這輛Nuda采用了前后雙輪驅(qū)動(dòng)，前后單減陣、搖臂結(jié)構(gòu)，而是采用連桿式設(shè)計(jì)，而非簡(jiǎn)單的透過龍頭來進(jìn)行轉(zhuǎn)向。該種結(jié)構(gòu)方式，后來的Bimota也Tesi 2也采用相同的設(shè)計(jì)！由此可知Nuda的概念有多先進(jìn)。
 

這輛看起來像是來自于2045年的摩托車，很多人可能都會(huì)以為是采用電動(dòng)馬達(dá)或者氫燃料動(dòng)力，不過Nuda卻是一輛貨真價(jià)實(shí)的“引擎車”，搭載的是當(dāng)年GSX-人750的引擎，加上特別前后輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)，在當(dāng)年還擁有275km/h的極速表現(xiàn)。不過礙于原廠并沒有給出太多的資訊，因此無法得知該結(jié)構(gòu)的特性。
 

不過該輛Nuda所采用的雙輪驅(qū)動(dòng)，其實(shí)就摩托車來說，概念大過于實(shí)際的用途�；蛟S在越野摩托車上，可以因?yàn)榍拜喬峁┝祟~外的抓地性，增加操控性。但就在一般車款來說，實(shí)際效果并不太明顯，加上額外增加的結(jié)構(gòu)零件所帶來的重量，其實(shí)對(duì)摩托車來說都是弊多利少。

即便現(xiàn)在汽車有前后輪傳輸分配系統(tǒng)，但對(duì)摩托車來說，動(dòng)力的前后分配需要更加精準(zhǔn)，有可能只是一毫秒的時(shí)間差，就可能對(duì)摩托車在高速造成影響！這些想要在短時(shí)間內(nèi)落實(shí)到摩托車上，無疑是天方夜譚。

也因此Nuda終究在過了二十多年，還是停留在概念階段。