KTM為了擴(kuò)大在亞洲的小排量公路摩托車業(yè)務(wù)，增加競爭優(yōu)勢，將會在菲律賓新開一家工廠，生產(chǎn)4款車型，分別是200DUKE、390 DUKE、RC 200、RC 390。新工廠運(yùn)營后，將可以為亞洲市場每年供應(yīng)6000輛摩托車。據(jù)介紹，這個新工廠是KTM全球擴(kuò)張的一部分，也是其滿足不同市場需求的一部分，新工廠的產(chǎn)品除了滿足當(dāng)?shù)厥袌鐾�，主要的目�?biāo)將是中國市場。
KTM亞洲摩托車制造公司總裁Hubert Trunkenpolz表示，“菲律賓的拉古納新工廠的開業(yè)，是另一個很棒的例子，說明我們已經(jīng)努力將KTM品牌推向世界的新角落，觸及新鮮的市場和車手;這是公司一個令人興奮的發(fā)展時期。我們要感謝KTM亞洲摩托車制造公司在我們新篇章中的努力，摩托車是一個讓人興奮的產(chǎn)品，我們非常希望見證這些產(chǎn)品未來的走向。
或許正如之前，哈雷宣布在泰國羅勇府投產(chǎn)一樣，在這一波的全球制造業(yè)轉(zhuǎn)移中，中國已經(jīng)徹底失去了國際一線摩托車品牌進(jìn)駐投資設(shè)廠的機(jī)會。目前，這些企業(yè)都在東南亞找到了好歸宿，那里的政策更加開放，市場更廣闊，人工成本也更具優(yōu)勢。哈雷如此，杜卡迪如此、KTM也如此。
缺乏更具競爭力的高端產(chǎn)品，缺乏有利于（或者不區(qū)別對待）摩托車政策環(huán)境，而且又直面著交通工具的轉(zhuǎn)型升級，電動兩輪車產(chǎn)品的沖擊，這正是如今中國摩托車行業(yè)所面臨的消費(fèi)環(huán)境。
