一款成功的產(chǎn)品，首先要具備準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位。造一款車(chē)，想賣(mài)給誰(shuí)，一個(gè)簡(jiǎn)單的問(wèn)題，實(shí)施的成敗全憑實(shí)力：市場(chǎng)調(diào)研的到位、設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的精準(zhǔn)、生產(chǎn)工藝的精湛。以上三點(diǎn)，是一款產(chǎn)品是否成功的最起碼條件。
城市里參加工作不久的年輕人，追逐時(shí)尚但購(gòu)買(mǎi)能力有限，他們希望能買(mǎi)到一輛價(jià)格實(shí)惠又看上去不太“便宜”的摩托車(chē)；一年中大部分時(shí)間在外務(wù)工的20-45歲農(nóng)村居民，每年返鄉(xiāng)期間的探親訪友需要一輛車(chē)，但這輛車(chē)應(yīng)該非常適合農(nóng)村路況并容易駕駛，家里人都能輕松駕馭，省得他們返回務(wù)工地之后造成閑置浪費(fèi)；經(jīng)常往返城鄉(xiāng)之間的35歲以上城鎮(zhèn)居民，他們或是之前所購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型使用不便或是油耗較高，希望能買(mǎi)一輛輕便經(jīng)濟(jì)、耐用易操控的城鎮(zhèn)通勤車(chē)。
以上三類(lèi)人群需要這樣一款車(chē)：
必須是品牌；
比傳統(tǒng)125ml跨騎車(chē)的造型更氣派、動(dòng)力更強(qiáng)勁；
比普通跨騎車(chē)更省油、輕便易操控；
比一般摩托車(chē)噪聲更低、震動(dòng)更小、耐用性更高。
在明晰了產(chǎn)品受眾和市場(chǎng)定位之后，CBF125便誕生了……
體現(xiàn)整車(chē)性能的重中之重是發(fā)動(dòng)機(jī)，CBF125所搭載的本田渦燃發(fā)動(dòng)機(jī)以大功率、大扭矩、高性能、低能耗在業(yè)界有口皆碑，這具發(fā)動(dòng)機(jī)在每分鐘6000轉(zhuǎn)時(shí)就能輸出9.8Nm扭距、最大功率則達(dá)到7.38kw、這在125ml排量的發(fā)動(dòng)機(jī)中, 算是相當(dāng)不錯(cuò)的出力水平。
為了迎合略帶運(yùn)動(dòng)感的“生活用車(chē)”這樣的用車(chē)潮流，CBF125從整體設(shè)計(jì)到細(xì)節(jié)的雕琢也不馬虎，無(wú)論色彩搭配、貼花設(shè)計(jì)還是排氣管造型、大燈造型等方面，都力求與流行合拍。
在強(qiáng)調(diào)時(shí)尚的同時(shí)，技術(shù)人員并沒(méi)忘記消費(fèi)群體中占有很大比重的實(shí)用一族，在不影響整車(chē)造型的同時(shí)，他們合理設(shè)置方便載物和后乘員握持的高強(qiáng)度貨架，以及設(shè)計(jì)寬大舒適的整體式雙人坐墊，配備性能可靠的預(yù)載可調(diào)式雙后減震和液壓套筒前減震，最大限度地滿(mǎn)足用戶(hù)在日常生活中對(duì)摩托車(chē)的實(shí)用需求。
CBF125的的座高為780mm，這個(gè)高度無(wú)疑是這種車(chē)型的最佳高度。無(wú)論騎士身高是165cm還是175cm都能夠輕松駕馭，個(gè)高的不覺(jué)得局促，個(gè)矮的更是感覺(jué)剛剛好。坐姿的舒適是駕乘好心情的開(kāi)始，啟動(dòng)迅速、聲音輕柔的本田立式發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)用嘈雜影響車(chē)手的心情，進(jìn)擋上路，便捷順暢的擋位操控便開(kāi)始讓好心情繼續(xù)升溫……
雖說(shuō)CBF125是2009年發(fā)表的車(chē)款, 但2014款CBF125升級(jí)款在實(shí)際騎行中，我們很難在動(dòng)力性能上區(qū)分CBF125與目前他廠最新發(fā)表的“運(yùn)動(dòng)型”125有何不同。
本田為CBF125搭載的這顆發(fā)動(dòng)機(jī)如整車(chē)的造型一樣充滿(mǎn)活力，在起步之后便會(huì)用充沛的扭矩讓車(chē)體移動(dòng)得干凈利落，而且，升擋時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)速的依賴(lài)也不明顯，車(chē)手不必在進(jìn)擋之前提高油門(mén)來(lái)刻意“醞釀”轉(zhuǎn)速，只需按正常幅度收放油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)就能平穩(wěn)完成動(dòng)力傳輸?shù)霓D(zhuǎn)換，不會(huì)出現(xiàn)任何遲滯和不適。
這種情況會(huì)一直延續(xù)到四擋之后——此時(shí)，速度為30km/h左右，轉(zhuǎn)速不會(huì)超過(guò)每分鐘3000轉(zhuǎn)，但變速系統(tǒng)仍沒(méi)有異常表現(xiàn)，車(chē)體更沒(méi)有因速比與轉(zhuǎn)速的沖突而沖頓猶豫……這款立式發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩之足，可見(jiàn)一斑。
事實(shí)上，CBF125的強(qiáng)項(xiàng)不只是中低轉(zhuǎn)速扭矩，在轉(zhuǎn)速升高后，車(chē)速的上升也會(huì)緊緊跟上轉(zhuǎn)速，清爽暢快的加速感一直會(huì)延續(xù)到70km/h之后。在平直的路面上，速度指針會(huì)在油門(mén)的催促下一直甩到90km./h左右的位置，對(duì)比以往所接觸的多數(shù)普通跨騎125車(chē)型，我們不能不肯定CBF125不俗的動(dòng)力性能。尤值得一提的是本田發(fā)動(dòng)機(jī)一向在抑震方面的成功：哪怕速度接近80km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)在一氣呵成的爽快加速中都不會(huì)產(chǎn)生明顯到令人煩惱的悸動(dòng)，確保了駕駛者在加速過(guò)程中的愉悅心情。
在駕駛中，CBF125讓車(chē)手感覺(jué)愉悅的不只是運(yùn)轉(zhuǎn)順暢、動(dòng)力充沛的發(fā)動(dòng)機(jī), 三段可調(diào)式后懸掛的阻尼雖然以舒適為取向設(shè)定得偏軟，但還算能夠應(yīng)對(duì)日常使用中遇到的各種路況，哪怕碎石坑洼也不會(huì)讓它亂了方寸；
恰到好處的駕乘空間讓車(chē)手活動(dòng)方便，就是一時(shí)興起以稍激烈的方式過(guò)個(gè)急彎，重心設(shè)置合理的車(chē)體和適中的軸距設(shè)計(jì)也不會(huì)讓人感覺(jué)到不便；
制動(dòng)系統(tǒng)為前碟后鼓式，對(duì)于整備質(zhì)量只有130kg的小車(chē)來(lái)說(shuō)顯然是夠用了，畢竟這只是一款強(qiáng)調(diào)中速的生活用車(chē)，可靠才是第一要?jiǎng)?wù)。
最讓試車(chē)手體會(huì)到愉悅感受的測(cè)試項(xiàng)目為野外復(fù)雜路況測(cè)試。
我們?cè)诔墙歼x擇了一塊地形復(fù)雜的無(wú)鋪裝丘陵山地，在這片基本無(wú)路可行的山野密林中，CBF125馱著我們上下臺(tái)階、爬陡坡、穿越樹(shù)林、疾馳于砂石谷地，輕巧的車(chē)體174mm的離地間隙，竟然讓我們騎出了“越野”的感覺(jué)，而且，這小家伙在對(duì)許多普通彎梁車(chē)和跨騎車(chē)來(lái)說(shuō)都堪稱(chēng)“極端”的惡劣路況中沒(méi)有絲毫勉強(qiáng)，如一只矯健的山羊，讓我們騎得輕松愉悅，并因此得出結(jié)論：在中國(guó)絕大部分地區(qū)，想找到阻止CBF125車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的道路，幾乎是不可能的。憑什么？憑的是該車(chē)堅(jiān)固的搖籃車(chē)架、韌勁十足的懸掛、遠(yuǎn)高于一般彎梁車(chē)的離地間隙、輕巧的車(chē)身和暢通無(wú)阻的通過(guò)能力。
就憑以上幾點(diǎn)，CBF125足以通吃鄉(xiāng)村中的任何道路并“吃”得毫不費(fèi)力。
如果說(shuō)城外的無(wú)鋪裝路面是檢驗(yàn)車(chē)輛通過(guò)性的試驗(yàn)場(chǎng)，那么，在擁擠的街區(qū)，扭矩的重要性則是無(wú)可取代的。
對(duì)CBF125來(lái)說(shuō)，這并不是問(wèn)題，因?yàn)樗呐ぞ匦阅芊路鹫菫槌鞘新窙r而生。但凡對(duì)摩托車(chē)有所了解的車(chē)手都會(huì)知道：每分鐘6000轉(zhuǎn)時(shí)9.8Nm的扭矩釋放對(duì)一輛整備重量?jī)H130kg的小車(chē)意味著什么？當(dāng)然是起步時(shí)的領(lǐng)先、走走停停中不必頻繁換擋的省心了。顯然，低中轉(zhuǎn)速扭矩出色、靈活易控的CBF125是一款非常高效的全天候城市通勤車(chē)，作為只是以上下班代步和閑暇時(shí)郊區(qū)休閑娛樂(lè)的交通工具，它的實(shí)用性能和便利性能也要超越常規(guī)踏板車(chē)，在經(jīng)濟(jì)性能上，更非踏板車(chē)可比，在油價(jià)飛漲的今天，跨騎車(chē)省油的特性能讓一進(jìn)加油站就“肉疼”的踏板車(chē)用戶(hù)們的“疼痛”大大降低。
在這些適合高速行駛的路面上，CBF125的運(yùn)動(dòng)性能得以充分展現(xiàn)，采用本田成熟小鏈機(jī)技術(shù)的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)低中高轉(zhuǎn)速過(guò)度平穩(wěn)，各轉(zhuǎn)速區(qū)間提速順暢，廠方公布最高速度可達(dá)90km/h以上（試車(chē)組D-box實(shí)測(cè)為97.7km/h），在長(zhǎng)時(shí)間高速行駛中也沒(méi)有絲毫懈怠和不適。尤其是高轉(zhuǎn)速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)最讓試車(chē)組滿(mǎn)意，哪怕是轉(zhuǎn)速超過(guò)7000rpm之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)表現(xiàn)都處于較高水準(zhǔn)，排氣聲也一點(diǎn)都不散亂，不會(huì)出現(xiàn)聲嘶力竭的尷尬，一如既往地圓潤(rùn)動(dòng)聽(tīng)。
如果看慣了近期個(gè)廠推出的各樣花俏”運(yùn)動(dòng)款”跨騎車(chē)，你可能會(huì)感覺(jué)CBF125的外觀設(shè)計(jì)不夠前衛(wèi)；但試騎過(guò)后, 你能夠在新大洲本田務(wù)實(shí)的設(shè)計(jì)中, 重新定義125跨騎車(chē)的優(yōu)秀。
或許他的外觀并不是特別出眾也談不上個(gè)性，在某一方面也談不上突出，但是，CBF125在整體上的優(yōu)秀足以讓擁有它的車(chē)主放一百個(gè)心，這是一款將性能均衡和可靠耐用度以務(wù)實(shí)的角度出發(fā), 發(fā)揮到“高手”級(jí)別的車(chē)型，值得信賴(lài)！
