2011年十月，Aprilia在米蘭車(chē)閃電發(fā)表同樣搭載90度雙缸839c.c.的大綿羊“SRV850”，Gilera與Aprilia本屬PIAGGIO集團(tuán)旗下品牌之一，兩品牌之間的技術(shù)是互通有無(wú)，會(huì)有這樣的新產(chǎn)品誕生并不會(huì)讓人太意外。事實(shí)上Gilera高性能車(chē)款的品牌強(qiáng)度確實(shí)不及aprilia，將車(chē)款上所有技術(shù)、零件轉(zhuǎn)移到aprilia重新設(shè)計(jì)，以全新SRV850的姿態(tài)重新出發(fā)，挑戰(zhàn)熱愛(ài)高性能的高階騎士族群。誰(shuí)也沒(méi)想到，在2013年的臺(tái)灣更是讓紅、黃牌黃羊之爭(zhēng)，導(dǎo)入了一臺(tái)超兇猛的大羊....這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的結(jié)局，誰(shuí)能存活？ 讓我們繼續(xù)看下去。
世界最高排氣量速克達(dá) Aprilia SRV 850
Aprilia緣起于二次世界大戰(zhàn)之后，一開(kāi)始以制作腳踏車(chē)為主，經(jīng)過(guò)多次改革在70年代發(fā)展為生產(chǎn)越野摩托車(chē)。早在1970年代已與賽車(chē)密不可分，當(dāng)時(shí)就是以賽車(chē)為測(cè)試環(huán)境，不斷研發(fā)出傲人的引擎技術(shù)與賽車(chē)科技，經(jīng)典的RS系列車(chē)款也都是這些年代下的產(chǎn)物。不論是越野賽、爭(zhēng)先賽Aprilia都交出漂亮的成績(jī)單，更因?yàn)楠?dú)創(chuàng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格與來(lái)自賽道的經(jīng)驗(yàn)，讓Aprilia一直位居市場(chǎng)中的領(lǐng)導(dǎo)地位。受到世界經(jīng)濟(jì)不景氣風(fēng)暴的影響，于2004年12月30日Aprilia完全被納入Piaggio集團(tuán)旗下，與Moto Guzzi一同成為全歐洲最重要摩托車(chē)工廠的一部份，成為全球摩托車(chē)領(lǐng)域中核心集團(tuán)之一。這也就清楚說(shuō)明，Piaggio集團(tuán)為何會(huì)將Gilera GP800技術(shù)轉(zhuǎn)移了，重新設(shè)計(jì)改為Aprilia SRV850的決策確實(shí)是明智之舉，Aprilia品牌形象、消費(fèi)者支持度提升不言而喻。
以GP800為基底并結(jié)合業(yè)界最夯、最熱門(mén)的RSV4外型設(shè)計(jì)，重新命名為‘SRV850’。在2011年年尾正式取代GP800的產(chǎn)品線，在引擎排氣量未變更的原則下，整體結(jié)構(gòu)自然無(wú)大幅度的變動(dòng)，原廠將調(diào)校重點(diǎn)放在供油系統(tǒng)與傳動(dòng)系統(tǒng)上做細(xì)部的改良，配上全新供油圖令引擎燃燒效益提高，低轉(zhuǎn)速扭力輸出提高，官方引擎動(dòng)力數(shù)據(jù)來(lái)到最高馬力76ps/7750rpm最大扭力7.8kg-m/6000rpm。最重要的，SRV850擁有全新電子ATC系統(tǒng)（Aprilia Traction Control），這套系統(tǒng)在前后輪轉(zhuǎn)速有異時(shí)會(huì)啟動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)，讓騎士獲得最理想的車(chē)身穩(wěn)定度，騎士更能大膽去享受挑戰(zhàn)彎道的快感。
車(chē)輛車(chē)體規(guī)格為長(zhǎng)x寬：2,237 x 790 ( mm)，軸距1593mm與GP800規(guī)格相同。外型上擺脫GP800既有的外型設(shè)計(jì)，換裝上象征RSV4家族的面孔，加上Aprilia多年來(lái)在賽車(chē)場(chǎng)上卓越戰(zhàn)績(jī)所碩造的品牌形象，使SRV850更容易被市場(chǎng)接受。
多搭載新電子輔助系統(tǒng)，原先就已經(jīng)是重量級(jí)的車(chē)重又更沈重了，干燥重量來(lái)到250公斤，比多數(shù)600c.c.級(jí)距的街車(chē)與檔車(chē)還要重，外型體積上與GP800大同小異，車(chē)架主體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)也沒(méi)有太大的變化。SRV850的特點(diǎn)還是著重于ATC系統(tǒng)與ABS的加持，騎乘起來(lái)變得更科技化、更安全。有些人樂(lè)于見(jiàn)到這樣的變化，有些人卻覺(jué)得太過(guò)科技化的安全配備，也相對(duì)降低了騎乘時(shí)的刺激感，有些可惜......各有利弊，端看未來(lái)的準(zhǔn)車(chē)主們?cè)趺炊▕Z囉.....
傳承RSV4外型、SRV850設(shè)計(jì)概念 車(chē)頭、車(chē)尾
PIAGGIO集團(tuán)在2011年正式宣告Gilera GP800無(wú)限期停產(chǎn)，令車(chē)友們相當(dāng)錯(cuò)愕，臺(tái)灣也在2011年引進(jìn)最后一批GP800，后續(xù)都改由SRV850取代原本的產(chǎn)品線。
風(fēng)靡全球的Aprilia RSV4當(dāng)家跑車(chē)，三個(gè)頭燈與車(chē)頭線條為其最經(jīng)典造型所在，已經(jīng)被人列為正字標(biāo)記。
讓我們看看SRV850最初的設(shè)計(jì)草圖，以黑紅為主打配色去模擬新一代大羊的外型設(shè)計(jì)。
排氣管外型維持GP800原先設(shè)計(jì)，其實(shí)外部設(shè)計(jì)都是借用其他車(chē)款的外型拼湊而成，像是車(chē)身與車(chē)尾的靈感則來(lái)自Dorsoduro 1200外型。
車(chē)頭以RSV4的輪廓神韻為基礎(chǔ)下去發(fā)想，左右兩邊大燈與中間大燈以及進(jìn)氣口的配置大致上大同小異，清楚傳達(dá)著源自意大利Aprilia的血統(tǒng)。
大燈下方左右兩邊都有進(jìn)氣孔，除了經(jīng)典還是經(jīng)典， 與前陣子小惡魔測(cè)試過(guò)的SRMAX300外型十分相近，果然同一車(chē)系家族都堅(jiān)持著同樣的設(shè)計(jì)感。
車(chē)頭外型以多角度曲面組成，側(cè)面線條與大燈角度相呼應(yīng)，散發(fā)出濃厚的運(yùn)動(dòng)氣息與GP800截然不同，臺(tái)灣許多車(chē)友都是看中這個(gè)帥氣的車(chē)頭設(shè)計(jì)，已經(jīng)算是近期Aprilia的象征指標(biāo)了。
方向燈內(nèi)嵌入后視鏡內(nèi)部，簡(jiǎn)潔俐落的巧妙設(shè)計(jì)讓車(chē)頭整體看起來(lái)更完美。原廠配置的擋風(fēng)鏡就已經(jīng)是深墨色，讓車(chē)頭又增添幾分神祕(mì)感，帥氣度上升令人格外的興奮。看來(lái)PIAGGIO的策略是相當(dāng)棒的，從新設(shè)計(jì)過(guò)外型，創(chuàng)造出全新調(diào)性的SRV850，現(xiàn)在這臺(tái)帥氣的大羊終于抵達(dá)臺(tái)灣了....快讓我們繼續(xù)看下去。
與Dorsoduro 1200設(shè)計(jì)手法相同，皆采用LED燈泡模組的配置方式，與后扶手線條聯(lián)成一線的尾燈外型加上兩側(cè)的特殊網(wǎng)狀造型更是一絕，這設(shè)計(jì)質(zhì)感非GP800可比擬，雖然傳統(tǒng)燈泡的方向燈外型有些許突兀，但仍在可接受范圍。近期像是BMW C600SPORT尾燈組也是采分離式方向燈的設(shè)計(jì)，這個(gè)時(shí)期的新車(chē)設(shè)計(jì)手法其實(shí)都有一點(diǎn)雷同，畢竟主流設(shè)計(jì)就那幾種，只要能滿足多數(shù)人的眼光，像不像倒不是那么重要了。
