亮點(diǎn)：電動(dòng)摩托車實(shí)現(xiàn)出口零突破

 

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，前5個(gè)月，中小排量摩托車出口占九成以上，電動(dòng)摩托車及電動(dòng)助力的腳踏車實(shí)現(xiàn)出口零突破，成為摩托車出口市場(chǎng)新成員。

 

統(tǒng)計(jì)顯示，1~5月，洛陽(yáng)市出口排量小于或等于150ml的摩托車9.7萬(wàn)輛，增加2.4%，占洛陽(yáng)市摩托車出口總量的99.4%；出口排量大于150ml的摩托車594輛，下降18.7%。同期出口電動(dòng)摩托車及電動(dòng)助力的腳踏車30輛，實(shí)現(xiàn)零的突破。

 

在出口企業(yè)中，中外合資企業(yè)出口占近六成，領(lǐng)銜增長(zhǎng)。1~5月，洛陽(yáng)市中外合資企業(yè)出口摩托車5.6萬(wàn)輛，增加24.7%，占同期洛陽(yáng)市摩托車出口總量的57.2%。同時(shí)，洛陽(yáng)市龍頭企業(yè)也立下“功勞”，1~5月，洛陽(yáng)北方易初摩托車有限公司和洛陽(yáng)北方企業(yè)集團(tuán)有限公司，分別出口5.6萬(wàn)輛和4萬(wàn)輛，占同期洛陽(yáng)市摩托車出口總量的98.3%。

 

這近10萬(wàn)輛“洛陽(yáng)造”摩托車出口去了哪里？洛陽(yáng)海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，東盟、摩洛哥、加納、貝寧和阿爾及利亞為前5大出口市場(chǎng)。其中，對(duì)東盟和摩洛哥出口分別占46.9%和23.8%，另外，還新拓展了厄瓜多爾、土庫(kù)曼斯坦、阿聯(lián)酋等9個(gè)新興市場(chǎng)。

 

原因：主要目標(biāo)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)拉動(dòng)增長(zhǎng)

 

該負(fù)責(zé)人表示，2013年以來(lái)，作為洛陽(yáng)市摩托車出口重要市場(chǎng)的東盟和非洲市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)情況較好。同時(shí)，摩托車作為這些地區(qū)重要的交通工具，需求量大，在當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)企穩(wěn)的形勢(shì)下，中小排量摩托車的剛性需求不斷回升。

 

“比如，前5個(gè)月，緬甸已經(jīng)成為洛陽(yáng)市摩托車第一大出口國(guó)，洛陽(yáng)市對(duì)緬甸出口摩托車3.6萬(wàn)輛，占36.7%。”他說(shuō)。

 

人民幣匯率單邊升值預(yù)期被打破是另外一個(gè)重要原因。6月3日，人民幣兌美元匯率中間價(jià)6.171，人民幣匯率已累計(jì)貶幅780個(gè)基點(diǎn)，創(chuàng)年內(nèi)最低，人民幣匯率單邊升值的預(yù)期被打破。短期來(lái)看，對(duì)出口企業(yè)形成利好，有利于緩解企業(yè)持續(xù)上升的匯率成本壓力，提升企業(yè)的接單能力和出口價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。

 

“也應(yīng)該注意到，摩托車出口仍存在不少問題。”該負(fù)責(zé)人表示，目前我國(guó)摩托車出口的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要來(lái)自于印度、印度尼西亞等國(guó)家，因成本更低廉，他們生產(chǎn)的摩托車性價(jià)比已經(jīng)超過中國(guó)，對(duì)洛陽(yáng)市摩托車出口構(gòu)成較大威脅。另外，洛陽(yáng)摩托車出口的目標(biāo)市場(chǎng)在環(huán)保、節(jié)能、安全方面的要求日趨嚴(yán)格。