目前世界兩輪摩托車年產(chǎn)量為5000萬輛，其中日本本田已達1800萬輛，占世界總量的1/3強。鑒于物流和直接生產(chǎn)成本控制等諸多原因，本田在許多國家都設有分公司，零配件一般都在當?shù)夭少彙Ｊ芙鹑谖C的沖擊，再加上中國零配件配套廠家快速崛起，本田有意將兩輪摩托車配件加工逐步向中國市場轉(zhuǎn)移。然而，這一戰(zhàn)略卻遭到本田系統(tǒng)各地采購商的阻撓，推行一年進展不大，這促成了林茂昭此次“今飛”之行。
1994年上馬的“今飛”鋁合金摩托車輪轂項目年產(chǎn)規(guī)模45萬件，經(jīng)過10余年的努力，目前年產(chǎn)銷已達1000萬件，明年即可躍上1200萬件的規(guī)模，成為行業(yè)中名副其實的領軍企業(yè)。據(jù)介紹，“今飛”2001年、2005年先后進入國內(nèi)新大洲本田和五羊本田的整車配套系統(tǒng)，兩年之后又進入了日本本田在印度的獨資企業(yè)———印度本田配套系統(tǒng)，使“今飛”很快在本田系統(tǒng)確立了品牌信譽。林茂昭實地考察后認為，“今飛”可以作為本田在中國全球配套系統(tǒng)廠家的示范。由此兩家也從貿(mào)易伙伴變成了戰(zhàn)略合作伙伴。
昨天，“今飛”董事長葛炳灶向記者介紹說，今年該公司將在金東開發(fā)區(qū)征地308畝，投入5億多元建設國內(nèi)一流、年產(chǎn)1200萬件規(guī)模的鋁合金摩托車輪轂生產(chǎn)線。明年上半年，一期項目即可竣工投產(chǎn)，為“今飛”滿足本田全球配套需求創(chuàng)造條件。
