低調(diào)的強(qiáng)大
熟悉寶馬摩托車的車迷對其車型番號自然了然于胸，譬如“GS”代表兩用車，“R”代表街車。近年來，寶馬兩用車如日中天，名氣遠(yuǎn)高于“R”系列街車。其實(shí)，“R”系列也是寶馬歷史悠久的車型，早在上世紀(jì)70年代就暢銷歐美，與兩用車系列分庭抗禮。
進(jìn)入90年代以后，“拳擊手”發(fā)動機(jī)的持續(xù)更新也為“R”車系的延續(xù)提供了充足的動力基礎(chǔ)，期間誕生了備受好評的R1100R，而這款皮實(shí)可靠的車型至今仍行駛在路上，哪怕再多“高科技”、“高性能”的誘惑，深愛它的車迷都不忍將其拋棄。
2007年則是“R”車系的又一次飛躍，在這一年里，這款車型的升級達(dá)到了 史上最高規(guī)格，多項(xiàng)在當(dāng)時堪稱“最強(qiáng)”的先進(jìn)配置讓該車成為街車領(lǐng)域的巔峰之作。升級后的全稱為R1200R，但在外形上與老款R1150R沒有太過明顯 的區(qū)別，它的“升級”基本體現(xiàn)在車體的內(nèi)部—全新1170mL水平對置雙缸發(fā)動機(jī)，經(jīng)過完美調(diào)校，由于采用大尺寸的油冷散熱器，所以散熱性能比老款更勝一 籌，雙火花塞的點(diǎn)火系統(tǒng)讓動力性能和環(huán)保性能大幅提升；綜合式ABS系統(tǒng)、TPC胎壓監(jiān)測系統(tǒng)性能穩(wěn)定，配合前輪雙320mm浮動式制動盤 配4活塞卡鉗、后輪單265mm制動盤配雙活塞卡鉗，增強(qiáng)了整車的安全性能；在R1150R的基礎(chǔ)上，重新對車頭轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，力爭更輕便、更準(zhǔn) 確、更穩(wěn)定、更可靠；6擋變速箱來自RT系列，但二級傳動比為2.75：1，與RT的2.62：1相比還是有所提高，所有擋位的傳動都被設(shè)計(jì)為能夠主動適 應(yīng)不同駕駛條件。
重新設(shè)置的變速箱齒輪比讓動力輸出的配給更加合理；燃燒系統(tǒng)設(shè)置防爆震裝置，哪怕車手找不到符合標(biāo)準(zhǔn)的燃油，除了動力下降之外并不能損害發(fā)動機(jī)，保證無憂駕馭；強(qiáng)化設(shè)計(jì)的寶馬Tele/Paralever懸掛系統(tǒng)的應(yīng)用，對舒適性能、平衡能力的提升大有裨益；車架前半部分源于RT系列，改進(jìn)了轉(zhuǎn)向角度和車輪后傾角，后部為高強(qiáng)度拉力鋼管結(jié)構(gòu)，整體重量更輕，營造了輕巧、緊湊的整車外形。此外，寶馬為R1200R準(zhǔn)備了豐富的性能提升附件，加熱把手、運(yùn)動擋風(fēng)玻璃、鍍鉻排氣管、主支撐、行李架、防盜警報(bào)器、可調(diào)座椅、車載計(jì)算機(jī)等，只要車友愿意，R1200R隨時都能搖身一變，滿足不同需求。
外表“不顯山不露水”，內(nèi)里卻已翻天覆地，這看似低調(diào)的升級，讓R1200R的魅力大增，你越了解它就會越愛它……
大而不蠢
在駕駛的過程中，你會感覺到水平對置發(fā)動機(jī)帶來的強(qiáng)大動力，和由于發(fā)動機(jī)重心低帶來的穩(wěn)定性。提速性能它會稍遜于日系公升級的街車，但是低轉(zhuǎn)速帶來的強(qiáng)大扭矩和更長的發(fā)動機(jī)壽命以及更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，卻是他們所不及的。一顆1170mL的強(qiáng)勁“心臟”百千米耗油基本不會高于5L，如果駕駛風(fēng)格夠柔和的話可以達(dá)到百公里4.5L以下。從靜止加速到200km/h過程擋位清晰平順，震動控制得幾乎完美，六速的變速箱讓此車在140km/h之下的速度巡航時轉(zhuǎn)速保持在5000r/min以下，騎士感受輕松愜意。
該車在過彎時，穩(wěn)重得體的轉(zhuǎn)向幾何設(shè)置(包括后傾角和拖曳距等)似乎能引導(dǎo)騎士做出正確的動作，可以讓稍有經(jīng)驗(yàn)的駕駛者輕易感受到人車合一的快感。安全性方面更是出色，首先Telelever前減震可以讓騎士在比較強(qiáng)的制動時幾乎感覺不到“點(diǎn)頭”，寶馬引以為豪的ABS前后聯(lián)動技術(shù)更是毋庸置疑，我在駕駛這款車的時候幾乎忘了后制動的存在，以至于在駕駛其他車型時感覺極為驚悚。
R1200R的變速箱會是此車最大的弱點(diǎn)，軸傳動的干式六速變速箱顯得很笨重，加減擋和急加速經(jīng)常發(fā)出“咔咔”的噪聲，溫度高時還會有難聞的氣味。R1200R的震動控制很有特點(diǎn)，在5000r/min左右時會有一種很奇怪的震動，你不會覺得它很強(qiáng)烈，但卻會讓你全身有一種不自在的感覺，下巴和肩膀都會有點(diǎn)不適感，也許是跟骨骼產(chǎn)生了某種共振。這在剛接觸這款車的時候也許會造成駕駛者的困惑，但是習(xí)慣了并不算問題，甚至還有些車友反而喜歡這種獨(dú)特左右搖擺的震動。在駕駛過程中加速或減速時會造成向一側(cè)傾斜的現(xiàn)象，這也是水平對置雙缸發(fā)動機(jī)在工作狀態(tài)下的一種特性，尤其是當(dāng)發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速減擋時，會有比較強(qiáng)烈的向一側(cè)拖拽感，這種駕駛感需要去適應(yīng)一段時間。
總結(jié)
R1200R作為寶馬出產(chǎn)的唯一一款水平對置發(fā)動機(jī)的街車，在操控和動力方面可以說接近完美。雖然有198kg的凈質(zhì)量，但是駕駛起來還是得心應(yīng)手，絲毫不覺得笨重，這是一款既可以作為招搖過市的街車也可以是入門級旅行車的特色車型，它裸露的發(fā)動機(jī)、金屬部件、手把高度以及過彎的感覺，完全是街車設(shè)置，非常傳統(tǒng)；容量很大的油箱和邊箱，再加上全系標(biāo)配的電加熱手把、ABS防抱死和聯(lián)動制動系統(tǒng)讓它也能夠完成大部分的旅行需求。
總的來說，R1200R是一款極為舒適、快速、安全的摩托車，沒有太多的個性，但是很可靠。如果我們把寶馬這種水平對置發(fā)動機(jī)叫做“拳擊手”的話，R1200R就是當(dāng)之無愧的“拳師”，他的綜合表現(xiàn)和駕駛樂趣會讓每一個嘗試過的人難以忘懷。的確，R1200R就是一款融匯“無限優(yōu)雅與獨(dú)特品質(zhì)”的獨(dú)特車型。
優(yōu)點(diǎn)：性能可靠，駕駛舒適。
缺點(diǎn)：水平對置雙缸發(fā)動機(jī)和變速箱需要車手適應(yīng)一段時間
主要用途：城市代步、郊游。
綜合指數(shù) (5分制)
工藝：5 性能：4.8 外觀：4.6
安全：5 經(jīng)濟(jì)性：4.8 人性化：4.8
發(fā)動機(jī)型式 四沖程/水平對置雙缸/風(fēng)油冷
排量 1170mL
缸徑×沖程 101.0 mm ×73 mm
最大功率 80kW(7500r/min)
最大扭力 115N·m(6000 r/min)
供油系統(tǒng) BMS-K 電子燃油噴注系統(tǒng)
點(diǎn)火系統(tǒng) 電子
啟動方式 電啟動
傳動系統(tǒng) 6前速 軸傳動
車架形式 高拉力鋼管梁車架
凈質(zhì)量 198kg
懸掛系統(tǒng) (前)BMW Telelever氣壓前叉附衰減調(diào)整
懸掛系統(tǒng) (后)BMW Paralever單筒氣壓減震器附7段預(yù)載調(diào)整
制動系統(tǒng) (前)305mm雙浮盤配BMW EVO 4活塞卡鉗
制動系統(tǒng) (后)265mm單盤配雙活塞卡鉗
輪輞型式 鋁合金多輻式
