電摩準入恐將加速行業(yè)洗牌 新日引領行業(yè)發(fā)展

2009 年 6 月，國標委與國家質量監(jiān)督檢驗總局發(fā)布《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術》等國家標準（以下簡稱“電摩標準”），該標準于 2010 年 1 月 1 日起開始實施。“電摩標準”將“自重 40 公斤以上、時速 20 公里以上的兩輪車”稱為輕便電動摩托車或電動摩托車，并且劃入機動車范疇，這就是電動自行車行業(yè)俗稱的“超標令”。這就意味著，一大批超過原標準的電動自行車將“升級”為摩托車。

面對這一情況，行業(yè)龍頭企業(yè)新日電動車積極應對，對“電摩標準”進行了積極擁護和執(zhí)行，并于 2010 年 3 月成立了電動摩托車生產準入項目組，以使產品更好的符合國家現(xiàn)行標準要求和合法生產。當年 12 月，新日就完成了電摩整套圖紙設計和技術文件的開發(fā)編制，并且完成了電動摩托車質量體系整合。期間，新日的電摩產品質量、生產設備、生產資質等均順利通過了西安和天津兩家國家級摩托車檢測中心，通過了工信部旗下中機車輛技術服務中心的各項資質審核。經過 3 年多時間的努力，終于于今年 8 月成功取得準入資質，成為電動自行車行業(yè)首家通過申報取得摩托車生產資質的企業(yè)。

對從事電動車行業(yè)的絕大多數(shù)企業(yè)來說，取得摩托車生產資質，意味著符合市場需要的“時速 20 公里以上、自重 40 公斤以上”的電摩產品可以不受“超標令”的束縛，可以進行生產、銷售。而對于電動車行業(yè)內的一些中小企業(yè)而言，取得準入資質并不容易：按照《摩托車生產準入管理辦法》及工信部《進一步完善摩托車準入管理事項》的通知，新建獨立法人的摩托車企業(yè)，“項目總投資不得低于 2 億元人民幣，固定資產投資不得低于 8000 萬元，注冊資本不得低于 8000 萬元，具備年產兩輪摩托車 30 萬輛的生產能力，產品研發(fā)機構設備投資不得低于 2000 萬元”，這讓原來僅僅靠流水線組裝而沒有任何核心制造技術的電動車企業(yè)，將面臨無法逾越的一道高門檻。據(jù)業(yè)內人士分析，實行電摩準入恐將加速電動車行業(yè)洗牌，“預計相當一部分電動車整車企業(yè)會被拒之門外”。

對新日而言，此次通過準入審查，標志著企業(yè)跨入了摩托車行業(yè)，顯示了新日公司產品投入規(guī)模、合法經營狀況、產品安全標準的執(zhí)行狀況、產品的研發(fā)能力、檢測能力、生產一致性保證能力、售后服務能力等全部滿足了國家管理部門的要求，得到了國家行業(yè)管理部門的認可，充分顯示了新日公司強大品牌實力，同時也充分說明新日邁上了通過優(yōu)化行業(yè)結構，來遏制電動車行業(yè)無序競爭的道路，并將繼續(xù)發(fā)揮電動車行業(yè)龍頭作用，引領行業(yè)發(fā)展方向。

電摩準入促使電動車產業(yè)進步 帶動新日研發(fā)質量全面提升

業(yè)內人士分析，此次電動車行業(yè)龍頭企業(yè)新日獲得電摩準入資質，將帶領行業(yè)其他已獲得電摩資質的一線品牌與國內摩托車企業(yè)“正面競爭”，是一種產業(yè)進步的重要標志。從過去的電動車企業(yè)之間的競爭上升到電動車與摩托車企業(yè)之間的競爭，這種競爭對電摩產業(yè)的升級與發(fā)展利大于弊。或將徹底改觀以前電動車行業(yè)混亂、無序的局面，將相當一部分低檔次的中小企業(yè)甩出市場，推動行業(yè)上一個新臺階，由此帶來產業(yè)的升級與技術的進步，推動行業(yè)有序的競爭和持續(xù)的發(fā)展。

不僅如此，對新日這樣真正具有核心技術和熱衷于品牌自主創(chuàng)新的企業(yè)來說，如果要與摩托車行業(yè)里的眾多企業(yè)一起分享電摩產業(yè)“大蛋糕”，必定要在完善產品方面不斷加快步伐，推動產品的升級與換代，繼而帶動公司產品研發(fā)質量的全面提升。

“ 電動自行車強制性安全標準只有為數(shù)不多的 2 個，而電動摩托車的強制性安全標準多達 17 個 ”新日電動車負責電摩準入資質項目的一位工程師表示，“目前新日的電摩產品已經到批量生產階段，并按中機中心要求通過了兩個國家檢測中心按新 GB7258 標準的檢測。對新日而言，此次通過電摩準入資質的過程也是對我們質量和技術的一次大閱兵，事實證明，新日的質量和技術完全能經受嚴格的考驗，產品完全符合國家強制性標準的有關要求，我們對此很有信心！”

信心來自于新日自成立以來就把質量和技術當作自己的核心競爭力。不僅擁有省級工程技術中心、行業(yè)內頂尖的研發(fā)技術團隊、 100 多項專利和數(shù)以百計的車型，還擁有行業(yè)內唯一的“院士工作站”和“博士后工作站”，多次參與了電動車行業(yè)新國標制訂過程的各項研討會議，目前也準備推出力神、沙漠之鷹、閃電、飛豹等電摩系列新品，并在終端提出了“酷摩部落”概念，部分大電摩概念新品在各個不同場合展出，深受經銷商和消費者親睞。除了電摩產品外，一向致力于技術研發(fā)的新日又在今年推出了一大批智能電動車新品，如博雅 E 智、天弧等，這些產品的特性在于動力提升大、續(xù)航里程長、啟速反應快、智能防盜和故障修復等，并創(chuàng)新性地提出了智能電動車“丟了賠”理念和電池“三包 18 個月”的超長服務，顯示了新日作為智能電動車全球創(chuàng)領者決勝市場的信心。

新日股份副總裁胡剛表示，此次新日獲得電摩準入資質，一方面體現(xiàn)了新日作為行業(yè)龍頭企業(yè)的規(guī)模與實力，其中新日為電摩準入項目總投資就達 2.5 億元，其中固定資產達到 2 億元，設備方面投入達 9600 萬元，光研發(fā)設備這一項就投入 2100 萬元；另一方面也體現(xiàn)了新日的質量、技術、服務在行業(yè)內的優(yōu)勢，充分顯示了新日“科技時尚、領跑世界”的堅強決心。新日今后將持續(xù)做好電摩產品的設計開發(fā)、檢驗檢測、生產銷售、售后服務等多個環(huán)節(jié)的工作，為消費者提供節(jié)能環(huán)保型電摩產品新體驗。