Gold Wing歷經(jīng)三十多年蛻變，盡管外型和配置都在不斷升級，但水平對置發(fā)動機(水冷)和軸傳動依然是Gold Wing標志性配置。一顆靈魂的心臟，它的平穩(wěn)和寧靜令其它類型發(fā)動機無法取代。

今天所看到的是1976年第一代Gold Wing旅行版本，排量為999cc。與普通版本最大區(qū)別是車頭加裝了擾流罩，這個設(shè)計一直沿用至今。Gold Wing稱霸旅行車界多年后，在八十年代中期日本其它三大家族才相繼推出以直列四汽缸發(fā)動機為動力的旅行車與此抗衡，但到九十年代中只有Gold Wing能繁衍下來。按照“電摩”國標要求生產(chǎn)的電動摩托車，免維護鉛酸電池作為動力源，如果使用，總成本約5000元/輛左右，如果使用鋰電池作為電源其車輛來源成本約8000元/輛左右，如果使用摩托車碟剎車輛電源系統(tǒng)，低于鋰電池。

這款Gold Wing的儀表速度表最高時速設(shè)定為每小時150公里，發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速為10,000RPM。這個設(shè)定對于當時技術(shù)來說，還比較保守的。但由于Gold Wing是以巡航為主，所以其設(shè)定也以舒適為目的。它油箱是設(shè)置在坐墊之下，而發(fā)動機上方則是空濾所在。前剎車系統(tǒng)是采用一對232MM直徑無孔碟配上單活塞卡鉗。后剎車是250MM直徑無孔碟配上單活塞卡鉗。前后輪轂由鋼絲條幅改為鋁合金，作用是可以換上真空輪胎，從而適應長途旅行需要。



此車雖然經(jīng)過三十多年的風雨侵蝕，但整車油漆和金屬部件依然光彩依舊。今天有幸目睹一代名車Gold Wing始祖的風采，實在有點可遇不可求的感覺。