一、今年上半年天津口岸摩托車(chē)出口的主要特點(diǎn)
 

（一）以一般貿(mào)易方式出口為主。今年上半年天津口岸以一般貿(mào)易方式出口摩托車(chē)23.2萬(wàn)輛，增加47.6%，占同期天津口岸摩托車(chē)出口總量的92.8%。

（二）以外商投資企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)出口為主。今年上半年天津口岸外商投資企業(yè)出口摩托車(chē)11萬(wàn)輛，增加2倍；民營(yíng)企業(yè)出口摩托車(chē)10.4萬(wàn)輛，減少8.9%；上述2者合計(jì)占同期天津口岸摩托車(chē)出口總量的85.6%。

（三）主要出口國(guó)家為東盟、孟加拉國(guó)和歐盟阿根廷。今年上半年天津口岸出口摩托車(chē)至東盟5.5萬(wàn)輛，增加3.9倍；出口至孟加拉國(guó)4.5萬(wàn)輛，增加1.1倍；出口歐盟3.9萬(wàn)輛，增加20%。3者合計(jì)占同期天津口岸摩托車(chē)出口總量的55.6%。
 

二、今年上半年天津口岸摩托車(chē)出口呈現(xiàn)上述特點(diǎn)的主要原因
 

（一）隨著全球經(jīng)濟(jì)回暖和區(qū)域性合作的加深，摩托車(chē)需求增加推動(dòng)出口增長(zhǎng)。全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇使消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)愿望和購(gòu)買(mǎi)力逐步回升，推動(dòng)了摩托車(chē)出口增長(zhǎng)。同時(shí)，新一屆政府更加注重與周邊國(guó)家的區(qū)域性合作，使亞洲地區(qū)市場(chǎng)需求增加，能源消耗少、環(huán)境污染小且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的摩托車(chē)受到廣大國(guó)家和地區(qū)消費(fèi)者的歡迎。今年6月天津口岸出口摩托車(chē)至亞洲國(guó)家12.3萬(wàn)輛，增加1.2倍，其中出口東盟5.5萬(wàn)輛，增加3.9倍；出口菲律賓4.2萬(wàn)輛，增加19.2倍。

（二）國(guó)內(nèi)摩托車(chē)領(lǐng)先企業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)型應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)摩托車(chē)出口市場(chǎng)需求變化。隨著國(guó)外對(duì)高端、休閑、個(gè)性化摩托車(chē)的市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)，摩托車(chē)行業(yè)中有實(shí)力、有戰(zhàn)略眼光的企業(yè)都在積極進(jìn)行先進(jìn)技術(shù)的吸收引進(jìn)，自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的開(kāi)發(fā)及新型產(chǎn)品的研發(fā)，投入了更多的資金和技術(shù)希望占領(lǐng)高端市場(chǎng)。今年6月天津口岸出口摩托車(chē)至日本1.6萬(wàn)輛，平均價(jià)格8541.5元，增加8.4%；出口孟加拉國(guó)4.5萬(wàn)輛，平均價(jià)格7158.9元；出口阿根廷2.1萬(wàn)輛，平均價(jià)格5,239.2元，增加12.7%。高端摩托車(chē)具有的高品質(zhì)、高價(jià)位的特點(diǎn)能給企業(yè)帶來(lái)更豐厚的利潤(rùn)，幫助企業(yè)走出低價(jià)戰(zhàn)的困境。

（三）發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)前景廣闊，摩托車(chē)出口穩(wěn)中有升。發(fā)展中國(guó)家消費(fèi)水平正處于上升階段，摩托車(chē)以其價(jià)格低廉、輕便快捷成為這些國(guó)家居民重要的交通代步工具，需求量非常大，而在孟加拉國(guó)，摩托車(chē)不僅是個(gè)人交通工具，更有大量的計(jì)程摩托車(chē)，從而推動(dòng)了向該國(guó)摩托車(chē)出口的增加。今年6月天津口岸向發(fā)展中國(guó)家出口摩托車(chē)17.0萬(wàn)輛，占同期天津口岸摩托車(chē)出口總量的67.7%。
 

三、值得關(guān)注的問(wèn)題
 

（一）新興市場(chǎng)摩托車(chē)加工業(yè)興起，海外競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。近年來(lái),以日本為代表的傳統(tǒng)摩托車(chē)出口強(qiáng)國(guó)加大了海外投資的力度，促進(jìn)了新興市場(chǎng)摩托車(chē)加工業(yè)的興起。在亞洲，泰國(guó)是世界名牌汽車(chē)與摩托車(chē)的生產(chǎn)基地，亞洲、歐洲與美國(guó)的汽車(chē)或摩托車(chē)公司在泰國(guó)都設(shè)有生產(chǎn)基地，2013年前5個(gè)月，泰國(guó)摩托車(chē)銷(xiāo)售總量為90.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%，泰國(guó)成為東盟第一，世界第十的汽車(chē)生產(chǎn)基地。在拉丁美洲，日本本田在阿根廷增加投資1340萬(wàn)美元，兩家工廠投產(chǎn)，全年產(chǎn)量預(yù)計(jì)為16萬(wàn)輛，本田公司承諾其國(guó)產(chǎn)化率將由目前的20%提高至30%；在非洲，日本本田公司在肯尼亞投資開(kāi)辦摩托車(chē)制造廠，摩托車(chē)年產(chǎn)量為2.5萬(wàn)輛，制造廠建成后將成為本田公司在非洲的第三大子公司。由此可見(jiàn)，新興市場(chǎng)摩托車(chē)加工業(yè)逐步興起，使得我國(guó)摩托車(chē)出口市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。

（二）摩托車(chē)貿(mào)易摩擦頻發(fā)，存在一定出口壁壘。印度政府已制定了其對(duì)2013-2014年的預(yù)算，提高摩托車(chē)進(jìn)口關(guān)稅至75%。阿根廷政府通過(guò)25號(hào)法令，正式公布擬提高進(jìn)口關(guān)稅的產(chǎn)品清單，對(duì)包括摩托在內(nèi)的100種產(chǎn)品征收35%的進(jìn)口關(guān)稅，該措施的有效期至2014年底，該新政的實(shí)施，對(duì)我國(guó)摩托車(chē)行業(yè)將產(chǎn)生較大沖擊，出口企業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)比過(guò)去更加不確定。此外，歐洲議會(huì)批準(zhǔn)的一項(xiàng)法規(guī)規(guī)定，從2016年起，歐盟銷(xiāo)售的新摩托車(chē)和機(jī)動(dòng)車(chē)所排放的污染物將有所減少,并需配備更安全的制動(dòng)裝置，從而減少事故數(shù)量。技術(shù)壁壘的提高，隨之而來(lái)的技術(shù)升級(jí)增加的成本，則會(huì)令摩托車(chē)企業(yè)最終失去價(jià)格優(yōu)勢(shì)，無(wú)法與日系、歐美系摩托車(chē)同臺(tái)競(jìng)技，市場(chǎng)份額也會(huì)不斷被擠占。

（三）境外產(chǎn)業(yè)鏈缺失，海外產(chǎn)業(yè)布局落后。對(duì) 于企業(yè)而言，“走出去”的第一階段是產(chǎn)品出口，第二階段是海外投資設(shè)廠。目前，我國(guó)大部分摩托生產(chǎn)企業(yè)仍停留在第一階段。即使是產(chǎn)品出口，也沒(méi)有打下扎實(shí) 的品牌和渠道基礎(chǔ)，隨時(shí)有被人替代的危險(xiǎn)。境外產(chǎn)業(yè)鏈缺失使我國(guó)摩托車(chē)出口企業(yè)容易受到諸如技術(shù)壁壘、關(guān)稅壁壘等國(guó)外貿(mào)易保護(hù)措施的影響而損失慘重。海外 產(chǎn)業(yè)布局落后，不利于企業(yè)利用國(guó)外資源以及參與國(guó)際合作和分工，提升技術(shù)水平和產(chǎn)品影響力，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，影響企業(yè)持續(xù)性的發(fā)展。