展望2013年中國摩托車行業(yè)，挑戰(zhàn)大于機遇，逆風(fēng)大于順風(fēng)。2013年國內(nèi)外經(jīng)濟形勢愈加復(fù)雜，發(fā)達經(jīng)濟體活力不足、市場信心下降，世界經(jīng)濟可能將在較長時期內(nèi)持續(xù)低迷。雖然我國經(jīng)濟穩(wěn)中求進，新一屆政府會出臺一些促進經(jīng)濟增長的新政策，經(jīng)濟增速可以保持在合理較快增長區(qū)間，物價漲幅也會得到控制，但宏觀調(diào)控依然面臨諸多挑戰(zhàn)，因此也要做好應(yīng)對復(fù)雜經(jīng)濟局面的準(zhǔn)備。

從宏觀上看，對摩托車行業(yè)有利的因素有，經(jīng)濟增長推動摩托車這一快捷交通工具的需求，國家對三農(nóng)和農(nóng)業(yè)科技的支持力度加大，穩(wěn)定資本市場的積極政策會使股市有一定的上漲。不利的因素有：摩托車下鄉(xiāng)政策到期終止，國三排放標(biāo)準(zhǔn)的實施，帶來的成本增加難以消化，國家監(jiān)管加強但仍很難規(guī)范市場，市場混亂局面還會持續(xù)，微型車、電動車、假國三車、燃油助力車等還會蠶食國內(nèi)摩托車市場。在目前狀況下，具有品牌優(yōu)勢的合資摩托車和具有價格優(yōu)勢的雜牌摩托車這兩頭成了市場的主要受益者。人力成本增加，不論整車還是零部件企業(yè)均出現(xiàn)一定的用工短缺，這會影響產(chǎn)品質(zhì)量。城市“禁限摩”關(guān)閉了城市居民擁有一輛摩托車的夢想，還有能源供應(yīng)緊張及物流成本增加等不利因素需要消化。人民幣升值、歐債、美債危機加劇及制造成本上升對摩托車出口的不利影響會逐步加劇，印度、印尼等新興經(jīng)濟體的制造成本低，貨幣貶值，對我國摩托車出口構(gòu)成壓力。中國摩托車出口的優(yōu)勢在不斷縮小，2013年我國摩托車出口仍有可能出現(xiàn)負增長。

我國摩托車行業(yè)從1993年起成為世界上最大的摩托車產(chǎn)銷國，持續(xù)的高增長已經(jīng)使一些市場趨于飽和，多數(shù)省市如山東、江蘇、廣東、河北等相對發(fā)達地區(qū)，摩托車市場已經(jīng)進入了衰退期，而一些老少邊落后地區(qū)摩托車市場還會有一定的增長。經(jīng)濟的發(fā)展使以前購買摩托車的群體轉(zhuǎn)向購買小汽車、助力車、電動車等產(chǎn)品，是國內(nèi)摩托車市場難以看好的主要原因。在“禁限摩”、降低摩托車消費稅等政策未取得進展的情況下，綜合分析，國內(nèi)摩托車市場仍會維持一定的負增長，出口市場仍會有小幅度的下降。筆者判斷，2013年摩托車產(chǎn)銷最樂觀的估計，增速在3%以內(nèi)。悲觀的估計，2013年摩托車產(chǎn)銷下降15%以內(nèi)。所以，2013年中國摩托車行業(yè)產(chǎn)銷同比增長-15%到3%之間。