把手開關(guān)功能介紹

總算看完車頭與儀表版的部份，再來把目光轉(zhuǎn)到車手把的地方，我們先來看張車頭整體照，其實(shí)從這邊可以發(fā)現(xiàn)擋風(fēng)鏡高度其實(shí)不高，傾斜角度也普通。經(jīng)過試駕時(shí)特別測(cè)試，發(fā)現(xiàn)風(fēng)鏡角度還有改進(jìn)的空間，騎士必須特別坐到座墊后端，再向前趴低身體才有辦法把安全帽躲在擋風(fēng)鏡后面，感覺坐姿不甚理想。一個(gè)人擋風(fēng)效果還勉強(qiáng)可應(yīng)付，雙載時(shí)的效果不好。

車手把上的Aprilia字樣格外顯眼，這邊其實(shí)還暗藏一個(gè)玄機(jī)，稍后向大家介紹。

右邊車手把的配置有一個(gè)ATC系統(tǒng)的切換按鈕，上方紅色按鈕為引擎緊急關(guān)閉按鈕、下方黑色按鍵為引擎啟動(dòng)按鈕、中間則是SRV850的ATC模式切換按鈕。



為三段調(diào)整模式，第一段為開啟，啟動(dòng)ATC介入前后輪的車速感知、借由供油電腦調(diào)整點(diǎn)火跟供油還修正前后輪速差，讓車身維持在最穩(wěn)定的狀態(tài)，白話一點(diǎn)就是不會(huì)動(dòng)力滑胎。第二段為關(guān)閉，完全不介入動(dòng)力輸出狀態(tài)，此時(shí)動(dòng)力最直接，算是比較危險(xiǎn)的動(dòng)力輸出模式，但依照騎乘技術(shù)好壞，車主有選擇動(dòng)力模式的自由，端看騎士所需。第三段則為“sport”運(yùn)動(dòng)模式，ATC介入程度較輕微，可獲得較輕快的動(dòng)力加速感。

左右開關(guān)采用模組化設(shè)計(jì)，配置位置與操作方式全車系都一樣，右邊開關(guān)前端有配置儀表版的模式切換按鈕，儀表板功能切換都是從這邊。

左邊開關(guān)，同樣為模組化的開關(guān)，基本功能一應(yīng)俱全。左右方向燈、喇叭按鈕、遠(yuǎn)近燈切換...

開關(guān)外側(cè)有超車燈號(hào)，手指稍微勾一下就能操控，很好控制的按鈕。

左右邊煞車?yán)瓧U都配置有四段間距可調(diào)，讓騎士隨自己的手掌長(zhǎng)度與操控習(xí)慣去調(diào)整拉桿位置，微調(diào)機(jī)構(gòu)是十分實(shí)用的功能。

SRV850缺點(diǎn)之一，陽(yáng)春到不行的鎖頭總成，就三種功能：電門開關(guān)、龍頭鎖、座墊開關(guān)（可放安全帽跟加油），雖然簡(jiǎn)單明了是優(yōu)點(diǎn)，但還是功能太簡(jiǎn)陋了吧？ 枉費(fèi)儀表板功能這么齊全，不過這些配件都是沿用GP800原先的設(shè)計(jì)，自然沒有新變化囉！

鎖頭旁邊還有一顆電子開關(guān)，按一下座墊就打開了~ 這配置跟PIAGGIO X10一樣，是很貼心的小設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單實(shí)用。

手煞車配置在右前方的內(nèi)箱中，配置位置操作上很順手，不過我試駕的時(shí)候發(fā)現(xiàn)手煞車?yán)瓧U還滿緊的，需要稍微用點(diǎn)力，第一次騎乘的車主一定要格外注意到。

車手把的部份原廠即可配置TOM TOM導(dǎo)航系統(tǒng)，PIAGGIO很貼心的在車手把之中預(yù)留電源線與固定支架鎖點(diǎn)，車主可以無痛加裝導(dǎo)航系統(tǒng)，不需要額外破壞車身才能將導(dǎo)航系統(tǒng)安裝完成，很方便。

原廠推出的貼心配件之一，強(qiáng)化龍頭鎖�。�！ 將鎖頭固定在把手左側(cè)，并將鎖頭另外一側(cè)放入置物箱中，便將龍頭完全固定住，降低被偷竊的可能性。