于細(xì)致，也許是GB811-1998制定的過于嚴(yán)格，但灰色的檢測(cè)結(jié)果是生命所不能承受之重的。作為正在生產(chǎn)這些頭盔的企業(yè)，作為正在銷售這些頭盔的經(jīng)銷商，不知道他們看過這篇測(cè)試報(bào)告后會(huì)有哪些觸動(dòng)。而正在使用這批頭盔的用戶，你們又該作出怎樣的舉動(dòng)，是選擇還是放棄？
