發(fā)展：品牌的國(guó)際化戰(zhàn)略
 
在2012年的秋季廣交會(huì)上，林華中向外界透露了這樣一組數(shù)據(jù)：1-9月份，錢(qián)江摩托出口整車(chē)數(shù)量為29.9萬(wàn)臺(tái)，出口金額為1.95億美元，同比增長(zhǎng)32.61%和38.44%。根據(jù)海關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在國(guó)內(nèi)摩托車(chē)出口企業(yè)中，錢(qián)江摩托出口量不降反增，出口平均價(jià)格為652.17美元，每輛整車(chē)的出口平均價(jià)格卻比國(guó)內(nèi)重慶板塊和廣州板塊摩托車(chē)還高出一二百美元。這一數(shù)據(jù)顯示，錢(qián)江摩托在國(guó)際市場(chǎng)上保持了強(qiáng)勁的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

近年來(lái)，中國(guó)摩托車(chē)出口，國(guó)內(nèi)廠家相互抄襲，自主創(chuàng)新能力不足的情況較為嚴(yán)重，同質(zhì)化帶來(lái)的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，由低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的“價(jià)低質(zhì)劣”問(wèn)題尤為突出。想要在這樣的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得生存并發(fā)展，錢(qián)江摩托必須跳出惡性競(jìng)爭(zhēng)的怪圈，必須找到自己的市場(chǎng)定位。
 

所以，林華中選擇了一條不同于其他國(guó)內(nèi)摩托企業(yè)的國(guó)際化道路。他把錢(qián)江摩托定位于制造中國(guó)其他摩托車(chē)企業(yè)目前無(wú)法生產(chǎn)的中高端摩托車(chē)產(chǎn)品，以錢(qián)江創(chuàng)新的外觀設(shè)計(jì)、實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品質(zhì)量和高于其他中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)品的良好性能作為支撐，制定合理的價(jià)格參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，直接爭(zhēng)奪量大面廣、大眾化產(chǎn)品為消費(fèi)主體的印度產(chǎn)品市場(chǎng)以及日系品牌中低端客戶(hù)。

有了這樣明確的市場(chǎng)定位，林華中打出了第二張牌，那就是在國(guó)際市場(chǎng)上樹(shù)立“錢(qián)江”的品牌戰(zhàn)略。

“錢(qián)江摩托摸索出了一條全新的品牌戰(zhàn)略，我們要利用具有百年歷史的Benelli品牌的純正歐洲血統(tǒng)，凈化國(guó)外消費(fèi)者對(duì)中國(guó)產(chǎn)品‘價(jià)低質(zhì)劣’的惡劣印象，我們提出了‘歐洲設(shè)計(jì)、日本品質(zhì)、中國(guó)成本’的目標(biāo)，淡化地域劣勢(shì)，立志把錢(qián)江摩托打造成美國(guó)蘋(píng)果公司那樣的‘國(guó)際品牌，中國(guó)制造’的市場(chǎng)形象。”林華中說(shuō)。
 
很快，林華中的國(guó)際化品牌戰(zhàn)略已經(jīng)被越來(lái)越多的國(guó)家和市場(chǎng)接受，這不僅為錢(qián)江摩托進(jìn)一步拓展國(guó)際市場(chǎng)提供了一個(gè)新的思路，也成為近年來(lái)錢(qián)江摩托出口保持強(qiáng)勁發(fā)展的重要原因。
有了一個(gè)好的品牌戰(zhàn)略，還需要一套先進(jìn)的營(yíng)銷(xiāo)管理系統(tǒng)。林華中說(shuō)，與較為成熟的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)相比，國(guó)際市場(chǎng)的拓展?fàn)I銷(xiāo)理念需要轉(zhuǎn)變，不能將經(jīng)銷(xiāo)商看作一般的客戶(hù)，而是真正把他們作為自己的戰(zhàn)略合作伙伴。

“既然是戰(zhàn)略合作伙伴，我們就要把錢(qián)江的總體戰(zhàn)略思想、市場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)和戰(zhàn)略規(guī)劃告訴他們，我們不是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品供應(yīng)商，我們還要對(duì)他們提供技術(shù)的支持，讓他們共同參與產(chǎn)品線的設(shè)計(jì)，與他們一起制定各個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)得的合理利潤(rùn)，力求多贏，最終使他們成為一個(gè)區(qū)域市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。”林華中說(shuō)。

目前，錢(qián)江摩托已經(jīng)逐步擺脫中國(guó)摩托車(chē)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)帶來(lái)的惡性競(jìng)爭(zhēng)影響，建立起具有錢(qián)江摩托獨(dú)特企業(yè)文化的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略，直面國(guó)際一線知名品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
 
未來(lái)：繪就新能源的藍(lán)圖
 
錢(qián)江摩托28年的風(fēng)風(fēng)雨雨給我?guī)��?lái)什么樣的啟示？站在今天的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，該如何做，才能換來(lái)錢(qián)江未來(lái)的輝煌？站在轉(zhuǎn)型升級(jí)的風(fēng)口浪尖，這是林華中和每個(gè)錢(qián)江人都在考慮的問(wèn)題。

“我們每一天都在艱難地尋求突破，每一天都在追求技術(shù)上的飛躍。既有內(nèi)在的組織，也有外在力量的集合。我們始終在尋求每一個(gè)在專(zhuān)業(yè)技術(shù)上最好最前沿的技術(shù)，這也是錢(qián)江的一條可行之路。”

在2008年，錢(qián)江摩托就開(kāi)始涉足資本市場(chǎng)，一方面圍繞混合動(dòng)力汽車(chē)為主題的系列產(chǎn)品，另一方面以自動(dòng)化為主攻方向，積累前沿技術(shù)和轉(zhuǎn)型產(chǎn)業(yè)的培育。著眼于新能源產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)，走混合動(dòng)力的道路，這就是林華中為錢(qián)江繪就的一幅新藍(lán)圖。

錢(qián)江一手抓技術(shù)儲(chǔ)備，一手抓開(kāi)發(fā)以及產(chǎn)業(yè)鏈的提升，通過(guò)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的延伸來(lái)實(shí)現(xiàn)錢(qián)江的轉(zhuǎn)型。接下來(lái)，錢(qián)江將圍繞著兩條主線進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)的嘗試與改造。

一條主線是圍繞混合動(dòng)力汽車(chē)為主題的系列產(chǎn)品，系列產(chǎn)品中的每一個(gè)產(chǎn)品均可作為獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)而存在，系列產(chǎn)品集合后又會(huì)產(chǎn)生核心競(jìng)爭(zhēng)力，把這些產(chǎn)品線擰成一股核心競(jìng)爭(zhēng)力去參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。另一條主線是自動(dòng)化，先以機(jī)械手、機(jī)器人為起步，逐漸向自動(dòng)化方向拓展。轉(zhuǎn)型主要圍繞上述兩大主線，不斷挖掘、發(fā)現(xiàn)新的轉(zhuǎn)型點(diǎn)，量力而行地推進(jìn)。

“我們把一個(gè)復(fù)雜的技術(shù)，分解成一塊塊，每一塊都去尋求最佳的技術(shù)、最佳的發(fā)展，每一塊又可獨(dú)立拓展。當(dāng)拼裝成一個(gè)整體之后，錢(qián)江就會(huì)產(chǎn)生全新的飛躍，完成整體的提升。”林華中說(shuō)。

據(jù)公開(kāi)資料顯示，目前錢(qián)江摩托與美國(guó)K2合作生產(chǎn)鋰電池的項(xiàng)目廠房正在進(jìn)行改造。錢(qián)江摩托在2011年中報(bào)中稱(chēng)，公司引進(jìn)了美國(guó)K2 Energy Solutions，Inc.全球領(lǐng)先的磷酸鐵鋰電池制造技術(shù)，并簽約參股，以共同進(jìn)行鋰電池生產(chǎn)項(xiàng)目。

至目前，錢(qián)江已涉及包括鋰電池、功率半導(dǎo)體、混合動(dòng)力、電機(jī)、控制器和電源管理器、集成電路、機(jī)械手等新能源和節(jié)能環(huán)保項(xiàng)目，其中一些項(xiàng)目已經(jīng)取得階段性的成功。
另外，2013年初，錢(qián)江摩托已成立的“智能機(jī)械”、“智能電器”兩個(gè)事業(yè)部，并已在現(xiàn)有研發(fā)的技術(shù)上實(shí)現(xiàn)應(yīng)用和推廣。