Ducati 1199 Panigale 發(fā)動機(jī)裝配線可以說是世界上最先進(jìn)的V-Twin發(fā)動機(jī)裝配線，它翻新了 Desmosedici V-Four的裝配線，并對其加以重新裝備，從而使其更加高效更加現(xiàn)代化。走進(jìn)車間，若不是特殊的密封膠和潤滑油的氣味侵入你的大腦，你一定會錯(cuò)以為走進(jìn) 了一間外科手術(shù)室。車間的整潔干凈讓你無法想象這里是發(fā)動機(jī)裝配廠，各種各樣的精密數(shù)控儀器透露著濃濃的高科技?xì)庀ⅰ＿@里的員工大都是畢業(yè)于頂尖理工科學(xué) 校的高素質(zhì)年輕技術(shù)人員，絕對是一個(gè)充滿激情充滿創(chuàng)造力的團(tuán)隊(duì)。

在過去，Ducati的工廠里從來都是彌漫著濃濃的油煙，整個(gè)車間顯得黑暗污濁。機(jī)械設(shè)備都是比較基礎(chǔ)的。員工的素質(zhì)也更無法與現(xiàn)在相比，過去的員工不需 要具備任何學(xué)歷，因?yàn)樗麄兊墓ぷ鲀H僅是無休止的做重復(fù)的操作，只需一開始對他們進(jìn)行適當(dāng)?shù)挠?xùn)練即可。從工作臺到地板，車間里的一切都覆蓋著厚厚的油脂。

如今，Ducati工廠已發(fā)生了翻天覆地的變化。裝配操作的流程由兩個(gè)行業(yè)精英主導(dǎo)執(zhí)行，這套裝配流程曾經(jīng)同樣應(yīng)用在雪佛蘭LS7發(fā)動機(jī)的裝配上，這是一臺擁有7升排量的V形八缸發(fā)動機(jī)，最大輸出功率達(dá)到370kW，它為第一款由美國汽車生產(chǎn)商制造的完全美國風(fēng)格的跑車CorvetteZ06提供動力。Corvette（克爾維特）在中國的知名度雖然不如法拉利和保時(shí)捷，但它在美國可是與道奇蝰蛇、福特GT平 起平坐的超級跑車，代表著美國的歷史、文化、精神，還有最高端的汽車技術(shù)。這兩位資歷雄厚的工程師對這套發(fā)動機(jī)裝配線的每一個(gè)細(xì)節(jié)都是了如指掌。先進(jìn)的生 產(chǎn)線加上高素質(zhì)的員工令Ducati工廠的生產(chǎn)效率達(dá)到前所未有的高度，平均每天從這條高科技裝配線上下線的Ducati 1199 Panigale V形雙缸發(fā)動機(jī)能達(dá)到80臺。

接下來，我們將對Superquadro發(fā)動機(jī)從零部件開始到完成裝配下線的整個(gè)流程進(jìn)行詳細(xì)的圖解，讓大家一飽眼福。

1.每一臺發(fā)動機(jī)的組件都被有秩序的擺放在泡沫托盤上，等著被分配到裝配線上各自的工作站。托盤上的組件根據(jù)裝配操作的特定序列擺放，包括螺栓和螺母。這是第一組托盤，擺放著發(fā)動機(jī)缸體的下半部分。另外還有曲軸組件，包括曲軸、曲柄、活塞以及缸套部分。

2.第二組托盤擺放著發(fā)動機(jī)缸體的上半部分所有組件，還有齒輪組，機(jī)油泵和水泵。缸頭采用了完全預(yù)組裝，并精準(zhǔn)地用塑料塞密封。

3.在傳送到裝配線之前，每一個(gè)半曲軸箱都會放置在配備塞尺的電子設(shè)備上，通過設(shè)備檢測曲軸大頭放置滑動軸承區(qū)域的尺寸大小。

4.一旦確定了滑動軸承的大致尺寸后，該設(shè)備即將軸承塞入半曲軸箱。軸承的型號為Clevite 112。

5.裝配線的第一道工序即將第一組托盤的曲軸箱和曲軸組件與第二組托盤的缸頭和變速器進(jìn)行組裝。

6.這是曲軸箱的一半被固定在夾具上。第一個(gè)嵌入物是齒輪選擇器（一種用于雙離合器齒輪箱的齒輪選擇機(jī)構(gòu)）的Desmo鼓

7.接下來組裝第一傳動軸和第二傳動軸，以及相關(guān)齒輪組

8為了保護(hù)像曲軸、活塞、缸套等等比較重要的組件不受到損壞，預(yù)裝套件會采用鋁制夾具對其進(jìn)行固定并采用塑料保護(hù)支撐。

9塑料支撐物從曲軸的下部取出來，然后將主軸頸后插入主軸軸承，一般會先將主軸頸涂上潤滑油。



10上半部分的安全夾具也被移除，圖中我們看到的是直徑為112mm的活塞頂部。



11與此同時(shí)，一臺由電腦控制的儀器將密封劑注入另一半曲軸箱的密封腔。

12接下來將曲軸箱的兩部分裝配耦合，并用電子扳手給予緊固，電子扳手可以確保正確的扭矩值。需要注意的是缸套依然暴露在外面，并能看見兩道O型密封環(huán)，確保水冷式缸套上下兩部分之間的正確密封。

13然后將缸套推入汽缸體外殼的正確位置

14通過圖中塑料工具的輔助并借助扭矩壓力均勻地將缸套壓進(jìn)缸體內(nèi)部，這樣操作可以防止受力不均損壞缸套頂部邊緣。