目前,我國“禁限摩”城市已達(dá)200多個(gè),今后可能還有上升的趨勢,城市“禁限摩”關(guān)閉了城市居民擁有一輛摩托車的夢想。國內(nèi)的大環(huán)境及經(jīng)濟(jì)增長速度都限制了摩托車的發(fā)展,首先來講一下影響摩托車行業(yè)發(fā)展的因素有哪些:
1. 大多數(shù)城市的“禁限牌”
2. 農(nóng)民收入增加和消費(fèi)觀念變化
3. 非法拼裝和假冒偽劣泛濫
4. 低水平重復(fù)建設(shè)的盲目上市,導(dǎo)致市場上精品車的減少,“檸檬車”增多
5. 消費(fèi)熱點(diǎn)增多、消費(fèi)資金分流
6. 油價(jià)上漲,使用成本飚升。
以上等諸多因素都導(dǎo)致了摩托車行業(yè)的發(fā)展,國家政策的轉(zhuǎn)變:摩托車下鄉(xiāng)政策到期終止;國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,帶來的成本增加難以消化。國家監(jiān)管加強(qiáng)但仍很難規(guī)范市場,市場混亂,微型車、電動(dòng)車、燃油助力車等還會(huì)蠶食國內(nèi)摩托車市場。
我國摩托車行業(yè)從1993年起成為世界上最大的摩托車產(chǎn)銷國,持續(xù)的高增長已經(jīng)使一些市場趨于飽和,但一些邊遠(yuǎn)落后地區(qū)摩托車市場仍然有一定的增長空間;經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使以前購買摩托車的群體轉(zhuǎn)向購買小汽車、老年代步車、電動(dòng)車等產(chǎn)品,是國內(nèi)摩托車市場難以被看好的主要原因之一,但以休閑娛樂為主要目的750cc及以上排量摩托車增速明顯,市場空間正不斷增大,產(chǎn)品車型逐年增多,大排量車型則逐漸成為一部分富人的玩具。
目前,中國摩托車企業(yè)有150多家,其中72%以上的廠商有每年20萬輛以上整車生產(chǎn)能力。大長江、隆鑫、力帆、建設(shè)股份等則有100萬輛以上的生產(chǎn)能力。中國摩托車廠商主要分為四大陣營,重慶陣營:有嘉陵、建設(shè)、力帆、隆鑫、宗申等知名企業(yè);江浙陣營:有金城、錢江、春蘭等;廣東陣營:代表有大長江、五羊-本田、新大洲本田等;魯豫陣營:有北方企業(yè)和輕騎等。
2013年,全行業(yè)產(chǎn)銷摩托車2289.17萬輛和2304.50萬輛,比上年下降3.1%和2.6%,為2007年以來新低。
2014年上半年,中國摩托車行業(yè)完成產(chǎn)銷1037.21萬輛和1041.74萬輛,同比下降8%和9.05%。其中,二輪摩托車產(chǎn)銷924.48萬輛和929.54萬輛,同比下降8.65%和9.76%,銷量降幅比一季度略有縮。蝗喣ν熊嚠a(chǎn)銷112.73萬輛和112.2萬輛,同比下降2.32%和2.68%,降幅比一季度縮小2.92和2.9個(gè)百分點(diǎn)。上半年,全行業(yè)摩托車產(chǎn)銷率為100.44%,比上年同期下降1.15個(gè)百分點(diǎn)。
與上年同期相比,除大長江增長4.26%外,其他9家企業(yè)均呈不同程度下降。上半年,上述十家企業(yè)累計(jì)銷售589.78萬輛,約占摩托車銷售總量的56.61%,比上年同期提高2.37個(gè)百分點(diǎn)。
2014年上半年,跨騎車產(chǎn)銷567.59萬輛和569.04萬輛,同比下降9.09%和9.92%;彎梁車產(chǎn)銷203.39萬輛和206.17萬輛,同比下降10.65%和11.84%;踏板車產(chǎn)銷153.49萬輛和154.32萬輛,同比下降4.11%和6.2%?珧T、彎梁和踏板三大車型銷量占二輪車總銷量的比重為61.22%、22.18%和16.6%。與上年同期相比,跨騎車和彎梁車份額略有下降,踏板車略有提升。
大排量摩托車仍然保持較快的增速。2014年上半年,750cc系列摩托車產(chǎn)銷5602輛和5280輛,同比增長72.42%和51.55%。從數(shù)據(jù)中可以看出,大排量的摩托車越來越受到消費(fèi)者的喜愛,隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,消費(fèi)水平的提高,大排量的摩托車將成為摩托車行業(yè)的新的增長點(diǎn)。
目前,市場上跨騎式摩托車關(guān)注度排名前八為:
1. 豪爵鈴木驪馳GW250 驪馳GW250以鈴木著名街車“B-KING”為原型,應(yīng)用鈴木大排量摩托車研發(fā)技術(shù),搭載250cc雙缸水冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī),瞬間爆發(fā)22.0N·m扭矩,加速性能良好,最大功率能達(dá)到18千瓦,動(dòng)力充沛,整車操控性能靈活省力;驪馳GW250不但在國內(nèi)持續(xù)熱銷,還成功銷售到日本等海外國家。外觀霸氣,技術(shù)先進(jìn),做工精良,也代表了國內(nèi)企業(yè)在250cc系列的方向 。
2. 五羊-本田幻影150WH150-2 采用本田中國最新研發(fā)的OTR技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī),中低速推背感強(qiáng)勁,最大扭矩達(dá)到12.52N·m,最大輸出功率可達(dá)8.9千瓦,7500轉(zhuǎn)即可達(dá)到最大輸出功率,加速性能
3. 錢江黃龍BJ600GS 搭載排氣量600cc,壓縮比11.5:1的四缸水冷DOHC 16氣門發(fā)動(dòng)機(jī),可11000rpm產(chǎn)生60千瓦的最大動(dòng)力,最大扭矩55N·m,低轉(zhuǎn)速時(shí)能提供足夠的牽引力,且引擎采用長沖程設(shè)計(jì),65×45.2mm的缸徑、沖程配置,只要8000rpm就可獲得最大扭矩;黃龍整體線條保留了過去貝納利車款特立獨(dú)行的風(fēng)格,倒立式前叉、輻射卡鉗、高剛性車架以及粗壯的后搖臂,即使在日本600級街車面前,此配備也絲毫不顯遜色。 在國內(nèi)150
4. 貝納利藍(lán)寶龍300BJ300GS 從圖中可以看出藍(lán)寶龍300與黃龍600極為相似,它采用與黃龍600相似的編織骨架,因此藍(lán)寶龍300被昵稱為“小黃龍”。它搭載排量為300cc的雙缸水冷DOHC八氣門發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率能達(dá)到27千瓦,應(yīng)該說是在國內(nèi)同級別市場上,功率最大的一顆發(fā)動(dòng)機(jī)。 cc車型中應(yīng)該說是無可匹敵。
5.力帆KP250 新的力帆KP250,在車體和座高上,仍然保持了KP150的優(yōu)點(diǎn),具有不錯(cuò)的操控性。但是,采用風(fēng)冷電噴單缸250cc發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率14千瓦,略顯不足,最大扭矩能達(dá)到19.0N·m。此車應(yīng)該說是力帆與強(qiáng)行推出的一款250cc級別街車,主要是為應(yīng)對合
6.嘉陵新街火JH200-8 新街火沿襲了意大利喬治亞羅公司的意式跑車風(fēng)格,是嘉陵真正意義上第一款主流的中排量街跑車,搭載223cc單缸油冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率12千瓦,最大扭矩17N·m,新街火應(yīng)該說是一款性價(jià)比相對較高的中排量街跑車。 資的250cc系列。
7. 雅馬哈YAMAHA[YZF-R6] 雅馬哈R6(YAMAHAYZF-R6)是雅馬哈摩托生產(chǎn)公司生產(chǎn)的頂級摩托跑車。搭載599cc四缸水冷DOHC鈦合金16氣門發(fā)動(dòng)機(jī),壓縮比達(dá)到13.1:1,在14500轉(zhuǎn)時(shí)能達(dá)到91千瓦,最大扭矩65.7N·m。此外,雅馬哈也首次起用輕量化高剛性的鎂合金,作為副車架的材料。此舉令YZF-R6車尾輕了450g,間接有利統(tǒng)一重心,提升操控性能。 8.建設(shè)RS150無界JS150-32 無界JS150-32搭載了一臺(tái)名為BTF單缸150cc級發(fā)動(dòng)機(jī),是建設(shè)憑借與雅馬哈數(shù)十載技術(shù)合作的積累而傾力打造的一款成熟機(jī)型,采用數(shù)字點(diǎn)火、高壓縮比配氣、輕量化鍍錫活塞、長行程鍍銅連桿、斜齒輪靜音傳動(dòng)等先進(jìn)技術(shù),核心零部件均采用抗磨盔甲被磨技術(shù),并設(shè)置了中置式內(nèi)置平衡軸,最大功率8.1千瓦,最大扭矩11.2N?m。
8.建設(shè)RS150無界JS150-32 無界JS150-32搭載了一臺(tái)名為BTF單缸150cc級發(fā)動(dòng)機(jī),是建設(shè)憑借與雅馬哈數(shù)十載技術(shù)合作的積累而傾力打造的一款成熟機(jī)型,采用數(shù)字點(diǎn)火、高壓縮比配氣、輕量化鍍錫活塞、長行程鍍銅連桿、斜齒輪靜音傳動(dòng)等先進(jìn)技術(shù),核心零部件均采用抗磨盔甲被磨技術(shù),并設(shè)置了中置式內(nèi)置平衡軸,最大功率8.1千瓦,最大扭矩11.2N?m。
摩托車行業(yè)經(jīng)過三十多年的快速發(fā)展,產(chǎn)銷量在2008年到達(dá)最高峰2750萬輛,之后就持續(xù)下滑。主要是受到國家政策及經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響,但這是一個(gè)行業(yè)由成長步入成熟階段的發(fā)展歷程。行業(yè)靠量取勝的時(shí)代已經(jīng)過去了。未來摩托車行業(yè)的活力更多的來自于產(chǎn)品和技術(shù)上的創(chuàng)新。
現(xiàn)在城市中,穿梭在大街小巷的摩托車越來越多,各種安全事故頻發(fā),一些年輕人為了追尋速度與激情,完全不顧他人的安危,肆意亂來。2014年7月,四川發(fā)生一起交通事故,一名大學(xué)生騎摩托車造成一死一傷的嚴(yán)重交通事故,事故發(fā)生后,肇事車輛逃逸,案發(fā)一月后,涉嫌交通肇事的大學(xué)生被捕獲,因涉嫌交通肇事逃逸罪被依法刑拘。諸如此類的案例比比皆是,大家在追尋速度與激情的同時(shí),要做好自身的防護(hù)工作,戴安全帽、護(hù)腕、護(hù)膝;遵守基本的交通規(guī)則,為自己及家人、道路上行人考慮一下。且騎且珍惜!