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Yamaha XG250 技巧攀爬車(chē)與越野車(chē)的結(jié)合

核心提示:2003年的東京車(chē)展上,雅馬哈的產(chǎn)品陣營(yíng)中出現(xiàn)一款名為T(mén)ricker的小車(chē)。當(dāng)時(shí),這款纖弱的小車(chē)深陷迷眼的大排量中,并沒(méi)引起觀者足夠的重視,沒(méi)人能夠想到這款不倫不類(lèi)的小車(chē)會(huì)在以后成為眾多車(chē)迷的最?lèi)?ài),還得了一個(gè)“魔術(shù)師”的外號(hào)……

經(jīng)過(guò)80年代的醞釀和90年代的勃發(fā),進(jìn)入新千年的世界摩壇蕩漾著活力與激情,層出不窮的高性能車(chē)型撩撥著車(chē)迷的每一寸感官神經(jīng)?簥^的新千年,一個(gè)欣欣向榮的開(kāi)始。為了搶占市場(chǎng),有實(shí)力的摩企紛紛升級(jí)、換代,更有實(shí)力的則謀劃著出新、出奇。XG250就是雅馬哈的一記怪招。

Yamaha摩托車(chē)XG250

XG250是一款極力脫離交通工具范疇的娛樂(lè)車(chē)型,倡導(dǎo)的是一種“無(wú)拘無(wú)束”的玩車(chē)?yán)砟,?zhuān)為城市中那類(lèi)玩心中、活力足、渴望放縱的年輕車(chē)手而存在,設(shè)計(jì)師所做的一切,都是為了滿(mǎn)足車(chē)手的“為所欲為”。XG250的設(shè)計(jì)靈感源于越野車(chē)和攀爬車(chē),但廠家并沒(méi)有把這兩款車(chē)生拼硬湊在一起,而是借鑒、創(chuàng)新,充分發(fā)揮設(shè)計(jì)師的想象力,力求推出一款全新用途的全新車(chē)型。

Yamaha摩托車(chē)XG250

XG250的動(dòng)力系統(tǒng)源于同廠輕型越野車(chē)XT250,在這臺(tái)單缸四沖程249ml發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部,歷經(jīng)考驗(yàn)的鍛造活塞和薄型活塞環(huán)能增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性能,并能在運(yùn)轉(zhuǎn)中降低活塞與汽缸壁的摩擦,提升工作效率。同時(shí),這又是一款省油的發(fā)動(dòng)機(jī)——據(jù)廠方資料介紹,以60km/h的速度行駛時(shí),每升汽油可以支撐行走50公里!已經(jīng)接近125ml單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的水平了。考慮到整車(chē)的特殊用途,2004款XG250的化油器采用負(fù)壓式滲透設(shè)計(jì),并整體前傾,此舉避免了特技動(dòng)作(尤其是抬前輪)中的燃油泄露,也讓動(dòng)力輸出更加可靠。

Yamaha摩托車(chē)XG250

為了營(yíng)造便捷輕靈的操控,XG250在車(chē)體的設(shè)計(jì)上追求輕量化。為此,雅馬哈針對(duì)該車(chē)設(shè)計(jì)了一款全新的車(chē)架——以?xún)筛埞菫橹鞲,將發(fā)動(dòng)機(jī)和配氣、供油系統(tǒng)集中在車(chē)架的中央部份,最大限度營(yíng)造合理的重心分布,增強(qiáng)車(chē)體的穩(wěn)定性和靈活性。

Yamaha摩托車(chē)XG250

XG250的前后輪胎均為輪胎廠專(zhuān)為該車(chē)設(shè)計(jì)的方塊胎紋的道路越野兩用型,輕量化的鋁合金輪框規(guī)格為前19英吋、后16英吋,足以應(yīng)付不同行駛狀況。35mm直徑正立前懸掛配合Monocross單筒油壓彈簧后避震,應(yīng)付一般路面行走、郊外野地休閑和非常規(guī)駕馭都是沒(méi)問(wèn)題的,瘦削車(chē)體上僅有790mm的座高絕對(duì)是平易近人,也再次強(qiáng)化了整車(chē)的操控性能。

Yamaha摩托車(chē)XG250

從2004年上市以來(lái),XG250沒(méi)有進(jìn)行較大的改動(dòng),只是在進(jìn)入2007年之后,面對(duì)環(huán)保的流行趨勢(shì),技術(shù)人員迫于壓力將供油系統(tǒng)由化油器改為電子燃油噴注系統(tǒng),配合優(yōu)秀的催化裝置,提高了整車(chē)的環(huán)保性能。

廠家的“不思進(jìn)取”倒不是實(shí)力不濟(jì)或是不重視這款“小眾”車(chē)型,而是這款車(chē)型在設(shè)計(jì)之初就已堪稱(chēng)完美,早已在全球范圍受到年輕車(chē)迷的追捧。

Yamaha摩托車(chē)XG250

如果說(shuō)結(jié)合了越野車(chē)與街車(chē)特征的滑胎車(chē)為車(chē)手帶了的是刺激,那么,完美融合技巧攀爬車(chē)與越野車(chē)特點(diǎn)的XG250讓車(chē)手體會(huì)到的就是自由,一種隨心所欲屬于駕馭的自由。這款?yuàn)蕵?lè)功能出眾的個(gè)性車(chē)型好看、好騎、好玩,唯一的不足就是于許多國(guó)內(nèi)車(chē)迷而言?xún)r(jià)格偏高了,二手車(chē)都要超過(guò)兩萬(wàn)元的售價(jià)使其只能成為少數(shù)發(fā)燒級(jí)車(chē)迷的玩伴。另外,想要玩好這款看上去很好玩的車(chē),沒(méi)有一定的駕駛技術(shù)做鋪墊,也是不太容易的。玩車(chē)和騎車(chē)的最大不同是——在經(jīng)濟(jì)上和技術(shù)上都需要實(shí)力。

Yamaha摩托車(chē)XG250


Yamaha XG250 參數(shù)規(guī)格表:

 壓縮比:     9.5 : 1
    總排氣量:   249ml
    最大功率:   13.2kw /7500rpm
    最大扭距:   18.6Nm / 6500rpm
    輪胎(前):   80/100 - 19 M/C (49P)
    輪胎(后):   120/90 - 16 M/C (63P)
    座高:       790(mm)
    整備質(zhì)量:   117kg
    油箱容量:   7.2L

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