近日，工信部對(duì)江門市華龍摩托車有限公司華威龍牌兩款摩托車侵犯江門大長(zhǎng)江豪爵牌HJ100T-6型兩輪摩托車的整車等外觀設(shè)計(jì)專利進(jìn)行了處罰：撤銷華龍摩托車有限公司華威龍牌HL125T-5A型和HL125T-11A型兩輪摩托產(chǎn)品《公告》，并進(jìn)行為期3個(gè)月的整改。整改期間，暫停受理公司新產(chǎn)品申報(bào)和上傳產(chǎn)品合格證信息。
 

工信部這一處罰決定，對(duì)摩托車行業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)無疑打了一劑強(qiáng)心針。摩托車行業(yè)仿制現(xiàn)象一直非常嚴(yán)重，很多企業(yè)投入巨額資金開發(fā)的新產(chǎn)品上市幾個(gè)月，不法企業(yè)在市場(chǎng)上直接購買新上市產(chǎn)品，用極快的速度就造出外觀極為相似的產(chǎn)品，換上自己的商標(biāo)后直接去上公告，從而合法在市場(chǎng)銷售，搶占市場(chǎng)，給正規(guī)企業(yè)帶來巨大經(jīng)濟(jì)損失。由于知識(shí)產(chǎn)權(quán)司法維權(quán)周期長(zhǎng)、成本高，往往司法判決下來以后，新產(chǎn)品進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的效果已經(jīng)遺失大半。如何有效、及時(shí)地保護(hù)企業(yè)研發(fā)設(shè)計(jì)專利，一直是摩托車行業(yè)有待解決的難題。
 

目前，我國(guó)摩托車行業(yè)正進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵階段。國(guó)內(nèi)，傳統(tǒng)農(nóng)村市場(chǎng)受汽車、電動(dòng)車替代明顯，城市市場(chǎng)受“禁限摩”阻礙，內(nèi)銷持續(xù)走低。2016年，我國(guó)摩托車產(chǎn)銷1682萬輛和1680萬輛，同比下降10.68%和10.75%。摩托車行業(yè)逐漸由“粗放式”發(fā)展轉(zhuǎn)為“集約型”發(fā)展。摩托車企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)方面的投入逐年增大，差異化產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)市場(chǎng)，對(duì)摩托車知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)愈發(fā)重要。
 

實(shí)際上，早在2016年9月份，廣州知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院就華龍侵權(quán)大長(zhǎng)江知識(shí)產(chǎn)權(quán)案做出判決，華龍被要求賠償大長(zhǎng)江30萬元。但這種處罰對(duì)于違規(guī)企業(yè)來說，顯得有些不疼不癢。工信部對(duì)江門市華龍摩托車有限公司的處罰，更有力打擊企業(yè)的侵權(quán)行為。這一處罰決定也給不法企業(yè)敲醒了一記警鐘，摩托車行業(yè)的侵權(quán)現(xiàn)象將向好的方向發(fā)展。
 

但我們也應(yīng)該看到，目前對(duì)企業(yè)的侵權(quán)行為的處罰，仍存在時(shí)間過長(zhǎng)的現(xiàn)象。早在2016年初，大長(zhǎng)江集團(tuán)就發(fā)現(xiàn)華龍公司的侵權(quán)行為，但從開始維權(quán)，到取得預(yù)期的結(jié)果也整整經(jīng)過了一年多的時(shí)間，華龍公司的侵權(quán)行為已經(jīng)對(duì)大長(zhǎng)江的新產(chǎn)品造成了難以評(píng)估影響。如果能有更簡(jiǎn)潔有效的方法，當(dāng)發(fā)現(xiàn)企業(yè)的侵權(quán)行為時(shí)，能及時(shí)從生產(chǎn)源頭對(duì)違規(guī)企業(yè)進(jìn)行處罰和抑制，將能更有效保護(hù)企業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。