如何將企業(yè)經(jīng)營(yíng)接力棒成功交接到個(gè)性張揚(yáng)、且缺乏危機(jī)的二代手中，這也不僅僅是企業(yè)家們的家事，這甚至決定未來(lái)10年內(nèi)整個(gè)摩托車(chē)經(jīng)銷渠道的局勢(shì)。

 

 

麥肯錫關(guān)于家族企業(yè)的研究表明：家族企業(yè)平均壽命只有24年，30%的家族企業(yè)可以傳到第二代，傳到第三代的家族企業(yè)不足13%，只有5%的家族企業(yè)在三代以后還能繼續(xù)為股東創(chuàng)造價(jià)值。摩托車(chē)經(jīng)銷商的事業(yè)大概無(wú)法擺脫這樣的統(tǒng)計(jì)模型。

 

企業(yè)的傳承，是選親還是擇賢？這是擺在所有摩一代面前的第一個(gè)話題。

記者在走訪廣東摩托車(chē)市場(chǎng)了解到，目前絕大多數(shù)的摩托車(chē)經(jīng)銷商，在企業(yè)經(jīng)營(yíng)權(quán)的傳承，均選擇了家族內(nèi)的人。

 

運(yùn)作規(guī)范化的經(jīng)銷商，也會(huì)聘請(qǐng)職業(yè)經(jīng)理人，專家團(tuán)隊(duì)參與管理企業(yè)，但更多是在鋪路，一旦時(shí)機(jī)成熟，家族成員將自動(dòng)接班。

 

重慶力帆集團(tuán)的董事長(zhǎng)尹明善曾表達(dá)過(guò)一個(gè)觀點(diǎn)：“如果我把班交給家族成員，我們的企業(yè)就會(huì)慢慢死掉；如果我急急忙忙地交給職業(yè)經(jīng)理人，我們企業(yè)就會(huì)快快死掉。在慢慢死掉和快快死掉之間，我選擇慢慢死掉。”

 

從現(xiàn)代管理制度出發(fā)，公司應(yīng)有相互獨(dú)立的董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)和經(jīng)理層，但很多家族企業(yè)卻將三者合為一體。這可能危害普通股東利益，并容易滋生內(nèi)部腐敗。

 

也有行業(yè)人士認(rèn)為，家族對(duì)企業(yè)如果能絕對(duì)控制，會(huì)更有益于企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。因?yàn)樗麄儾幌窆芾韺右粯�，只顧及眼前的利益，他們更愿意將利�?rùn)投入公司的戰(zhàn)略發(fā)展，實(shí)現(xiàn)滾雪球式的擴(kuò)張。

 

一把手一旦判斷失誤，能力低下又肆意揮霍，就沒(méi)有人能扭轉(zhuǎn)不利局面。

 

接班面臨的挑戰(zhàn)

 

企業(yè)傳承的意義，在于傳承好企業(yè)的文化和管理，使得企業(yè)有章可循，有制度可守，不會(huì)因接班而發(fā)生動(dòng)蕩。

 

“總得讓他們理解我們的文化，我們工作的意義，并全面了解市場(chǎng)、經(jīng)營(yíng)、財(cái)務(wù)知識(shí)。”談到經(jīng)銷事業(yè)的接班，五羊-本田培訓(xùn)中心陳文歡主任表示，如果和我們共同成長(zhǎng)起來(lái)的摩一代，找不到合適的接班人，我們的事業(yè)也要斷檔。

 

顯然，“接班人”需要培訓(xùn)，而培養(yǎng)更需要從長(zhǎng)計(jì)議。

 

培訓(xùn)接班人，面臨的第一個(gè)挑戰(zhàn)來(lái)自“接班意愿”。

 

摩一代賺到第一桶金后，都允于摩二代相對(duì)優(yōu)越的成長(zhǎng)環(huán)境。二代成長(zhǎng)起來(lái)后更多關(guān)注香車(chē)美酒，美好生活。做企業(yè)非常痛苦，需要付出很多心血，摩二代愿意接受來(lái)身體、身心的煎熬嗎？

 

有專家建議，接班意識(shí)在二代還小時(shí)就得培養(yǎng)，當(dāng)他把自己融入家族事業(yè)中，他就會(huì)有意愿進(jìn)入到這樣一個(gè)傳承過(guò)程中。

 

第二個(gè)挑戰(zhàn)來(lái)自“傳承能力”。摩一代在市場(chǎng)千錘百煉中成就了如今的江湖地位與能力。但這些能力卻無(wú)法遺傳，只能通過(guò)現(xiàn)實(shí)的歷練獲得。摩二代如果能力不足，硬把他扶上位，就會(huì)導(dǎo)致企業(yè)決策的失誤，核心團(tuán)隊(duì)的離開(kāi)，同時(shí)會(huì)給二代成長(zhǎng)會(huì)帶來(lái)傷害。

 

據(jù)了解，不少經(jīng)營(yíng)相對(duì)規(guī)范的摩托車(chē)經(jīng)銷商，均設(shè)置了崗上培訓(xùn)機(jī)制。如讓職業(yè)經(jīng)理人帶路指導(dǎo)，二代跟進(jìn)學(xué)習(xí)；如不同崗位的輪換；如組織經(jīng)營(yíng)交流會(huì)等。

 

第三個(gè)挑戰(zhàn)來(lái)自“價(jià)值觀沖突”。一代與二代之間的價(jià)值觀差距，來(lái)自于雙方的經(jīng)歷，接受的教育等。價(jià)值觀不同，對(duì)問(wèn)題的看法就不一樣。在企業(yè)管理、用人上會(huì)出現(xiàn)很多沖突。解決這樣的沖突，需要兩代人的相互理解，更需要摩一代的適當(dāng)放權(quán)。

 

觀察：話題折射行業(yè)困境

 

一個(gè)走向正規(guī)化的企業(yè)，不應(yīng)該是任人唯賢了嗎？既然二代不愿意接班，為何還要硬推上位！

 

中國(guó)改革開(kāi)放之所以取得巨大成就，最根本的原因正是擁有人才流通的機(jī)制�；蛟S“摩二代”不再被牢牢拴在車(chē)行的檔口前，下鄉(xiāng)活動(dòng)的宣傳車(chē)上，他們能在更合適的崗位上創(chuàng)造了更大的價(jià)值。

 

當(dāng)摩托車(chē)接班人的話題成為難題之時(shí)，折射出一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題：如今的摩托車(chē)行業(yè)已不足以吸引現(xiàn)時(shí)足夠多的年輕人。

 

工作環(huán)境好、經(jīng)濟(jì)效益可觀的企業(yè)，一定無(wú)接班人之困。社會(huì)地位高，影響力大的企業(yè)，一定無(wú)接班人之困。如果收益可觀，馬云、劉強(qiáng)東也可以入資造摩托。

 

“摩二代”話題正是地方政策抑制下，行業(yè)不得不經(jīng)歷的陣痛。即便有人認(rèn)為摩托車(chē)行業(yè)的春天來(lái)了，那也是倒春寒罷了。